基于銀河技術(shù)平臺(tái)升級(jí)：歐航R pro中卡如何持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)

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自2019年歐航中卡品牌推出以來，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，尤其在國(guó)六階段更是勢(shì)不可當(dāng)。近日商車邦了解到，為了持續(xù)保持市場(chǎng)引領(lǐng)，基于福田銀河技術(shù)平臺(tái)打造的歐航R pro (2022版)在福田汽車集團(tuán)2022全球合作伙伴大會(huì)上震撼發(fā)布。

【基于福田銀河技術(shù)平臺(tái)打造的歐航R pro（2022版）震撼發(fā)布】

作為全新技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)物，歐航R pro (2022版)產(chǎn)品到底有哪些技術(shù)提升？又將為行業(yè)和市場(chǎng)帶來哪些影響和變化呢？

除了四點(diǎn)懸浮駕駛室、更寬臥鋪空間等相對(duì)老產(chǎn)品顯而易見的外在改變，通過銀河技術(shù)平臺(tái)的全方位賦能，才是歐航R pro質(zhì)的提升。據(jù)悉，借助銀河技術(shù)平臺(tái)歐航R pro (2022版)主打三大概念：第一，超級(jí)TCO；第二，超級(jí)智能化；第三，超級(jí)安全性。

讓節(jié)油的歐航更節(jié)油

在銀河技術(shù)平臺(tái)的三大概念中，首當(dāng)其沖的要數(shù)超級(jí)TCO。TCO即卡車全生命周期成本，對(duì)整車而言占比30~40%的影響因素其實(shí)還是油耗，通過新技術(shù)平臺(tái)的加碼，歐航R pro (2022版)在原本節(jié)油基礎(chǔ)上變得更節(jié)油。那么其更加節(jié)油的奧秘到底在哪呢？

再好的發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱都只能帶來部分油耗的降低，只有將兩者結(jié)合到一起的優(yōu)秀控制策略，才是做到更節(jié)油的核心所在。歐航研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過平臺(tái)采集到的海量用戶工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱換擋策略的不斷標(biāo)定過程中，對(duì)節(jié)油的經(jīng)濟(jì)區(qū)間進(jìn)行了大量的精細(xì)化標(biāo)定，最終讓歐航R pro (2022版)的節(jié)油效果更加明顯。

【采用超級(jí)輕量化技術(shù)的歐航R pro（2022款）】

節(jié)油的另一方面優(yōu)勢(shì)來自于輕量化，歐航R pro (2022版)此次推出了四缸機(jī)和六缸機(jī)產(chǎn)品，自重輕了300-500kg，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應(yīng)用，更多結(jié)構(gòu)件的細(xì)節(jié)優(yōu)化，以及重量更輕強(qiáng)度更高的1500mpa熱成鋼車身使用，實(shí)現(xiàn)綜合減重。節(jié)油率較同行業(yè)手動(dòng)擋產(chǎn)品提升5%，而在標(biāo)載情況下，能比同類產(chǎn)品多拉300-500kg的貨物。

節(jié)油的第三個(gè)方面來自于風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化。歐航R pro (2022版)特別對(duì)駕駛室外流場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，比如導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。商車邦了解到，歐航R pro (2022版)不僅把整個(gè)導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流板的形狀全面在三維模型上做了模擬，并在風(fēng)洞上做了測(cè)試，甚至是整車下面的底板部分，也和乘用車的底板做得一樣平整，并做了一定的導(dǎo)流措施，從各個(gè)細(xì)節(jié)方面都實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻降低。

自動(dòng)擋和智能化將成行業(yè)新標(biāo)桿

在智能化方面，最典型的技術(shù)升級(jí)是歐航R pro (2022版)采用了智能換擋的采埃孚AMT變速箱。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾乎全部為手動(dòng)擋中卡，這款歐航R pro自動(dòng)擋車型推出以后，可以把駕駛員左腳右手解放出來，將大幅度降低卡車司機(jī)的駕駛疲勞度，另一方面，也解決了手動(dòng)擋司機(jī)換擋注意力分散的問題，間接地提升了駕駛安全性。這樣一種升級(jí)，不僅對(duì)散戶，對(duì)行業(yè)也影響深遠(yuǎn)。由于駕駛操作簡(jiǎn)便以及舒適性的提升，使用歐航產(chǎn)品的年輕司機(jī)、女司機(jī)人數(shù)未來將會(huì)越來越多，也會(huì)一定程度上緩解駕駛員短缺問題。

