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目前運輸環(huán)境復(fù)雜，擁有一輛高效率、低成本的車型，是所有卡車司機的“愿望”。身為一名十多年的老司機，經(jīng)驗豐富的馬師傅早就將目光鎖定在了燃?xì)廛囆蜕希筮\燃?xì)廛嚐o論是動力還是氣耗，都讓他很滿意。
“我開貨車已經(jīng)十多年了，大部分都是以拉煤為主，煤炭本身就比較重，再加上我跑的線路經(jīng)常會有上下坡，這就要求車的動力必須要好。我現(xiàn)在開著新?lián)Q的大運V7H燃?xì)廛嚕貛艃?，路上遇到爬坡簡直是輕輕松松，雖然它是燃?xì)廛?，但確實比我之前的燃油車還有勁兒，動力方面沒的說?！瘪R師傅興奮地給我們介紹。
對于貨運行業(yè)來說，降本增效才是重中之重。馬師傅表示：“之前開的燃油車，每次加油就要花不少錢，現(xiàn)在燃?xì)廛嚬馐羌託獬杀揪褪×瞬簧佟６椅疫@輛大運V7H燃?xì)廛囘€特省氣，百公里氣耗28.7kg，減少了加氣次數(shù)，多的時間還可以多拉幾次貨，明顯感覺比之前花的少賺的多了?！?/p>
有了高效動力和超低氣耗雙重保障加持，馬師傅的致富道路可謂是一路暢通。除此之外，馬師傅還格外強調(diào)了大運V7H燃?xì)廛嚨氖孢m性。他說：“像我們這種常年開大車的，車就是我們第二個家，一年到頭大部分時間都在車上度過，所以車的舒適性也是要著重考慮的一點。我買之前就試駕過了，剛坐上去就感覺很舒服，車內(nèi)的配置也很豐富，特別是寬大的臥鋪讓我很滿意，想著之后中途休息也能舒舒服服的躺下了。我開這個車上路也快小一年了，舒適度真的沒的說，特別是氣囊座椅，可以自己調(diào)節(jié)舒適的角度，減少了腰酸背痛的次數(shù)?！?/p>
馬師傅一再表達他對大運燃?xì)廛嚨南矏郏筮\V7H燃?xì)廛囈苍谟脤嵙ψC明自己的優(yōu)勢，這才是真正的“雙向奔赴”吧！
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