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2023年，中國新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，高于同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。隨著新能源汽車市場(chǎng)愈加成熟，各細(xì)分市場(chǎng)不斷突飛猛進(jìn)，但皮卡市場(chǎng)卻長(zhǎng)久處于萎靡狀態(tài)，停留在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國皮卡市場(chǎng)急需新勢(shì)力、新技術(shù)的加入，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)創(chuàng)新升級(jí)。
也正是在2023年，吉利雷達(dá)推出了國內(nèi)首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6，以先行者之姿，改變傳統(tǒng)皮卡競(jìng)爭(zhēng)格局，并交出了全年61.5%細(xì)分市場(chǎng)市占率第一的答卷，成為當(dāng)之無愧的新能源皮卡引領(lǐng)者。2024年，吉利雷達(dá)性能更強(qiáng)悍的四驅(qū)車型即將到來，就在2月26日，吉利雷達(dá)官宣四驅(qū)新品正式命名為“雷達(dá)地平線”，并計(jì)劃于今年第二季度上。
新能源將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索
一直以來，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡的印象，僅局限于拉貨工具，且技術(shù)平臺(tái)落后于同時(shí)代燃油乘用車平臺(tái)，還有大梁式座艙、貨艙分離式車身等產(chǎn)品特點(diǎn)，對(duì)操控性、舒適性影響極大，傳統(tǒng)燃油皮卡始終無法打開國內(nèi)市場(chǎng)。作為全球新能源汽車發(fā)展的前沿陣地，中國汽車市場(chǎng)正處于百年不遇的歷史時(shí)期，而中國皮卡市場(chǎng)更不能用“拿來主義”直接效仿國外皮卡經(jīng)驗(yàn)，來解決特殊時(shí)期的具體問題。
目前，雖然新能源汽車市場(chǎng)如火如荼，但國內(nèi)的皮卡市場(chǎng)依然是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的天下，皮卡用戶完全享受不到科技進(jìn)步的紅利，市場(chǎng)需求巨大。毫無疑問，新能源技術(shù)將成為皮卡行業(yè)起飛的導(dǎo)火索，再加上智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加持，必將加速新能源皮卡融入更多戶外用車場(chǎng)景，為用戶提供更高出行價(jià)值和更好的戶外生態(tài)。目前，在中國乘用車市場(chǎng)，燃油車已成為過去式，增程式可視為過渡，純電汽車是不可阻擋的未來趨勢(shì)，而純電皮卡也必將是大勢(shì)所趨。
超級(jí)性能成就“超級(jí)皮卡“，雷達(dá)地平線二季度上市
中國皮卡市場(chǎng)從不缺少用戶，只是缺少能真正滿足用戶需求的皮卡產(chǎn)品。1月份，剛在美國交付的特斯拉Cybertruck來到中國巡展，在新能源加持下讓它成為了前所未有的“新物種”，各大城市巡展人氣火爆。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Cybertruck的轎跑級(jí)加速、大功率外放電、SUV舒適感等產(chǎn)品特性，率先為新能源皮卡樹立了行業(yè)基準(zhǔn)線。
緊跟Cybertruck新物種的腳步，吉利雷達(dá)將于2024二季度推出四驅(qū)新品“雷達(dá)地平線”，以比肩Cybertruck的超級(jí)性能，為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)樹立行業(yè)基準(zhǔn)。
作為一款四驅(qū)純電超級(jí)皮卡，雷達(dá)地平線基于國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造，延續(xù)采用一體化的車身設(shè)計(jì)理念，與特斯拉Cybertruck的車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念十分接近，同時(shí)，在諸多方面都擁有媲美Cybertruck的實(shí)力，是一款名副其實(shí)的純電超級(jí)皮卡。在新能源皮卡已深耕了一年多的吉利雷達(dá)與特斯拉可謂是惺惺相惜，中國皮卡也將迎來Cybertruck時(shí)刻。
雷達(dá)地平線極限冬測(cè)，展現(xiàn)超級(jí)皮卡強(qiáng)悍實(shí)力
近期，吉利雷達(dá)也發(fā)布了一系列雷達(dá)地平線極限冬測(cè)視頻，展現(xiàn)出其在超級(jí)加速、極限操控、極致安全等方面的強(qiáng)悍產(chǎn)品實(shí)力，不僅為新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿，更在諸多性能指標(biāo)上比肩特斯拉Cybertruck，堪稱國內(nèi)最強(qiáng)皮卡。
一直以來，傳統(tǒng)皮卡百公里加速普遍在10秒以上，談不上駕駛樂趣。而雷達(dá)地平線突破傳統(tǒng)動(dòng)力限制，搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)超級(jí)加速，媲美保時(shí)捷911，為用戶帶來前所未有的駕馭激情。
在極限操控方面，雷達(dá)地平線不僅擁有7種駕駛模式，滿足各種路況駕駛需求，還可語音切換，更加便捷；更搭載智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)扭矩毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng)，無論是冰雪還是泥濘路況，都能自信駕馭。與此同時(shí)，雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間≤150ms，為駕乘人員保駕護(hù)航。
此外，雷達(dá)地平線在戶外還擁有超強(qiáng)的適應(yīng)性。594N·m的峰值總扭矩搭配坡道坡度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)95%最大爬坡度，復(fù)雜路況自由馳騁。在戶外狹窄路段，雷達(dá)地平線可通過精準(zhǔn)控制前后輪動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)3.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑，智能掉頭可輕松脫困。遇到涉水路況，雷達(dá)地平線815mm最大涉水深度，超過悍馬EV。最大額定載重865kg，在皮卡行業(yè)遙遙領(lǐng)先，可有序收納戶外出行的一切裝備。不僅如此，雷達(dá)地平線突破時(shí)域限制的戶外用電生態(tài)圈，為戶外生活、作業(yè)提供強(qiáng)大電能保障，21kW最大外放電功率全球唯一，全場(chǎng)景用電無憂，讓用戶告別戶外用電焦慮。
雷達(dá)地平線也為用戶帶來極致安全守護(hù)。在車身安全上，采用內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)，擁有8噸車頂抗壓強(qiáng)度，30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，高剛性車身堪稱性能堡壘，為用戶扛起極致安全，領(lǐng)先同級(jí)。在電池安全上，雷達(dá)地平線配備BMS電池管理5大功能，可7×24H實(shí)時(shí)掌控，面對(duì)零下-32°極寒環(huán)境，低溫充電更快，續(xù)航更遠(yuǎn)更安全。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，擁有強(qiáng)動(dòng)力、大功率外放電、高舒適性、大空間、豐富拓展等一系列優(yōu)勢(shì)的新能源皮卡將成為更多用戶的新選擇，中國皮卡市場(chǎng)也將迎來“皮卡新能源時(shí)代”。作為國內(nèi)首款四驅(qū)純電超級(jí)皮卡，雷達(dá)地平線也將以其超級(jí)性能，構(gòu)建皮卡新能源時(shí)代的價(jià)值新基準(zhǔn)。
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