五一節(jié)后，天氣愈發(fā)炎熱，安裝車載空調(diào)，更換駐車空調(diào)電池，是不少卡車司機(jī)要提前為夏天做的準(zhǔn)備工作。相關(guān)調(diào)查顯示，長途卡車司機(jī)在運(yùn)輸途中，有近一半的司機(jī)會選擇在車?yán)镞^夜。以蓄電池為動(dòng)力的駐車空調(diào)，可以在長時(shí)間停車時(shí)使用，靈活調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度，已成為卡車司機(jī)的“剛需”。
近年來商車用安裝駐車空調(diào)增長迅猛，受價(jià)格因素的影響，約70%-80%重卡用戶會選擇后裝空調(diào)，據(jù)《2020年中國駐車空調(diào)極其壓縮機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2020年駐車空調(diào)國內(nèi)配套市場銷量62.5萬臺，同比增幅29.7%。
但是在后裝市場，駐車空調(diào)品牌雜、組裝產(chǎn)品多，在質(zhì)量、服務(wù)方面參差不齊。為解決行業(yè)散亂現(xiàn)象，目前專業(yè)生產(chǎn)駐車空調(diào)的企業(yè)都要求有車規(guī)級產(chǎn)品品質(zhì)的保障，并且在配套市場和后裝市場設(shè)立健全的服務(wù)體系。
2019年9月，DF品牌推出駐車空調(diào)電池，建立《駐車空調(diào)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》，發(fā)布Q420600.LX.0002-2020行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了駐車空調(diào)市場電池發(fā)展，也提升了DF在商用車上的品牌效應(yīng)。
為突破駐車空調(diào)使用時(shí)長及蓄電池使用壽命的瓶頸，DF始終站在卡車司機(jī)的角度，分析司機(jī)需要的駐車空調(diào)電池是什么樣，得出結(jié)論是電池要用得久、每次駐車時(shí)間和新買來差不多。最終研發(fā)出擁有7項(xiàng)專利，并開創(chuàng)了駐車工況循環(huán)測試方法的DF駐車空調(diào)蓄電池。
駐車空調(diào)電池的使用時(shí)長首先是看外部溫度，室外溫度越高，駐車空調(diào)制冷耗費(fèi)的電量就越多。比如在夏日高溫的午后，駐車空調(diào)只能開啟4個(gè)小時(shí)左右，而夜間溫度相對較低，可能用到8個(gè)小時(shí)。在同樣的環(huán)境下，變頻空調(diào)與定頻空調(diào)耗電量也有很大差別。
當(dāng)駐車空調(diào)通過原車電池運(yùn)作時(shí)，車輛至少要配置180Ah的蓄電池，也有卡車司機(jī)選擇220Ah蓄電池，解放卡車南方版更是配備了330Ah的AGM蓄電池。有的司機(jī)為增加駐車空調(diào)的使用時(shí)長，除原車電池外，還會給駐車空調(diào)單獨(dú)配一組電池。那么，新的問題接踵而至，多次充放電會大大減少蓄電池的使用壽命，因此，許多卡車的駐車空調(diào)電池堅(jiān)持不到兩年。
如何提升駐車空調(diào)的待機(jī)時(shí)間和電池的使用壽命，DF駐車空調(diào)電池以其專業(yè)的技術(shù)水平，解決了這兩個(gè)最突出的問題，研發(fā)出卡車司機(jī)心中認(rèn)可的電池產(chǎn)品。
與部分普通商用電池相比，DF駐車空調(diào)電池有三大優(yōu)點(diǎn)、六大用途。三大優(yōu)點(diǎn)是：駐車循環(huán)次數(shù)較普通商用電池提升10倍；駐車使用時(shí)長可達(dá)4-6小時(shí)，最高甚至達(dá)到9小時(shí)；每小時(shí)可節(jié)油約2L。同時(shí)，滿足車輛駐車空調(diào)、燒水做飯、車載電熱毯、車輛啟動(dòng)、車載冰箱、影音娛樂六大用途的用電需求，真正做到了人、車、生活一體化。
為適應(yīng)該未來市場需求，DF駐車空調(diào)電池會向三個(gè)系列進(jìn)行升級，分別是富液鉛酸駐車空調(diào)電池、鋰電新能源駐車空調(diào)電池、AGM鉛酸駐車空調(diào)電池。DF品牌也將引領(lǐng)駐車空調(diào)領(lǐng)域往更高技術(shù)層次突破，全維度覆蓋駐車空調(diào)電池未來技術(shù)方向。了解用戶期望，運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)為產(chǎn)品賦能，才能真正為主機(jī)廠提供更符合市場需求的產(chǎn)品，同時(shí)真正滿足卡車司機(jī)對駐車空調(diào)電池剛性需求。
