【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】
鐵道部2012年的基建投資規(guī)模為4960億元
9月鐵路基建投資井噴 同比增長111%
10月10日，鐵道部官方網(wǎng)站公布9月鐵路基建投資數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月全國鐵路基本建設(shè)投資642.7億元，相比去年同期的304.1億元增長111.3%；相比今年8月的393.3億元增長63%。為完成年度目標，鐵路基建自9月呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)還顯示，今年1～9月，全國鐵路基本建設(shè)投資2920億元，完成全年4960億元目標的59%。這也意味著，在剩下的3個月時間里，鐵路基建投資要完成2040億元，平均每月完成投資680億元，鐵路基建投資的井噴將貫穿至年底。
“十二五”行至近半，備受關(guān)注的“十二五”鐵路基建投資數(shù)據(jù)終于塵埃落定。根據(jù)國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，“十二五”期間，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這個數(shù)據(jù)高于“十一五”期間實際完成的1.98萬億元。
資金落實是關(guān)鍵
鐵路基建投資井噴對卡車行業(yè)無疑是重大利好，低迷了近一年的卡車市場或許能在2012年的最后幾個月有所斬獲。
但是不要高興得太早，因為預想中的收獲必須依附于一個重要前提，那就是要有足夠的資金。在此前的采訪中，有一些參與到鐵路基建的用戶曾經(jīng)表示，項目存在拖欠施工費的情況，嚴重影響了這部分用戶參與施工的熱情。因此，當前的基建投資井噴能持續(xù)多久，會否出現(xiàn)新的建設(shè)高潮都取決于資金的落實情況。目前，鐵路建設(shè)項目資金的主要來源是銀行貸款，而鐵道部的負債已經(jīng)超過2萬億元，中國鐵建和中國中鐵的資產(chǎn)負債率已經(jīng)超過80%，其下屬的某些局的資產(chǎn)負債率或高達90%，這嚴重影響了銀行放貸的積極性。由此可見，“十二五”期間，鐵路建設(shè)項目的融資環(huán)境比“十一五”期間要差。
好在央行正在考慮健全金融機構(gòu)發(fā)放鐵路貸款的正向激勵機制，由鐵道部和相關(guān)省份及企業(yè)等籌集資金，不斷提高資本投入，降低鐵道部資產(chǎn)負債率；按照“誰出政策誰出錢”的原則，通過明確補貼、擔保機制等形式降低鐵道部的財務(wù)成本，以增強金融機構(gòu)發(fā)放鐵路貸款的積極性。希望這對資金的落實能夠起到積極的作用。
