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讓汽車從“工業(yè)化的標準版品”，成為新時代每個人獨一無二的“個性化的專屬品”——王傳福。
8月16日，“豹力全開 共赴山海”方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會在深圳比亞迪全球總部舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗，以電之力，開啟新能源汽車“更大的變革”。
活動現(xiàn)場，比亞迪一口氣發(fā)布了全球?qū)I(yè)個性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級混動越野平臺。首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步驚艷亮相。
歷經(jīng)四年的“蟄伏”，比亞迪引領(lǐng)汽車變革之路隨著方程豹及其DMO超級混動越野平臺的發(fā)布有了明確的輪廓。作為以電為主的專業(yè)級越野平臺，DMO整合了比亞迪集團二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間。
獵豹驚人的一躍而起，行業(yè)領(lǐng)軍者從來都是主動出擊：比亞迪方程豹+DMO，已然成為征戰(zhàn)越野市場的一把絕殺利器。
方程豹，就是新能源+無限可能
我曾經(jīng)
在書里聽到過
西荒的秋，壯闊昂揚
可見長河落日，大漠飛煙
有機會一定要去看一下
……
去看看
如丹青水墨般秀麗的江南
被白雪覆蓋潔白如羽的北野
近段時間，一部影視劇的臺詞在各大網(wǎng)絡(luò)平臺轉(zhuǎn)發(fā)，深度解讀其背后的內(nèi)核的是大家對自由和美好的無限向往。
“方程豹”的命名，即意圖“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。求什么解？開辟“電”之上的越野自由、城市自由和無限自由，用技術(shù)重新定義用戶的出行自由。
面對新一輪產(chǎn)業(yè)與技術(shù)變革帶來的時代巨變，比亞迪基于對未來的思考，“方程豹應(yīng)運而生，生逢其時?！蓖鮽鞲S地有聲地表達，“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現(xiàn)實！”
在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個性的結(jié)合，將打開用戶專業(yè)體驗的全新維度：無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及。個性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無限的可能。
據(jù)介紹，比亞迪方程豹的場景應(yīng)用豹覆蓋日常駕駛、地形穿越、特殊工況、休閑娛樂四個領(lǐng)域、16+N拓界場景想象，實車挑戰(zhàn)阿拉善的沙漠、漠河上的冰河，傾斜45°的陡坡等，方程豹通過專業(yè)、全面、強悍的實力，都能輕松應(yīng)對。先導(dǎo)視頻里，試駕方程豹每征服一項挑戰(zhàn)，一股豪情直抒胸臆，現(xiàn)場響起陣陣掌聲。
方程豹專屬豹力科技——DMO超級混動越野平臺的出現(xiàn)，是汽車行業(yè)又一次變革的開始。DMO以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場景、全工況車型的孵化平臺，用電動化黑科技，重塑汽車的價值和標準，重構(gòu)越野的格局和標桿。
打破桎梏 用電動化黑科技顛覆傳統(tǒng)越野
用電動化黑科技
顛覆燃油車時代的造車思路
攻克傳統(tǒng)燃油車無法實現(xiàn)的難題
改善越野玩家的用車體驗
實現(xiàn)極致的越野性能
油耗高、舒適性差、家用性價比低、配置雞肋……機械越野的痛點，車企一直在改進，但也一直都存在。不僅如此，有車友抱怨，不少傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，容易沿用油車的設(shè)計理念，導(dǎo)致底盤結(jié)構(gòu)不合理，帶來用車體驗的硬傷。
如今，比亞迪方程豹依托DMO，打造專業(yè)、強悍、獨特的新能源汽車產(chǎn)品，究竟帶來怎樣的顛覆之力？
DMO平臺的顛覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等一系列技術(shù)難題。
以底盤集成來看，DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。
“相對于傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進行專門強化，這也將進一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差?！盌MO底盤DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，質(zhì)心較燃油車降低110mm，更趨向于黃金中點，并實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，為用戶帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕車體驗。
再看動力方面的顛覆。比亞迪在擁有DM-i超級混動、DM-p王者混動出色產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，DMO超級混動越野平臺詮釋對DM極致指標的執(zhí)著。DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強的32000N牽引力，且極速續(xù)航創(chuàng)造無限自由。
不得不再強調(diào)一下， 加大安全生產(chǎn)投入力度，加強安全生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)，比亞迪一直走在行業(yè)前面。DMO車型首創(chuàng)智能三把鎖，不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，更徹底顛覆傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜擋位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野擋，讓越野更省心、更輕松、更可靠。
“我中意的越野車是既能外出撒野，也能城市居家過日子，省油、舒適、可靠是我最看重的，線上看了方程豹發(fā)布會，無論是技術(shù)還是外觀豹5都贏麻了?！鄙磉呁嬖揭暗呐笥言谛缕钒l(fā)布會當晚給記者發(fā)來信息，非常振奮！大量試驗數(shù)據(jù)顯示，相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實現(xiàn)35%的節(jié)油，有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。
不僅如此，DMO還開創(chuàng)性地采用了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致?，F(xiàn)場來看，豹5車型和豹8車型的概念車SUPER 8均采用這一開創(chuàng)性技術(shù)。
DMO車型還利用新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢，通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米，哪怕在相對逼仄的場景下，也能輕松穿越障礙。
在越野車領(lǐng)域，DMO從造車理念到駕乘體驗，再到性能突破，形成了研發(fā)、生產(chǎn)閉環(huán)。為此，比亞迪用電動化黑科技帶來新的行業(yè)顛覆才剛剛開始。未來，比亞迪將以DMO車型為起點，進入硬派SUV、跑車等傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的專業(yè)領(lǐng)域，重塑市場規(guī)則；并探索更多元汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，為用戶帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形態(tài)。
寫在最后：“再不做出改變，就危險了！”比亞迪專業(yè)個性化品牌方程豹及DMO超級混動越野平臺正式發(fā)布，同樣引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士表示，由比亞迪引領(lǐng)的這場新能源汽車“更大的大變革”，讓行業(yè)朝著更健康、可能會讓更多車企卷入新的“生死局”。
此外，方程豹的線下首秀，將于8月25日起，以獨立展臺的形式登陸成都國際汽車展覽會，首款車型豹5也將首次與全球的消費者見面，敬請期待。
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