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隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，輕卡貨運(yùn)行業(yè)迎來(lái)了積極信號(hào)。然而面對(duì)元?dú)獯髠栽诨謴?fù)初期的大環(huán)境，運(yùn)價(jià)走出低迷恐怕還要一點(diǎn)時(shí)間。面對(duì)黎明前最難熬的黑暗時(shí)段，如何通過(guò)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)降本增效，成為擺在廣大物流企業(yè)面前急需解決的一大難題。
液壓尾板輕卡，破局的神裝備
想降本增效助力貨運(yùn)生意其實(shí)不難，只要在輕卡尾部加裝液壓尾板裝置，就可以實(shí)現(xiàn)駕駛、上貨、卸貨一人搞定。而壓縮單車(chē)乘員后釋放的多余人力，還能夠再每人匹配一輛液壓尾板輕卡來(lái)拓展生意。
說(shuō)到這，可能就會(huì)有卡友疑惑，藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)行以來(lái)，面對(duì)總重不超4.5噸的鐵律，經(jīng)濟(jì)效益也隨著載貨量的降低而有所減少，加裝液壓尾板后輕卡自重豈不是又要上升，進(jìn)一步壓榨載貨量嗎？其實(shí)這也無(wú)需顧慮，因?yàn)閲?guó)家交通部其實(shí)早已發(fā)文明確加裝符合規(guī)定的尾板，其總質(zhì)量和整備質(zhì)量不計(jì)尾板質(zhì)量。所以合規(guī)合法，又能降本增效的液壓尾板輕卡毫無(wú)疑問(wèn)就是當(dāng)前的最優(yōu)解之一。
靈活裝卸，滿(mǎn)足多元物流場(chǎng)景
深耕輕卡物流的江西五十鈴就擁有加裝懸臂式尾板的翼放輕卡，之所以采用這種尾板形式，便是看中其載重量大、故障率低、安全性高等特點(diǎn)，并在國(guó)際市場(chǎng)上被廣泛認(rèn)可與運(yùn)用，足見(jiàn)江西五十鈴心懷行業(yè)遠(yuǎn)見(jiàn)。
只要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，物流師傅就能通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛尾部的控制器，進(jìn)行電控、油泵的操作，實(shí)現(xiàn)尾板抬升下降、前后翻轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)等多個(gè)動(dòng)作，不受場(chǎng)地及人員限制，輕松實(shí)現(xiàn)貨物裝卸。不僅讓裝貨卸貨更加靈活，對(duì)有著巨大體積和重量的貨品也能有效減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸效率。平時(shí)不使用的時(shí)候，還可以上升覆蓋車(chē)身表面，在不增長(zhǎng)車(chē)身長(zhǎng)度的同時(shí)，起到了保護(hù)尾部貨物的作用。
為了更具針對(duì)性地解決不同貨運(yùn)場(chǎng)景的需要，江西五十鈴翼放輕卡還提供兩種液壓尾板規(guī)格選擇，兩者可以完成1噸和1.5噸的抬舉重量。若貨運(yùn)業(yè)務(wù)主營(yíng)快遞、日用商品、小型家電、零部件等，那么選擇1噸載重的液壓尾板就能滿(mǎn)足工作所需；若是運(yùn)載單件重量較大或者體積較大的貨品，諸如建筑材料、中大型機(jī)械等，那么1.5噸載重的液壓尾板可以讓你事半功倍。
輕量化大貨柜，再助業(yè)績(jī)一臂之力
為了單趟運(yùn)輸效益最大化，江西五十鈴翼放輕卡原廠(chǎng)貨廂也進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，為裝載貨品盡可能讓出寶貴的重量。以輕質(zhì)而不失力學(xué)性為前提，翼放的大貨廂在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，還使用了輕量化高強(qiáng)度材質(zhì)，不僅有鋼、鋁合金這類(lèi)常規(guī)材質(zhì)貨柜可選，還提供有新型復(fù)合材料貨柜，相較于普通鋼貨柜，自重可減輕45%，為提升業(yè)績(jī)盡最大可能。
輕卡貨運(yùn)降本增效是大勢(shì)所趨，更是行業(yè)人心所向，液壓尾板車(chē)的使用也會(huì)越發(fā)普及。而身為中國(guó)高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者的江西五十鈴翼放，勢(shì)必會(huì)持續(xù)創(chuàng)新，帶來(lái)更加高效的產(chǎn)品，為行業(yè)、為企業(yè)、為廣大運(yùn)輸人創(chuàng)造更多價(jià)值與更好體驗(yàn)。
