“2012年的LNG客車終于火了，多年的媳婦終于熬成了婆。”一位做客車市場(chǎng)分析的朋友這樣向筆者總結(jié)2012年的LNG客車市場(chǎng)。在他看來(lái)，LNG客車應(yīng)該和CNG或者LPG客車一樣，早就應(yīng)該在市場(chǎng)大行其道，但是在燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)中，LNG客車卻一直默默無(wú)聞，市場(chǎng)份額也一直很低。是什么讓LNG客車在2012年撥云見(jiàn)日，迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)，是什么讓LNG客車在2012年終于火了呢？
政策推動(dòng)：國(guó)家支持+地方補(bǔ)貼
對(duì)于2012年LNG客車市場(chǎng)的爆發(fā)，有很大一個(gè)因素是來(lái)自政策的推動(dòng)效應(yīng)。目前，針對(duì)LNG客車的應(yīng)用，國(guó)家雖然尚未出臺(tái)統(tǒng)一的補(bǔ)貼措施，但是，在交通運(yùn)輸部的2012年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目中，對(duì)LNG客車應(yīng)用的支持力度非常大。2012年，交通運(yùn)輸部一共公布了兩批交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目。在這兩批支持項(xiàng)目中，針對(duì)LNG客車的項(xiàng)目比比皆是。比如河北保定交通運(yùn)輸集團(tuán)的“LNG汽車在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用”；安徽蚌埠汽運(yùn)集團(tuán)的“LNG清潔能源客車在公路客運(yùn)中的應(yīng)用”；山東棗莊汽運(yùn)公司的“液化天然氣（LNG）燃料在道路客運(yùn)車輛上的應(yīng)用”等。這些項(xiàng)目獲得支持的資金數(shù)額，也從數(shù)十萬(wàn)元至數(shù)百萬(wàn)元不等。
雖然看著在這兩批支持項(xiàng)目中有關(guān)LNG客車的應(yīng)用項(xiàng)目很多，但是和全國(guó)LNG客車實(shí)際的應(yīng)用情況看，能夠拿到支持資金的企業(yè)比例其實(shí)并不高。一方面，這個(gè)資金支持項(xiàng)目本身就不是一個(gè)普惠的工程，另一方面，該項(xiàng)目發(fā)揮的更大的作用是向業(yè)界發(fā)出對(duì)使用哪些新技術(shù)和新方法來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一個(gè)明確導(dǎo)向。
也正是由于交通運(yùn)輸部的節(jié)能減排專項(xiàng)支持資金并不是車車有份，因此來(lái)自于地方政府的補(bǔ)貼在推動(dòng)LNG客車的應(yīng)用中也發(fā)揮了積極作用。據(jù)筆者了解，在一些LNG客車使用較多的省份，地方財(cái)政都制定了相應(yīng)的補(bǔ)貼辦法。比如四川對(duì)LNG客車的補(bǔ)貼為5-8萬(wàn)元每輛，廣東東莞則是每輛LNG客車補(bǔ)貼7萬(wàn)元。
市場(chǎng)拉動(dòng)：運(yùn)營(yíng)企業(yè)看好LNG客車
除了政策推動(dòng)之外，2012年LNG客車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)更大的因素還是來(lái)自于市場(chǎng)本身的拉動(dòng)。由于LNG客車相比CNG客車具有續(xù)駛里程長(zhǎng)，相比柴油客車又具有燃料成本低的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍看好LNG客車在客運(yùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用。
目前，LNG燃?xì)鈫蝺r(jià)基本為柴油的60%-75%左右，LNG與柴油的熱值等效換算關(guān)系約為1.2：1，因此車用LNG替代柴油將可以節(jié)約成本大約30%。由于油價(jià)和客運(yùn)成本的不斷上升，選用替代燃料從而降低燃料成本成為了很多客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的共同選擇。