【歐航R pro（2022款）搭載采埃孚AMT變速箱】

另一方面，歐航R pro搭載的采埃孚變速箱噪音值也非常低，單獨(dú)對(duì)這款變速箱測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，得益于變速箱對(duì)齒輪的齒形和精度等優(yōu)化的降噪措施，較其他變速箱噪音值平均低了4-5分貝，使歐航R pro可以滿足歐洲最嚴(yán)苛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。在駕駛室噪音控制方面，歐航R pro對(duì)于駕駛室也進(jìn)行了聲學(xué)優(yōu)化，駕駛室內(nèi)的NVH性能得到明顯改善。眾所周知，駕駛室內(nèi)噪聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速線性增大，不出波動(dòng)和突變是比較理想的狀態(tài)，采埃孚變速箱的低噪聲使得車內(nèi)降噪的同時(shí)減小了嘯叫，感覺上更加純粹和線性。同時(shí)在實(shí)際道路行駛時(shí)，有些振動(dòng)噪聲的呈現(xiàn)是不規(guī)則的，歐航R pro通過駕駛室聲學(xué)材料的加強(qiáng)，盡可能地消除這些噪音突變點(diǎn)，改善車內(nèi)的噪聲水平。

【歐航R pro（2022款）舒適&智能座艙】

此外，得益于銀河技術(shù)平臺(tái)超級(jí)智能ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能社交以及智能服務(wù)四大部分，實(shí)現(xiàn)歐航R pro (2022版)的智能化水平的全面提升。在智能駕駛方面，歐航R pro (2022版)配備了自動(dòng)駕駛輔助、車道偏離、緊急碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、電子后視鏡以及360全景影像等安全功能組件，通過這些組件的共同作用來全方位提升駕駛過程中司機(jī)對(duì)外部道路環(huán)境的感知。智能座艙不僅可以配置全液晶式儀表板、中央式IPAD大屏等智能化硬件，在與用戶交互上帶來全方位質(zhì)的提升，更配備智能車機(jī)、疲勞檢測(cè)、遠(yuǎn)程升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷等智能化組件，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了全面的智能化提升。在智能社交方面，歐航R pro (2022版)引入了騰訊隨行、愛趣聽等應(yīng)用程序，致力于改變司機(jī)僅僅依靠手機(jī)進(jìn)行車內(nèi)社交娛樂的現(xiàn)狀。而智能服務(wù)則深入到從研發(fā)、購(gòu)車到二手車交易的全價(jià)值鏈服務(wù)環(huán)節(jié)，從小到保養(yǎng)提醒，大到故障預(yù)警，甚至是二手車輛買賣，真正做到用車無憂，在車輛的整個(gè)TCO全生命周期成本中，真正從智能化角度為用戶省錢，讓用戶省心。

深度定制 對(duì)應(yīng)三大細(xì)分市場(chǎng)

歐航中卡主要針對(duì)的是冷鏈、快遞、綠通這三大細(xì)分市場(chǎng)，尤其是在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，憑借康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、可靠性等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，歐航一直以來都優(yōu)勢(shì)明顯，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新產(chǎn)品的加持下，歐航R pro (2022版)將繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)該細(xì)分市場(chǎng)；針對(duì)快遞市場(chǎng)輕件占比高等特點(diǎn)，歐航將繼續(xù)保持大容積貨箱的優(yōu)勢(shì)，保持運(yùn)輸效率的高水平優(yōu)勢(shì)；在綠通市場(chǎng)，隨著歐航市場(chǎng)占比的不斷攀升，通過歐航R pro (2022版)六缸6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)變速箱產(chǎn)品的推出，將充分滿足綠通用戶對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枰?，來提升歐航在綠通市場(chǎng)的占比。

【基于“深度定制”理念打造的歐航R pro（2022款）系列產(chǎn)品】

以應(yīng)用銀河技術(shù)平臺(tái)為契機(jī)，未來歐航R pro系列將陸續(xù)推出油耗更低、安全性更高、舒適性更好、以及年輕化程度更高的各細(xì)分車型，全面滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)和市場(chǎng)。