4月26日，新吉奧奧騰正式上市。從帥凌、帥馳到奧騰，新吉奧在一年時(shí)間內(nèi)完成了新能源物流車(chē)產(chǎn)品線的豐富延伸。作為新能源商用車(chē)的新勢(shì)力代表企業(yè)，新吉奧不僅在產(chǎn)品與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面不斷完善，更讓外界看到了品牌戰(zhàn)略的升級(jí)。成果的落地，不僅來(lái)自于新吉奧對(duì)市場(chǎng)的深刻理解，更來(lái)自于能夠把市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為落地產(chǎn)品的實(shí)力。
新吉奧全新一代新能源物流車(chē)奧騰4月26日正式上市
深挖市場(chǎng)需求 打破低端競(jìng)爭(zhēng)怪圈
近年來(lái)，隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施路徑的進(jìn)一步明確，國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車(chē)的傾斜以及貨運(yùn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，無(wú)論是電商平臺(tái)、物流平臺(tái)、貨運(yùn)公司還是個(gè)人車(chē)主，都已經(jīng)開(kāi)始接受并將新能源物流車(chē)作為城市內(nèi)物流至“最后一公里”的最佳承載工具。有分析認(rèn)為，隨著電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及更多綠色城配城市的開(kāi)放，新能源物流車(chē)的滲透率在未來(lái)幾年內(nèi)有望從2021年的不到4%向上突破超過(guò)30%。
然而，就在新能源物流車(chē)作為承載綠色交通、綠色城配變革發(fā)展產(chǎn)品的同時(shí)，諸多痛點(diǎn)也暴露出來(lái)。產(chǎn)品方面，傳統(tǒng)的“油改電”已經(jīng)被打上了“低質(zhì)低價(jià)”的標(biāo)簽。作為特殊時(shí)期的特殊產(chǎn)物，準(zhǔn)入門(mén)檻低的“油改電”物流車(chē)并不是企業(yè)通過(guò)在研發(fā)上的持續(xù)投入所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步與成果，同質(zhì)化程度高、產(chǎn)品空間小、操控差、續(xù)航里程低，同時(shí)由于缺少試制實(shí)驗(yàn)等驗(yàn)證與論證的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品的安全性與可靠性難以保障。大量的“油改電”低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品，導(dǎo)致新能源物流車(chē)市場(chǎng)陷入低端競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中。“中國(guó)品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)上二十年的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，價(jià)格低根本不能和性?xún)r(jià)比高劃等號(hào)，甚至可以說(shuō)，如果新能源商用車(chē)市場(chǎng)再走所謂扭曲的‘性?xún)r(jià)比’路線，大量的低質(zhì)產(chǎn)品會(huì)持續(xù)拉低產(chǎn)品價(jià)值、拉低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，這種目光短淺的行為帶來(lái)的后果不僅僅是市場(chǎng)的混亂，未來(lái)在這個(gè)市場(chǎng)里面的企業(yè)永遠(yuǎn)不可能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于新能源商用車(chē)作為‘生產(chǎn)工具’的需求，更不用說(shuō)有健康發(fā)展、長(zhǎng)期發(fā)展的機(jī)會(huì)?！?月8日，一位商用車(chē)業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示了他的擔(dān)心：如果“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況一直存在，新能源商用車(chē)市場(chǎng)將永遠(yuǎn)“小散亂”，所以，企業(yè)必須在堅(jiān)持正向研發(fā)的基礎(chǔ)上，推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，“市場(chǎng)肯定不是一家企業(yè)推動(dòng)的，但需要有企業(yè)首先站出來(lái)，打破目前市場(chǎng)亂象，重塑行業(yè)環(huán)境，推動(dòng)新能源商用車(chē)市場(chǎng)以及價(jià)值鏈上下游逐步進(jìn)入健康發(fā)展的良性循環(huán)。”
新吉奧奧騰
奧騰發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，新吉奧相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“相對(duì)于乘用車(chē)，物流車(chē)作為生產(chǎn)工具的屬性使消費(fèi)者更加在乎一次性的投入。新吉奧很早就意識(shí)到要在滿(mǎn)足終端需求的情況下做商業(yè)模式創(chuàng)新，縮小新能源車(chē)與燃油車(chē)的一次性購(gòu)置成本之間的差距，同時(shí)將純電動(dòng)物流車(chē)在后期使用過(guò)程中的成本優(yōu)勢(shì)告訴消費(fèi)者，站在用戶(hù)的角度親自去替他們算這筆賬，這樣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)才會(huì)有吸引力，同時(shí)還要匹配及時(shí)的服務(wù)，做到產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，讓公司面對(duì)用戶(hù)的時(shí)候真正成為高價(jià)值的服務(wù)商。”
堅(jiān)持正向研發(fā) 持續(xù)推出高價(jià)值產(chǎn)品
正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，解決市場(chǎng)問(wèn)題，首先要解決的仍是產(chǎn)品問(wèn)題。新吉奧以臺(tái)州新能源商用車(chē)基地為依托，研發(fā)端成立了業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的新能源商用車(chē)研究院與試制試驗(yàn)中心，智能制造端建立了完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間，建立起從研發(fā)到生產(chǎn)到銷(xiāo)售到售后的全價(jià)值鏈體系能力。