據(jù)筆者了解，LNG客車2012年在江蘇、山東、浙江、四川等省份都得到了快速的推廣。具有代表性的蘇州、無(wú)錫、常州、南通四家道路運(yùn)輸企業(yè)在啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)跨區(qū)域LNG客運(yùn)項(xiàng)目之后，從首批選購(gòu)了66臺(tái)海格LNG客車，到現(xiàn)在已經(jīng)投入使用了512輛LNG客車，而根據(jù)計(jì)劃，這四家企業(yè)將在三年內(nèi)LNG客車的數(shù)量提高到1500輛以上。根據(jù)蘇錫常通四家公司使用海格LNG客車的成本數(shù)據(jù)，使用海格LNG客車比柴油客車實(shí)現(xiàn)燃料成本平均降幅高達(dá)34.29%。
另外，由于LNG在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之后，迅速變成氣體，不但可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒、平衡運(yùn)行，還能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，從而延長(zhǎng)更換機(jī)油和火花塞的時(shí)間，因此還可以節(jié)約車輛的維修費(fèi)用。
事實(shí)上，也正是由于能夠大幅降低燃料成本和維修保養(yǎng)成本，LNG客車才能獲得運(yùn)營(yíng)企業(yè)的青睞。
一方面，低成本讓客運(yùn)企業(yè)普遍看好LNG客車的應(yīng)用，另一方面，LNG加氣站的建設(shè)也在制約LNG客車的推廣。2012年，由于LNG客車的爆發(fā)，已經(jīng)開(kāi)始促使LNG加氣站的建設(shè)加快了步伐，屆時(shí)，LNG客車的使用將迎來(lái)更廣闊的空間。
產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)：LNG客車技術(shù)不斷進(jìn)步
2012年，LNG客車市場(chǎng)的爆發(fā)，不僅讓客運(yùn)企業(yè)有了更多更經(jīng)濟(jì)的選擇，也吸引了不少客車企業(yè)投入更多的資源來(lái)開(kāi)發(fā)LNG客車。據(jù)筆者了解，在今年各大客車展會(huì)中，LNG客車往往是企業(yè)展示的一個(gè)重點(diǎn)。
由于最近幾年我國(guó)LNG在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及車輛運(yùn)用上的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，這也為客車企業(yè)開(kāi)發(fā)更可靠更安全的LNG客車提供了保障。
據(jù)了解，目前我國(guó)LNG客車已經(jīng)大量運(yùn)用了新技術(shù)，比如海格LNG客車燃?xì)夤┙o系統(tǒng)對(duì)各種安全閥、截止閥和單向閥類升級(jí)，以確保安全和質(zhì)量；為了降低氣耗，而又不影響動(dòng)力，特別設(shè)計(jì)匹配一種低慣量的小蝸殼增壓器，僅此一項(xiàng)即可節(jié)氣3%左右；提供偏動(dòng)力型和偏經(jīng)濟(jì)型兩種整車匹配方案，并且在投入運(yùn)營(yíng)后通過(guò)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次精確標(biāo)定，最大限度提高經(jīng)濟(jì)性。[!--empirenews.page--]
2012年，在客車業(yè)排名前列的企業(yè)都推出了不少LNG客車新品。LNG客車產(chǎn)品也呈現(xiàn)出百花齊放，百舸爭(zhēng)流的態(tài)勢(shì)。在LNG客車領(lǐng)域一直走在前列的海格客車，2012年更是率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布了LNG客車綠皮書(shū)，不僅詳盡介紹了LNG客車的使用優(yōu)勢(shì)，更是向業(yè)內(nèi)發(fā)出了推廣LNG客車使用的倡導(dǎo)。
根據(jù)海格LNG客車綠皮書(shū)介紹，海格LNG客車不僅擁有能耗低、技術(shù)新、下料精、焊接牢、骨架強(qiáng)、電泳透、產(chǎn)品全、實(shí)力厚、氣源多、有智慧十大特點(diǎn)，海格客車還將從安全、節(jié)能和培訓(xùn)服務(wù)等方面多管齊下，提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
2012年，LNG客車，正是由于政策的推動(dòng)、市場(chǎng)的拉動(dòng)以及產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)，在沉寂多年之后，終于迎來(lái)了市場(chǎng)的爆發(fā)，可以預(yù)見(jiàn)，今后LNG客車在我國(guó)將受到更多客運(yùn)企業(yè)的青睞，LNG客車蘊(yùn)藏的市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步釋放。
