2023年10月11日，一輛安裝了“所托安途省”智能輔助駕駛系統(tǒng)的桂K牌貨車(chē)，在國(guó)道正常行駛。與前車(chē)距離30m左右，車(chē)速44km/h，此時(shí)保持安全狀態(tài)。
幾秒中后，前車(chē)突然降速，系統(tǒng)在判定安全距離只有25m車(chē)速過(guò)快時(shí)在預(yù)計(jì)碰撞2.1秒（黃色）時(shí)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員注意，由于前車(chē)速度突然降低，駕駛員沒(méi)有及時(shí)反應(yīng)，此時(shí)（紅色）所托安途省主動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)AEBS啟動(dòng)，車(chē)速迅速?gòu)?0km/h降低到14km/h,此時(shí)司機(jī)仍然沒(méi)有采取剎車(chē)動(dòng)作。
“所托安途省”智能輔助駕駛系統(tǒng)迅速繼續(xù)做出剎車(chē)動(dòng)作，車(chē)速迅速降低至0km/h,這時(shí)如果司機(jī)踩下剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出輔助，交給司機(jī)。由于發(fā)生的很突然，前車(chē)又是一個(gè)貨車(chē)視線不太好，如果司機(jī)稍不留神或者剎車(chē)時(shí)間晚2秒就很肯能會(huì)產(chǎn)生追尾事故，AEBS介入的整個(gè)過(guò)程僅僅持續(xù)了3秒。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)研究發(fā)現(xiàn),90%的交通事故是由駕駛員注意力不集中所導(dǎo)致,而裝備了AEB的車(chē)輛可以減少近三成的事故發(fā)生率,其中追尾減少率為38%,并能明顯減少事故傷亡率。
“所托安途省”商用車(chē)輔助安全系統(tǒng)中的安全模塊是整套系統(tǒng)的核心，其融合了前向主動(dòng)制動(dòng)制動(dòng)（AEBS），盲區(qū)安全防碰撞系統(tǒng)(BSD)、車(chē)道偏離預(yù)警、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)提醒、后防撞提醒、右后盲區(qū)監(jiān)控，車(chē)身360視頻監(jiān)控，駕駛行為實(shí)時(shí)檢測(cè)DMS，并將所有數(shù)據(jù)上傳云端數(shù)據(jù)中心，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)7*24小時(shí)實(shí)時(shí)管理。
安裝了“所托安途省”智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠最大限度的減少事故的發(fā)生。
所托瑞安成立于2014年，是中國(guó)商用車(chē)“漸進(jìn)式”智能駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)新晉獨(dú)角獸。所托瑞安一直致力于商用車(chē)智能駕駛解決方案和數(shù)據(jù)產(chǎn)品的自主研 發(fā)、應(yīng)用和推廣，憑借海量的數(shù)據(jù)積累，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等應(yīng)用和自主研發(fā)的全矢量線控底盤(pán)，在商用車(chē)主動(dòng)安全、智能輔助駕駛等技術(shù)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了重大突破。
憑借公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)積累的深厚研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品的突破創(chuàng)新、迭代升級(jí)和各大自主專利在業(yè)內(nèi)的持續(xù)領(lǐng)先，并分別于2021年獲得“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和國(guó)家工信部專精特新“小巨人”榮譽(yù)稱號(hào)，2022年獲得“天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”和國(guó)家工信部重點(diǎn)專精特新“小巨人”榮譽(yù)稱號(hào)。
秉持“為了沒(méi)有碰撞的駕駛世界”企業(yè)理念，所托瑞安通過(guò)商用車(chē)主動(dòng)安全率先切入市場(chǎng)，順利實(shí)現(xiàn)了從安全駕駛到智能駕駛的全面升級(jí)，并以“科技賦能保險(xiǎn)”的創(chuàng)新商業(yè)模式，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效，降低保險(xiǎn)賠付，并為上下游企業(yè)及行業(yè)生態(tài)鏈創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值，成為全球范圍內(nèi)有代表性并頗具影響力的商用車(chē)“漸進(jìn)式”智能駕駛的領(lǐng)航者。
