創(chuàng)新，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，是力量之源，也是發(fā)展之基，科技的不斷進(jìn)步離不開持之以恒的創(chuàng)新，企業(yè)的蓬勃發(fā)展亦是如此?？梢哉f，創(chuàng)新精神，成為了東風(fēng)柳汽67年發(fā)展歷程的立足之本。
【東風(fēng)柳汽67品牌客戶日國六車型煥新上市】
在剛過去的7月25日，東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車正式上市，成為乘龍國六3.0時(shí)代又一款拳頭產(chǎn)品。在《GB1589-2016》將干線物流主力6軸（雙驅(qū)）車型總重限制在49噸，高速按軸收費(fèi)與趨嚴(yán)的治超新政主導(dǎo)合規(guī)標(biāo)載的物流環(huán)境下，用戶對(duì)車型的輕量化工作提出了更高的要求。
【東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車上市】
而全新東風(fēng)柳汽乘龍H5超輕版國六柴油牽引車正是企業(yè)為迎合當(dāng)前輕量化市場(chǎng)需求，不斷推陳出新的結(jié)果，通過"新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化"五大輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)降重，同時(shí)聯(lián)合掛車廠進(jìn)行頭掛一體化整體設(shè)計(jì)，通過頭掛優(yōu)化匹配、整體降重，實(shí)現(xiàn)整車自重較行業(yè)同類產(chǎn)品輕1噸以上，實(shí)現(xiàn)了真正的"超級(jí)輕量化"，大大提升了整車單車貨運(yùn)量，有效改善了客戶收益，也避免了整體的匹配性不合，從而進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)營(yíng)效率、安全性以及經(jīng)濟(jì)效益。
當(dāng)然，這樣的創(chuàng)新精神從柳汽成立之初便成為其賴以發(fā)展的理念。50多年前，走上自主生產(chǎn)汽車的道路，其實(shí)既是當(dāng)時(shí)實(shí)際形勢(shì)使然，又是柳汽人對(duì)新路子新發(fā)展的大膽探索。
洞察先機(jī)——應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革率先轉(zhuǎn)型
不過。成功邁入汽車行業(yè)并不意味著穩(wěn)定，在市場(chǎng)變局期，秉承創(chuàng)新精神的柳汽上下求索，并奮力尋求市場(chǎng)空白。1974年，在"人無我有，人有我優(yōu)"發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，柳汽認(rèn)識(shí)到，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得自己的一塊"份額"，必須要有與別人不一樣的產(chǎn)品。通過對(duì)國內(nèi)商用車市場(chǎng)和各種道路行駛情況作了詳盡地調(diào)查和細(xì)分后發(fā)現(xiàn)，隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸中多拉快跑的現(xiàn)象十分突出。商用車在行駛過程中經(jīng)常堵車，需要頻繁起步，快速提速，汽油機(jī)車不但油耗大，而且提速困難。如何做好汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力輸出的調(diào)教，特別是盡量增大扭力的輸出，是最符合消費(fèi)者使用需求的。當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)，基本上還是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。東風(fēng)柳汽便緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，立即著手開發(fā)、研制具有油耗低、功率大特點(diǎn)的中噸位高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車。
【柳汽5噸柴油載貨車下線】
1979年，柳汽成功生產(chǎn)國內(nèi)第一輛5噸柴油載貨汽車，從此填補(bǔ)了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白，成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)，柳汽堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)展的戰(zhàn)略獲得回報(bào)，中型柴油載貨汽車在市場(chǎng)上走紅，并在國家有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)政策公布前，擁有近十年的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。正是憑借著對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，與東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)創(chuàng)新技術(shù)。柳汽在八十年代，柳汽步入穩(wěn)定、持續(xù)、快速發(fā)展的道路，更是贏得了"柴油東風(fēng)，柳汽正宗"的市場(chǎng)贊譽(yù)。
乘風(fēng)起勢(shì)——國六關(guān)鍵轉(zhuǎn)折扶搖直上
過往輝煌成就歷史高光，環(huán)保先行方顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)，2018年-2021年是重卡市場(chǎng)排放周期更迭的關(guān)鍵三年，早在2018年末，東風(fēng)柳汽便已取得行業(yè)首個(gè)國六排放認(rèn)證，積極響應(yīng)國家《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，發(fā)揚(yáng)了中國自主品牌脊梁的表率精神，推動(dòng)行業(yè)整體駛?cè)爰铀侔l(fā)展的快車道。
業(yè)內(nèi)周知，國六b排放較國五排放污染物限值普降50%，史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)的研發(fā)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，更迭期內(nèi)，不少企業(yè)選擇了以"回避"挑戰(zhàn)的方式，在排放友好地區(qū)主推國五車型，或勉強(qiáng)"應(yīng)試"在部分地區(qū)強(qiáng)制國六的過渡期選擇以排放標(biāo)準(zhǔn)較低的國六a產(chǎn)品作為解決方案。而對(duì)于東風(fēng)柳汽來說，這兩種方式顯然都是欠妥的。
【東風(fēng)柳汽乘龍H7陸航版國六產(chǎn)品】
早在2019年中期，東風(fēng)柳汽迅速開展國六產(chǎn)品布局，當(dāng)然，這樣打提前量的行為是要付出一定代價(jià)的。包括前期生產(chǎn)線的更新、技術(shù)升級(jí)研發(fā)、以及庫存、物流等成本的增加，都會(huì)在一定程度上降低企業(yè)利潤(rùn)。但隨著產(chǎn)銷量的不斷增長(zhǎng)，前期投入的成本得以稀釋，在2021年7月1日全國性推行國六日期到來之時(shí)，乘龍國六產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過兩次迭代，300多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，在油品適應(yīng)性、油耗、尿素消耗以及產(chǎn)品可靠性上進(jìn)一步優(yōu)化，全面進(jìn)入國六3.0時(shí)代，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。
【東風(fēng)柳汽乘龍H7 AMT國六產(chǎn)品】
長(zhǎng)征精神 激勵(lì)企業(yè)再發(fā)展
如今，乘龍國六3.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和服務(wù)的全面創(chuàng)新突破，東風(fēng)柳汽也在"切換國六"方面初見成效。這些成就，離不開東風(fēng)柳汽67年如一日，堅(jiān)持繼承和發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)征精神，勇于開拓創(chuàng)新；一代又一代柳汽人以此為指引方向，在任何時(shí)代下，破解了一次又一次的難題。新時(shí)代下，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局不斷變革，或許還有更大挑戰(zhàn)等待著東風(fēng)柳汽。
在品牌之路（三）中，我們會(huì)講到柳汽與東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)后，打開銷路，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并試制出第一輛中型柴油平頭樣車。這其中到底有哪些不為人知的史實(shí)？敬請(qǐng)期待下篇——《東風(fēng)浩蕩鋪大道，犀利決策助騰飛》。
廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業(yè)發(fā)展
67載，東風(fēng)柳汽始終堅(jiān)守初心，以匠心，助力中國物流行業(yè)騰飛。2020年商用車年銷量破8.5萬輛，連續(xù)四年創(chuàng)歷史新高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，建設(shè)擁有國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、博士后科研工作站、自治區(qū)級(jí)技術(shù)中心、廣西商用車駕駛室工程技術(shù)研究中心等科技創(chuàng)新平臺(tái)。未來，東風(fēng)柳汽將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，不斷推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng)。
廣納賢才：如果你有理想有抱負(fù)，如果你具有本科以上學(xué)歷，如果你熱愛汽車愿意挑戰(zhàn)自我，歡迎你加入乘龍事業(yè)，共謀發(fā)展！
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