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關(guān)于綠通運輸，在卡車圈流傳這樣一句話：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話點明拉綠通的艱辛。的確，綠通行業(yè)的高時效性要求、高強度工作、低運費等要求讓人望而卻步，但綠通運輸因為豐富的貨運需求，成了每位卡友割舍不下的“痛”。其實只要能夠解決綠通運輸這幾個問題，綠通運輸也可以賺得盆滿缽滿！

東風柳汽乘龍針對綠通運輸特點和需求所打造，在貨運界有著極高口碑的“綠通賺錢神器”——乘龍H7綠通高效大房車，在研發(fā)制造時全面貫徹TCO全生命周期成本理念，立足提升運營效率、降低運營成本，通過對車輛高效性、舒適性、經(jīng)濟性等全新升級，幫助卡友實現(xiàn)財源滾滾。

強動力高出勤，高效領(lǐng)跑新鮮零距離

保證新鮮是綠通司機的運輸使命，與時間賽跑是綠通司機的常態(tài)。在這場限時公路賽中，跑贏意味著增收。為滿足時效性，增加用戶收益，乘龍H7 綠通高效大房車在三大動力總成上下足苦功夫：全系標配濰柴/玉柴節(jié)油版發(fā)動機，行業(yè)量產(chǎn)最大排量12L，儲備動力足，配合12擋鋁合金超速檔變速箱，爬坡不減檔；匹配小速比后橋經(jīng)濟車速高，在1200-1500rpm經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時，車速可達82-103km/h，全面滿足綠通運輸對高速、高效的動力需求。

經(jīng)測驗數(shù)據(jù)表明：以山東壽光到廣州為例，用戶可早到兩小時。經(jīng)多趟試驗，其單趟可比同級車型節(jié)省時間約20%，讓用戶每月可增加出勤率1.5次，按單次收益3000元計算，可讓用戶年創(chuàng)收54000元。

如果說滿足時效是跑綠通賺錢的前提，降本則是另一重要手段。為降低運營成本，乘龍H7 綠通高效大房車駕駛室采用流線型設(shè)計，實現(xiàn)了0.527的低行車風阻系數(shù)，配合全系低滾阻輪胎，發(fā)動機熱管理技術(shù)、多態(tài)智能節(jié)油開關(guān)等多項節(jié)油系數(shù)，讓整車較同級別其他車型約省油10%，百公里油耗約降低2.5L。按6元/L油價，一年行駛16萬公里，可為用戶節(jié)約油費24000元。

此外，發(fā)動機、變速箱、后橋三大件保養(yǎng)間隔均達10萬公里，同時標配康邁輪邊前橋及油潤滑后橋，可大大減少換油次數(shù)和維修成本，并讓輪轂達到50萬公里的保養(yǎng)周期，節(jié)約保養(yǎng)成本10000元以上，讓卡友邊賺邊省。值得一提的是，其配備的法土特并聯(lián)液力緩速器不僅延長剎車片壽命，降低輪胎損耗，更為用戶省下了高額淋水費用，比起未裝液力緩速器的車型，其一年最高可為用戶省下48000元，進一步提高了經(jīng)濟性。

強動力高出勤，高效節(jié)油，降本增效，一舉兩得。乘龍H7 綠通高效大房車用“高效”說話，讓卡友輕松實現(xiàn)“新鮮零距離”。

人性化夠細致，百變生活艙駕乘更舒心

身體是革命的本錢，但公路運輸簡陋的作息環(huán)境，不規(guī)律的三餐，高強度的出車生活卻讓卡友備受煎熬。為了實現(xiàn)美好出行，讓駕乘更舒心，乘龍H7 綠通高效大房車在外觀、內(nèi)飾上都有著可缺可點的亮點。

外觀設(shè)計靈感來源于柳汽人對國內(nèi)市場的精準預(yù)判，同時也得到了國際一流外援——曾設(shè)計過斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車的法籍意大利知名設(shè)計師馬克-德尚的支持。整車外觀彰顯國際高端品牌風范，時尚大氣，威武不凡。

內(nèi)飾設(shè)計充分“家居化”，打造“百變生活艙”。作為卡友的第二個家，首先車輛需要有家的安穩(wěn)感。乘龍H7綠通高效大房車整個駕駛室采用四氣囊全懸浮設(shè)計，相比半懸浮或前彈簧后氣囊的減震，可以更好緩解來自地面的顛簸，讓卡友即使長途運輸感受到“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！薄Ｆ浯?，百變生活艙還需要有舒適的“臥室”，可選裝180度旋轉(zhuǎn)的副駕駛座椅，讓乘龍H7綠通高效大房車下臥鋪秒變1米2豪華大床。最后，“家”里還是家居和娛樂的集合體，在乘龍H7綠通高效大房車下臥鋪旁還可選裝220V插座，功率高達1000W，完全滿足用戶直接在車上做飯、燒水等需求；同時采用平地板設(shè)計，增加內(nèi)部空間，室內(nèi)輕松行走，長途行車不壓抑，為車上生活提供寬敞的空間，方便在車上用餐及休閑。

輕量化不超重，多拉快跑賺錢更容易

跑綠通運費低，要想實現(xiàn)多賺，必須比別人跑得快、省油多、拉得多。而乘龍H7 綠通高效大房車為讓卡友多拉貨，在保證可靠性和承載力的情況下，通過研發(fā)應(yīng)用新型材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了整車的全方位降重。

其鋁合金變速箱、盤式制動器、少片簧、真空胎、鋁合金儲氣筒等都采用輕量化設(shè)計，讓底盤降重至9.3T，比其他同級車型輕100公斤以上，不僅降低行車油耗，還能在新政策限重的情況下有效擴充單趟貨容量，為用戶每年增收20000元。此外若后橋選用氣囊懸掛，底盤最輕可低至8.33噸，且后橋使用氣囊車貨總重為32噸，可以合規(guī)多拉一噸，另自重降低一噸以上，為用戶實現(xiàn)每趟多拉2噸貨。除了常規(guī)貨運，其還可拖掛車，變身中置軸貨運列車，運能方量大于傳統(tǒng)拖頭，實現(xiàn)多拉多賺。

一款好的綠通車，不僅能在保證安全的前提下保證綠通運輸?shù)臅r效性，更能從用戶角度出發(fā)，全面貫徹TCO全生命周期成本理念，助力用戶實現(xiàn)收益最大化。從這點來說，乘龍H7 綠通版高效大房車深度聚焦并解決了綠通運輸行業(yè)痛點，實打?qū)崬橛脩粢约罢麄€綠通運輸業(yè)帶來更高運營價值，助力其實現(xiàn)“貼近用戶的物流運輸專業(yè)市場引領(lǐng)者”的品牌愿景，并推動綠通運輸行業(yè)向高效、智能轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)綠通運輸高價值運營，開拓綠通運輸新局面！

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