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引：關(guān)于大運(yùn)重卡，卡車圈內(nèi)有一種說(shuō)法：大運(yùn)重卡是民營(yíng)企業(yè)，但只要是它在推的車型，那肯定是市場(chǎng)需要的車型。這一說(shuō)法也說(shuō)明了大運(yùn)重卡面對(duì)市場(chǎng)變化的敏捷性，以及對(duì)行業(yè)判斷的正確性。
都說(shuō)2019年是AMT重卡元年，但當(dāng)年甚至次年相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)平平。近段時(shí)間以來(lái)，大運(yùn)重卡明顯加大了AMT重卡的推廣力度，80后、90后更容易接受AMT重卡，供給雙方需求重疊，看來(lái)是有戲！
匹配法士特AMT變速箱
卡車之聲記者在用戶采訪過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)選擇搭載AMT變速箱重卡的用戶對(duì)用車有一些共性：更愿意接受新事物，但要求新配置更加優(yōu)化產(chǎn)品的性能，著重包括舒適、高效、省油三方面。
編輯
目前，搭載AMT變速箱的大運(yùn)重卡主要有兩款車型——N9H、V9。記者在查看這兩款大運(yùn)重卡高端車型的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)AMT車型的驅(qū)動(dòng)配置幾乎一致——搭載福田康明斯X13NS6B510發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特集成式AMT變速箱F16JZ26A，及10T 400加強(qiáng)橋(油潤(rùn)滑、雙差速鎖)，常規(guī)的大馬力加小速比（i=3.42），由于動(dòng)力鏈品牌的可靠性及產(chǎn)品性能的優(yōu)異性使其在同類車型中脫穎而出。
這里有必要單獨(dú)就法士特集成式AMT變速箱做一個(gè)解釋，作為法士特研發(fā)多年而成一款成熟產(chǎn)品，與別的品牌相比最大的優(yōu)勢(shì)就是超高性價(jià)比：與進(jìn)口品牌相比，法士特AMT各項(xiàng)性能指標(biāo)相當(dāng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，服務(wù)更加便捷高效，相比較其他品牌，法士特AMT有著明顯的代差優(yōu)勢(shì)，特別是可靠性方面，180萬(wàn)公里的B10壽命、600萬(wàn)超長(zhǎng)換擋壽命，減少故障就是變相的賺錢。
尊享舒適、節(jié)油、高效
此外，法士特在AMT方面還有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，那就是一站式供貨，法士特可提供離合器+AMT+取力器+液力緩速器+油品的集成式交付方案，為用戶創(chuàng)造價(jià)值、提供最佳的出行方案。
而在卡友的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，匹配法士特集成式AMT變速箱的大運(yùn)重卡N9H、V9有著極高的口碑：釋放右手、解放左腳讓駕駛變得簡(jiǎn)單、從容；輔助駕駛具備GPS預(yù)測(cè)、坡道輔助起步、脫困、蠕行和經(jīng)濟(jì)滑行等功能，無(wú)論是冰天雪地、泥濘爛路還是山區(qū)窄道，通過(guò)各種復(fù)雜路況有了AMT變速箱的加持，并不需要擔(dān)憂；在經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，整車燃油經(jīng)濟(jì)性好；動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力，整車動(dòng)力性強(qiáng)。
在西北某長(zhǎng)途物流車隊(duì)，記者在管理后臺(tái)了解到關(guān)于大運(yùn)AMT重卡的油耗的“秘密”：不同司機(jī)由于駕駛水平和技能不一，駕駛手動(dòng)重卡的百公里油耗在32-39L浮動(dòng)，如今大部分換成AMT重卡，百公里油耗保持在32-34L，由于數(shù)量較多，車隊(duì)燃油成本下降帶來(lái)的盈利非?？捎^。
超值服務(wù)為客戶保駕護(hù)航
文章開頭提到大運(yùn)重卡近來(lái)加大了對(duì)AMT重卡的推廣力度，記者為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？俗話說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草先行！大運(yùn)重卡AMT于近日推出超值服務(wù)：超長(zhǎng)質(zhì)保，變速箱主箱齒輪/軸、殼體60個(gè)月超長(zhǎng)質(zhì)保；免費(fèi)保養(yǎng)，48個(gè)月內(nèi)變速箱免費(fèi)保養(yǎng)；放心維修，48個(gè)月免開蓋維修，直接更換總成。
編輯
對(duì)重卡行業(yè)熟悉的卡友都知道，整車底盤需要高端工程師通過(guò)不斷校正，使產(chǎn)品各零部件的匹配性、傳動(dòng)性更加優(yōu)異，再加上現(xiàn)在的重卡產(chǎn)品是跨越電氣、線路、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域的集大成者，輕易不會(huì)對(duì)已經(jīng)成熟的傳動(dòng)鏈進(jìn)行零部件替換。大運(yùn)重卡AMT車型在原有的優(yōu)秀底盤基礎(chǔ)上，選擇搭載AMT變速箱，記者認(rèn)為至少有三方面的原因：一是集成式AMT的優(yōu)異性能；二是大運(yùn)重卡N9H、V9高端車型的品質(zhì)過(guò)硬、工藝水平領(lǐng)先；三是順應(yīng)重卡市場(chǎng)發(fā)展方向，成熟產(chǎn)品技術(shù)讓AMT重卡成為主流趨勢(shì)。
正是在對(duì)集成式AMT認(rèn)可，對(duì)大運(yùn)重卡自身產(chǎn)品力自信的情況下，大運(yùn)重卡AMT推出超值服務(wù)，有效帶動(dòng)大運(yùn)重卡AMT的市場(chǎng)銷量，進(jìn)而搶占市場(chǎng)先機(jī)，繼續(xù)在正確的道路上穩(wěn)步前進(jìn)。
記者手記：值得一提的是，今年以來(lái)，重卡行業(yè)的發(fā)展非常微妙，尤其是下半年，整車市場(chǎng)銷量進(jìn)入低迷期，零部件逐漸走上前臺(tái)，后者的優(yōu)勢(shì)逐漸成為拉動(dòng)整車銷量的試金石，試水已久的AMT變速箱當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。
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