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4月份重卡市場(chǎng)繼續(xù)“跌跌不休”，各大車(chē)企銷(xiāo)量依然持續(xù)下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份重卡車(chē)型共銷(xiāo)售4.38萬(wàn)輛，環(huán)比下降43%，同比下降77%。隨著我國(guó)重卡市場(chǎng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，重卡銷(xiāo)量的下滑在業(yè)內(nèi)早有預(yù)期，再加上4月份多地疫情反復(fù)、企業(yè)工廠停工停產(chǎn)以及物流受阻等原因，導(dǎo)致今年4月份重卡市場(chǎng)格外慘淡。
重卡市場(chǎng)一片愁云慘淡，但北奔重汽卻憑借著對(duì)新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的深耕，在4月份成功晉級(jí)銷(xiāo)量排行前十！北奔重汽在整體市場(chǎng)下行的逆勢(shì)中依然向好，這主要得益于其在新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力。北奔重汽對(duì)于新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域的布局由來(lái)已久，自18年率先在行業(yè)內(nèi)啟動(dòng)新能源重卡項(xiàng)目以來(lái)，其憑借多年來(lái)在新能源重卡領(lǐng)域的不斷精研，讓北奔重汽的新能源重卡獲得了市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可。尤其是在鋼鐵行業(yè)，北奔新能源電動(dòng)重卡已經(jīng)在包括安鋼、首鋼、萊鋼、包鋼等30多家鋼鐵企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，并且實(shí)現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)銷(xiāo)量第一。
同時(shí)，北奔重汽通過(guò)對(duì)用戶及市場(chǎng)的深入研究，不斷的豐富著自己的產(chǎn)品矩陣，目前北奔新能源電動(dòng)重卡產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)、沿海地區(qū)、高溫地區(qū)及極地地區(qū)等多種用車(chē)場(chǎng)景的覆蓋。
北奔純電動(dòng)牽引車(chē)采用了北奔V3駕駛室設(shè)計(jì)，并且搭載調(diào)校扎實(shí)的北奔底盤(pán)和奔馳技術(shù)的車(chē)橋，讓駕駛更加安全可靠。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的是永磁同步電機(jī)，搭配磷酸鐵鋰電池組，安全性和可靠性更高，在滿載情況下續(xù)航里程可達(dá)120公里，不僅可以節(jié)約用戶的運(yùn)營(yíng)能耗成本，還能實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，更加節(jié)能環(huán)保。北奔純電動(dòng)牽引車(chē)還采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu)，電池組充滿電僅需1.5小時(shí)，換電更是低于5分鐘，讓車(chē)輛出勤率得到了保證。此外該車(chē)還有標(biāo)載、復(fù)合及重載三個(gè)系列，可以滿足不同載重工況需求。
北奔純電動(dòng)自卸車(chē)同樣采用了充/換電一體式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池組方面依然搭載的是磷酸鐵鋰電池，這款車(chē)型被廣泛應(yīng)用于城市渣土運(yùn)輸、工程砂石及土方運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。針?duì)該車(chē)的用車(chē)工況，北奔純電動(dòng)自卸車(chē)配備了盲區(qū)及行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等功能，提升了該車(chē)在城市中用車(chē)時(shí)的安全性。
北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一繼承奔馳技術(shù)的非道路運(yùn)輸寬體車(chē)，這款車(chē)搭載的是奔馳技術(shù)的車(chē)橋以及大功率純電動(dòng)力系統(tǒng)，該車(chē)采用的是側(cè)掛式充電結(jié)構(gòu)。得益于該車(chē)卓越的能耗控制以及重載下坡可實(shí)現(xiàn)零電耗的優(yōu)勢(shì)，北奔純電動(dòng)寬體礦用自卸車(chē)被廣泛應(yīng)用于工況條件更加惡劣的礦區(qū)運(yùn)輸工作。
北奔新能源電動(dòng)重卡不僅為用戶提供了更加可靠的產(chǎn)品，更為用戶節(jié)約了車(chē)輛使用成本，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的環(huán)保理念。北奔重汽能夠在重卡市場(chǎng)的“寒冬”中依然向好，與其在新能源重卡領(lǐng)域積極布局密不可分，相信未來(lái)北奔重汽將會(huì)取得更好的市場(chǎng)成績(jī)。
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