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“其實能用1度電跑出5.1公里的成績，我自己也很驚訝。雖然預料到會有一個不錯的成績，但沒想到這么高?！痹讷@得宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍后，來自河南松三供應鏈管理有限公司的張俊杰略顯靦腆地說道。
一直從事城配運輸?shù)膹埧〗茉?jīng)開過五、六年燃油輕卡，而后來到鄭州開始接觸純電動輕卡，在走走停停的城市交通環(huán)境中，張俊杰深知如何駕駛才能減少能量消耗。但即便如此，宇通新能源輕卡超乎極限的節(jié)能本領還是令張俊杰感到十分驚訝。張俊杰說：“我極限的駕駛技術加上宇通新能源輕卡極限的性能才得到了這次冠軍。”
2022年12月14日，“馭極限 我定義 宇通新能源輕卡一度電極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽”圓滿結(jié)束，張俊杰是怎樣在眾多選手之中奪得了冠軍?有哪些駕駛經(jīng)驗可以學習?宇通新能源輕卡又有著怎樣的表現(xiàn)呢?
駕乘出乎意料重塑冠軍對新能源輕卡印象
“20公里的城市道路跑下來，這臺宇通新能源輕卡開起來真的出乎我預料。”之所以這么說是因為張俊杰所在的企業(yè)旗下也有其他品牌的純電輕卡，張俊杰也都開過，不過對于它們，張俊杰的評價并不高。據(jù)張俊杰回憶，其實河南松三供應鏈管理有限公司已經(jīng)重復采買宇通新能源輕卡四次了，只不過他沒有深度體驗過，這次與宇通新能源輕卡的“深度交流”，徹底顛覆了張俊杰以往對純電動輕卡的認知。
“宇通輕卡的優(yōu)勢是一上車就能感受到的，就拿座椅來說，宇通輕卡的座椅設計合理、承托感強，我在比賽期間前后開了半個多小時，不僅沒有以往那種腰酸背痛，而且連疲勞感也微乎其微。除此之外宇通輕卡電門和剎車的操作體驗也給我比較深的印象，踩電門的時候踏板非常跟腳，動力來的很線性。剎車同樣如此，踩下去感覺循序漸進，沒有那種突兀感?！辈僮魃系臉O致體驗源于宇通自研的睿控4.0電控系統(tǒng)，其高冗余扭矩安全控制技術可以避免車輛非預期加減速。而復合制動系統(tǒng)則帶來制動防抖，讓剎車過程更加的平順。
極限技術遇上極限性能碰撞出極限續(xù)航
純電輕卡大家最關心的就是續(xù)航，張俊杰自然也不例外，不過他卻對宇通輕卡的續(xù)航能力很放心。說到這里張俊杰還分享了一個發(fā)生在公司內(nèi)部的小故事：之前河南松三供應鏈管理有限公司采購的宇通輕卡被一位駕駛員以“空車去，滿載回”的貨運方式，開出330公里的續(xù)航里程，甚至到達終點時車輛還有余電，這個事情給了張俊杰極大的震撼。而這次宇通輕卡在比賽中的表現(xiàn)，則是讓張俊杰再次豎起大拇指。他在超常發(fā)揮的前提下，駕駛宇通輕卡跑出1度電5.1公里佳績，這是連他自己都沒有預料到的。
宇通輕卡之所以能夠成就張俊杰的續(xù)航佳話，離不開其在技術層面的不懈追求。在剛才提到的?？?.0電控系統(tǒng)中，智能預瞄節(jié)能控制技術可大幅降低能量損耗，系統(tǒng)的多場耦合協(xié)同控制技術能夠提升能量回收效率。再加上地滾阻輪胎、低風阻車型等等，都讓整車續(xù)航里程更優(yōu)，相較于同類產(chǎn)品宇通輕卡續(xù)航提升了10%左右。
在比賽當天整體的氣溫也比較低，但是這并沒有影響整車性能，這要得益于宇通輕卡所采用的優(yōu)質(zhì)電池技術。宇通輕卡電池使用寧德時代高能量密度電芯，同時電池具備智能熱管理系統(tǒng)，從而使電池始終處于最佳溫度，讓電池性能受外部溫度影響最低，充分保障整車續(xù)航。
純電輕卡運營成本低宇通新能源輕卡運營成本更低
1度電5.1公里的成績，是張俊杰在標準城市工況下以20～40km/h的速度所締造的競賽成績，那宇通輕卡在實際運營中又表現(xiàn)如何?根據(jù)多位宇通輕卡客戶真實用車反饋，1度電跑3公里輕輕松松。如果以此和傳統(tǒng)燃油輕卡相比，宇通輕卡每天至少可省10元，這樣算下來，一年即可省3000元!真正的“跑越多、省越多”。
而在企業(yè)運營層面，張俊杰也非常欣賞宇通純電輕卡?！叭加洼p卡每年的運營成本太高了，宇通輕卡純電驅(qū)動要省的多。而且我們很多運營路線宇通輕卡可以輕松滿足全程所需，不用二次充電運營成本便再次降低?！?/p>
說到運營成本，張俊杰直言：“還有保養(yǎng)成本也很低!燃油輕卡5000公里就得保養(yǎng)一次吧，什么發(fā)動機、變速箱、后橋等哪哪都花錢。純電輕卡就不一樣了，不僅沒有發(fā)動機、變速箱這些部件，而且宇通輕卡后橋2年/10萬公里免維護，輪邊30萬公里免維護，維護成本大幅降低。同時宇通為三電系統(tǒng)提供了6年40萬公里的質(zhì)保，有實力才能做出這樣的承諾，根本不用擔心維保問題。”
此外，新能源輕卡零排放也更加環(huán)保，是“雙碳”戰(zhàn)略下的最佳選擇。因為更環(huán)保，就讓新能源輕卡有了更大路權(quán)，這就意味著車隊的運營范圍、運營時間都不會受到太大的限制，運營效益自然也會更高。
獲得本次線下挑戰(zhàn)賽冠軍之后，張俊杰對即將開始的線上“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”同樣信心滿滿。面對線上賽事，張俊杰表示：“雖然線上賽事采用的是‘邊運營、邊比賽’形式，但是我有信心再次拿到冠軍。也希望全國各地的宇通輕卡卡友都能參與到比賽當中來，讓我們一起爭奪最終大獎?！睋?jù)悉“馭極限 我定義!宇通新能源輕卡第一季節(jié)能挑戰(zhàn)賽”將根據(jù)宇通輕卡搭載的安睿通智能管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)收集，而后經(jīng)工作人員科學計算后進行排名，并且本次線上賽事是真正的“月月有大獎”，卡友們可以打開宇通輕卡微信公眾號了解詳情，進行報名。
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