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【2020年12月4日，上?！拷眨瑖鴥阮I先的全棧式自動駕駛解決方案提供商-宏景智駕對外宣布，旗下第一臺搭載其自研車規(guī)級域控制器和軟件算法的L3級自動駕駛干線物流重卡成功通過完整功能驗證，大步邁向商業(yè)化量產落地。
宏景智駕L3級自動駕駛干線物流重卡
宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍博士介紹，這次公布的技術方案是公司“雙子星Gemini”計算平臺在干線物流重卡行業(yè)的首次落地。雙子星平臺采用采用了業(yè)內先進的多核異構計算框架設計方案，，綜合了高算力AI處理器芯片、高性能CPU芯片及高安全等級MCU芯片，最多可接入12路攝像頭+6路激光雷達及多路毫米波雷達輸入，全面符合ASIL-D汽車安全等級和車規(guī)要求。劉飛龍博士說，雙子星平臺是公司自主研發(fā)的車規(guī)級、模塊化、可升級、高安全性、滿足不同功能需求的軟硬件一體式系統(tǒng)，可以根據(jù)不同客戶的需求定制化量產解決方案。
宏景智駕“雙子星Gemini”計算平臺
此次對外公布的L3級重卡自動駕駛系統(tǒng)包括了3個激光雷達、4個攝像頭和5個毫米波雷達，可實現(xiàn)包括全速自動巡航、車道保持、高速公路NOA、自動變道、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助以及地理圍欄等在內的十幾項自動駕駛功能。
為了滿足量產車規(guī)的要求，劉飛龍博士還介紹了宏景智駕解決方案的兩個突出特點：首先是其計算平臺的所有芯片采用完全符合車規(guī)的芯片設計。宏景智駕在FPGA、GPU、CPU以及MCU等關鍵芯片的集成與應用方面與賽靈思、英偉達、英特爾和英飛凌等主流芯片廠商建立了戰(zhàn)略合作關系。宏景智駕是國內首家將賽靈思和英特爾車規(guī)級高算力芯片成功集成到高級別自動駕駛計算平臺并取得商業(yè)化落地的企業(yè)。其次是采用了符合車規(guī)的固態(tài)激光雷達。與市面上絕大多數(shù)解決方案所采用的旋轉式激光雷達不同，宏景智駕一直在深入研究固態(tài)激光雷達的量產工程應用。這次落地的也是業(yè)內率先采用固態(tài)激光雷達的L3智能重卡方案之一。
目前行業(yè)主流觀點認為，從商業(yè)化變現(xiàn)的角度來看，L3級別自動駕駛技術可能最先在干線物流重卡行業(yè)落地，國內多家主機廠也啟動了自動駕駛重卡的商業(yè)化落地。2020年9月，中國重卡一哥一汽解放正式發(fā)布了全球首款量產自動駕駛重卡J7 L3超級卡車，東風商用車也在2020年4月完成了L3重卡A樣車驗收，并表示后續(xù)將通過B樣車和C樣車來進行詳細設計驗證和生產驗證，最終達成量產目標。
作為成立于2018年的宏景智駕，在一眾自動駕駛“大廠”面前尚屬年輕，但是其在技術研發(fā)方面擁有令人矚目的強大實力，與英特爾、英偉達、賽靈思等全球頂級芯片企業(yè)都有在開展深度聯(lián)合研發(fā)項目。其創(chuàng)始人劉飛龍博士于劍橋大學博士畢業(yè)，擁有超過14年的汽車計算平臺ECU軟硬件設計經驗，曾以主任系統(tǒng)工程師身份主導世界首個L4自動駕駛量產車項目（通用汽車旗下Cruise無人車）的研發(fā)與整車集成。
宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍博士
劉飛龍博士認為，面對百年積淀的汽車工業(yè)，自動駕駛還是一個嬰兒，它需要站上巨人的肩膀，L3級以上的自動駕駛，正在進入商用的深水區(qū)，更需要深刻理解高度復雜的汽車工程。他表示，真正功能完善、高可靠性的車規(guī)級高級別自動駕駛系統(tǒng)，是包括智能干線物流運輸在內的所有商業(yè)模式的核心前提，在該前提實現(xiàn)之前，所有的商業(yè)模式都只是一個美麗的故事。宏景智駕恰恰在打造這個核心前提的能力上處于行業(yè)領先地位，并在進一步完善工程技術方案的同時，逐步攜手眾多優(yōu)秀的合作伙伴共建一個貫通上下游產業(yè)鏈的朋友圈，正在有條不紊地將故事慢慢變成現(xiàn)實。
宏景智駕車規(guī)級通用型平臺自動駕駛解決方案
盡管目前中國市場上自動駕駛玩家眾多，但能實現(xiàn)車規(guī)級軟硬件一體全棧式開發(fā)的供應商卻十分稀缺。宏景智駕自主研發(fā)的自動駕駛計算平臺，是中國市場領先的車規(guī)級通用型平臺解決方案，具有高級別（L3-L4）、多場景、模塊化的核心優(yōu)勢，并可針對企業(yè)需求靈活配置，其技術方案已在包括轎車、公交、礦卡、重卡在內的多個乘用車與商用車平臺穩(wěn)定布署和運營，并已經逐步進入商業(yè)化量產階段。
據(jù)宏景智駕方面透露，此次公布的L3級自動駕駛重卡方案預計于2022年裝車量產，具體合作品牌暫未透露。
隨著時代進步，新技術層出不窮，自動駕駛正在走入人們生活和生產的各個場景。宏景智駕也借此浪潮開辟出自己的技術平臺和商業(yè)版圖，此次對外公布的自動駕駛重卡方案，無論對于主機廠，還是干線物流的運營方，都將是一個值得慎重對待的選擇。
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