為了讓新能源物流車(chē)回歸真正意義上的“生產(chǎn)工具”屬性，新吉奧研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研工作，讓高質(zhì)量、低成本、大空間、使用便捷成為了新吉奧新能源物流車(chē)的標(biāo)簽。正向研發(fā)全新打造的輕量化整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)可生產(chǎn)不同容積、多種類(lèi)型和規(guī)格的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，包含物流車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)等產(chǎn)品，這種模塊化平臺(tái)帶來(lái)的產(chǎn)品不僅提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本，更讓新吉奧有實(shí)力跳出“低價(jià)無(wú)序”的市場(chǎng)怪圈，用高價(jià)值的產(chǎn)品重新定義新能源物流車(chē)，讓用戶(hù)回歸對(duì)“物有所值”的真正判斷。
新吉奧奧騰
資料顯示，2021年新吉奧先后推出帥馳和帥凌兩款新能源車(chē)型，產(chǎn)品憑借載貨能力、便捷性、通過(guò)性等方面的優(yōu)勢(shì)快速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，尤其是帥凌取得了單一車(chē)型銷(xiāo)量排名前十的成績(jī)。2022年一季度，新吉奧已經(jīng)收到了超過(guò)12000臺(tái)來(lái)自不同客戶(hù)的新能源物流車(chē)訂單，而奧騰在空間利用率、車(chē)身設(shè)置、動(dòng)力、輕量化等方面有顯著提升，上市之際就已接到近4000臺(tái)訂單，優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)正蓄勢(shì)待發(fā)。由此可見(jiàn)，如今新吉奧在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源物流車(chē)市場(chǎng)中已占據(jù)重要的一席之地。
不僅如此，在現(xiàn)有平臺(tái)及產(chǎn)品基礎(chǔ)上，新吉奧仍在發(fā)力完善新能源產(chǎn)品矩陣，在增程式、燃料電池、CTC底盤(pán)技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面均取得了突破性的進(jìn)展，通過(guò)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)的突破加以鞏固提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
全生命周期服務(wù)保障 推動(dòng)市場(chǎng)全價(jià)值鏈布局
如果說(shuō)產(chǎn)品實(shí)力是新吉奧立足市場(chǎng)的根本，那么圍繞產(chǎn)品售前售后的全生命周期服務(wù)就是其解決市場(chǎng)痛點(diǎn)的又一利器。
盡管新能源物流車(chē)在使用成本和政策路權(quán)等方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，但也面臨購(gòu)置成本高于同類(lèi)燃油車(chē)的情況，當(dāng)前物流車(chē)購(gòu)車(chē)用戶(hù)普遍面臨資金不足難題，在此形勢(shì)下國(guó)內(nèi)的汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)正在加速滲透?；诖?，新吉奧整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的金融機(jī)構(gòu)合作，為客戶(hù)提供融資租賃產(chǎn)品及相關(guān)配套服務(wù)，幫助他們減少一次性的大額支出、緩解資金周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了一定的殘值保障。此外，新吉奧通過(guò)汽車(chē)庫(kù)存融資業(yè)務(wù)合作賦能產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，加快在汽車(chē)金融各板塊的生態(tài)創(chuàng)新和深度融合。
新吉奧奧騰
有業(yè)內(nèi)人士指出：“現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)普遍缺少對(duì)用戶(hù)用車(chē)全生命周期的服務(wù)保障，而新能源物流車(chē)由于特殊的用車(chē)場(chǎng)景，用戶(hù)對(duì)配套服務(wù)產(chǎn)品的需求其實(shí)更加強(qiáng)烈。”在這種情況下，新吉奧建立了自己特色的售后服務(wù)體系，并開(kāi)創(chuàng)了用戶(hù)直接面對(duì)主機(jī)廠的服務(wù)模式，在新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)派駐小組優(yōu)先駐點(diǎn)進(jìn)行“一對(duì)一”服務(wù)，直面產(chǎn)品使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種問(wèn)題，包括物流車(chē)對(duì)補(bǔ)能等保障服務(wù)的需求，通過(guò)打造差異化服務(wù)提高用戶(hù)體驗(yàn)、增強(qiáng)客戶(hù)信任和黏性。實(shí)際上，這也是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一種延續(xù)，圍繞產(chǎn)品全生命周期的售前售后服務(wù)，讓諸多橫亙?cè)谟脩?hù)與市場(chǎng)之間的難題迎刃而解。
由此可見(jiàn)，從研發(fā)、智能制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)再到金融服務(wù)，新吉奧已經(jīng)完成了新能源物流車(chē)市場(chǎng)全價(jià)值鏈布局，實(shí)現(xiàn)了從高價(jià)值產(chǎn)品到高質(zhì)量服務(wù)、從關(guān)鍵技術(shù)到產(chǎn)融結(jié)合的戰(zhàn)略閉環(huán)?？梢哉f(shuō)，新吉奧在新能源商用車(chē)領(lǐng)域以產(chǎn)品為根本但又不局限于產(chǎn)品本身的戰(zhàn)略升級(jí)之路，是深刻立足市場(chǎng)、立足用戶(hù)的典型。
