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2022年,國內卡車市場接連出現(xiàn)大降,四個細分領域無一幸免全數(shù)下滑,且降幅均不低,中卡和輕卡兩個細分市場1-7月分別累計下滑了47%和27%。藍牌新規(guī)落地、疫情反復、油價飛漲等因素都是原因。而對于物流行業(yè)從業(yè)者來說,貨源少、運價低、怕超載……跑運輸這碗“飯”越來越不好吃了。這時,選一輛適合自身運營情況的卡車變得尤為重要,而面對目前市面上令人眼花繚亂的產品時,卡友選起來并不容易。
如果你是10噸左右的中、短途貨運用戶,在“藍牌新規(guī)”落地實施前,選一輛超重載的藍牌輕卡就行了,但顯然,2022年這個選項已不復存在,而10噸左右的中、短途貨運需求依然存在,這時選擇16噸或18噸中卡不僅是明顯的運力浪費,價格上也不劃算。那么,有更合適的產品嗎?
有!合規(guī)裝載12噸的2軸極限中卡——領航金牛王。
省油+能拉 運輸人不變的選車標準
來自石家莊的趙哥是最近兩年才轉行跑運輸?shù)?疫情原因讓他的轉行之路并不順利,但趙哥卻好運地選了一輛對的車。
“我當時選車就兩個標準:省油和能拉,對比后發(fā)現(xiàn),領航金牛王最符合我的要求。”趙哥說,如果說買車時還有一絲的不確定,那么當他真正開上領航金牛王之后,他越來越覺得自己當時的選擇是正確的。
“我當時真沒想到這輛車這么能省,每百公里油耗只有15L左右,我朋友們的中卡基本要18L左右,金牛王百公里幫我省了3L左右。我每年開10萬公里,就能幫我省2萬多元。今年油價這么貴,現(xiàn)在看來我真是買對了?！壁w哥對領航金牛王在油耗方面的滿意程度可謂溢于言表。
對于卡車來說,省油不算厲害,要拉得多的省油才算真的厲害。對于這點,趙哥顯然也是滿意的。他說:“我拉過啤酒飲料,也拉過水果蔬菜,幾十公里的短途要跑,200公里以上的中長途也要跑。我這輛領航金牛王裝10噸左右的貨物非常輕松,起步也比較快,爬坡也穩(wěn)。無論什么路況,拉什么貨,金牛王讓我心里都有底?！?/p>
實際上,不只是轉行而來的趙哥,不少由藍牌換黃牌的升級卡友也表示,換了金牛王后明顯感覺車子大了裝得貨多了,合規(guī)多拉心里踏實,跑起來也有勁。對于油耗,用戶普遍表示,和買車時介紹的出入不大,拉綠通和鄉(xiāng)村路況使用多的用戶稍高些,百公里油耗16-17L,長跑高速公路的用戶就是15L。看來趙哥的“15L”不是個例,而就是領航金牛王的常規(guī)表現(xiàn)。
知其所以然 領航金牛王為什么這么省?
據介紹,領航金牛王搭載200馬力新款玉柴YCS04200-68國六發(fā)動機、法士特8擋變速箱、遠安精鑄后橋,三大件均為久經市場考驗、性能卓越的成熟產品,這是領航金牛王品質最可靠的保障。值得一提的是,這款玉柴YCS04200-68國六發(fā)動機助整車動力性能較國五車型提升20%,滿載綜合油耗較國五車型節(jié)省11%,僅發(fā)動機一項就為領航金牛王在油耗上占盡先機。
當然,發(fā)動機只是車輛能否省油的第一步,領航金牛王還擁有動力總成一體化的設計優(yōu)勢,使其整車傳動效率大幅提升,真正實現(xiàn)科學節(jié)油。這里要尤其點贊領航金牛王配備的EBP節(jié)油開關(EBP節(jié)油檔位技術),作為領航金牛王的黑科技之一,EBP節(jié)油開關能幫助卡友根據不同運載狀況來調節(jié)發(fā)動機輸出扭矩,通過車載電腦實現(xiàn)最經濟動力輸出模式,幫助卡友充分發(fā)揮車輛性能,節(jié)約每一滴油,多賺每一分錢。
此外,領航金牛王的全車輕量化設計對省油的貢獻也不小,領航金牛王采用計算機仿真設計,在保證車身強度和安全的前提下最大化降低車身自重,有包括油箱、發(fā)動機氣缸蓋、飛輪殼采用鋁合金等輕量化材質在內的多達36項降重措施,讓整車自重更輕,底盤自重僅4.2-4.5噸,以領航金牛王倉柵車為例,整車自重僅有6噸。這一項,一定又會讓不少卡友眼前一亮,因為卡車自重越輕,卡友能合規(guī)拉的貨物就越多,這同樣是在為卡友“省”。
5G硬核服務+二手車不愁賣=全生命周期無憂
領航金牛王主打散雜(零擔配貨)、綠通等場景的中、短途貨物運輸,以前文中對領航金牛王贊不絕口的趙哥為例,這類用戶一年大概要跑10萬公里。廠家的服務水平如何,一定是卡友在選車時需要考慮的因素。
眾所周知,領航卡車背靠福田汽車多年積累的服務終端覆蓋全國,無論走到哪里,都能找到領航的服務網點。為了卡友更好的用車,領航還構建了服務和配件體系能力平臺,結合線上線下,為客戶提供“更高效、更專業(yè)、更智能、更超值、更暖心”的5G硬核服務。目前,領航的5G硬核服務共有網絡總規(guī)模已達1100余家,全國市場全覆蓋,平均服務半徑小于42公里,并設24小時服務熱線,救援服務平均2小時到達,無論修車還是保養(yǎng),讓卡友既省錢又省心。像趙哥這樣經驗算不上豐富的跨界物流新手,領航的5G硬核服務幫他們省了不少心,因為對于卡友來說,時間就是金錢,多上路一天就是多賺一天的錢。
而且,今時不同往日。貨多車少,是輛卡車就能掙錢的時代已經不再,買車、用車到最后的賣車,一切需要考慮到成本(經濟成本和時間成本),卡友都會精打細算,二手車殘值高能賣得上價,也是一輛卡車能否被最終選擇的加分項。領航金牛王就是這樣一輛車,領航金牛王在全國六大區(qū)域的全工況驗證累計完成了420萬公里整車可靠耐久驗證,發(fā)動機、變速箱和后橋“三大件”確保整車60萬公里無大修。因此,領航金牛王即便流通到二手車市場也很保值,相比同類型其他品牌能多賣幾千元。
可以說,從買車、用車,再到最后的賣車,領航金牛王的“省”貫穿全生命周期。買時用略高于輕卡的價格購買一輛合規(guī)裝載12噸的中卡,省錢;用時年省2萬余元油費、輕量化車身極限裝載、全國范圍5G硬核服務,省錢省時又省心;賣時以高于其他同類產品幾千元的二手車價格,為卡友再省(賺)一筆。
據悉,雖然領航金牛王今年3月份才正式上市,卻在上半年的中卡市場銷量榜上名列前茅。毫無疑問,是夠“省”讓領航金牛王中卡有此表現(xiàn);不難預測,超高性價比的領航金牛王,在當前以“省”為王的物流市場,尤其是中短途貨運市場,前途無量。
