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在以往，MPV常常被認(rèn)為僅僅是“拉人載貨”的工具車，但隨著消費(fèi)的升級(jí)，MPV的應(yīng)用場(chǎng)景和功能屬性也愈發(fā)提升，不僅形象上更商務(wù)、更體面，使用感受上也更高級(jí)、更舒適、更省油，簡(jiǎn)而言之就是宜商宜居兼?zhèn)洹Ｅc此同時(shí)，在創(chuàng)業(yè)潮和二胎政策的進(jìn)一步推動(dòng)下，普通的轎車和SUV已經(jīng)難以勝任多樣化的使用場(chǎng)景，于是擁有更大空間且實(shí)用性和舒適性更高的MPV車型便吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者。
縱觀最近自主MPV車型，2021款瑞風(fēng)M4和菱智PLUS是這一類細(xì)分市場(chǎng)關(guān)注度較高的車型，為此選擇兩款售價(jià)相近的車型——2021款瑞風(fēng)M4 2.0L手動(dòng)商旅版（以下簡(jiǎn)稱“瑞風(fēng)M4”）和菱智PLUS 2.0L手動(dòng)豪華型7座版（以下簡(jiǎn)稱“菱智PLUS”）進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比分析，看看誰(shuí)才是全能商務(wù)MPV的最佳出行選擇。
Round1：性能大比拼，誰(shuí)的動(dòng)力更強(qiáng)勁，出行才會(huì)更勝一籌
在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中難免遇到路況復(fù)雜、滿載出行的情況，更強(qiáng)勁有力、更高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓創(chuàng)富之路事半功倍；無(wú)論是中短途的網(wǎng)約客運(yùn)、還是長(zhǎng)途的旅游出行，亦或是固定路線的企事業(yè)用車，顯然動(dòng)力表現(xiàn)更好的車型能讓用戶駕馭起來(lái)更加游刃有余。
在動(dòng)力性能上，菱智PLUS和瑞風(fēng)M4兩者都是搭載的一套2.0L動(dòng)力系統(tǒng)，就動(dòng)力數(shù)據(jù)上分析，前者是來(lái)自阿特金森的循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最大功率為98kW（133馬力），而瑞風(fēng)M4的最大功率達(dá)到106 kW（144馬力），雖然兩峰值扭矩達(dá)到200N·m，但是低速轉(zhuǎn)速下的瑞風(fēng)M4的扭矩發(fā)揮更好。整體對(duì)比而言，瑞風(fēng)M4無(wú)論是在低轉(zhuǎn)速起步、爬坡，還是高轉(zhuǎn)速超車都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力的延續(xù)性和爆發(fā)力都很突出。而對(duì)于菱智PLUS的動(dòng)力性能表現(xiàn)，雖然能夠應(yīng)付日常使用，但是在面對(duì)不同路況、滿載出行的情況下，就難免會(huì)大打折扣。
車型 | 2021款瑞風(fēng)M4（2.0L） | 2021款菱智PLUS （2.0L） |
最大功率（kW） | 106（144馬力） | 98（133馬力） |
最大扭矩（N·m） | 200 | 200 |
低速扭矩發(fā)揮 | 138.4/1000轉(zhuǎn) | 145/1400轉(zhuǎn) |
正時(shí)系統(tǒng) | 鏈條式 | 皮帶式 |
市場(chǎng)保有量 | 超過(guò)100萬(wàn)臺(tái) | 不足10萬(wàn)臺(tái) |
除了性能數(shù)據(jù)對(duì)比，瑞風(fēng)M4采用鏈條式的正時(shí)系統(tǒng)，不僅可靠性和耐久性更好，使用和維護(hù)成本更低，而菱智PLUS則是采用皮帶式的正時(shí)系統(tǒng)，卻不具備這些優(yōu)勢(shì)。并且瑞風(fēng)M4的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而后者卻不超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，性能穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)上的差距當(dāng)下立現(xiàn)，尤其是在高用車頻次和長(zhǎng)行駛里程的出行行業(yè)市場(chǎng)，這一筆賬算下來(lái)還是瑞風(fēng)M4比較劃算的。
毫無(wú)疑問(wèn)，在最核心的動(dòng)力性能方面，相比菱智PLUS，無(wú)疑瑞風(fēng)M4更有優(yōu)勢(shì)，配合優(yōu)秀精準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校、與變速箱完美銜接的動(dòng)力反饋，都能為創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了更強(qiáng)勁節(jié)能、低成本高收益的出行選擇。
Round2：空間大PK，誰(shuí)更有大肚量更能“裝”？夠長(zhǎng)夠高才更有優(yōu)勢(shì)
對(duì)于年輕的入門級(jí)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們需要這樣一款車：在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，比如網(wǎng)約客運(yùn)出行時(shí)既能提供舒適尊貴的乘坐體驗(yàn)，也能裝得下多人的行李；而在工作之余，這款車還是自己的第二居所、移動(dòng)的家，也是節(jié)假日和家人出去玩時(shí)的絕佳伴侶，所以這就對(duì)車輛的空間表現(xiàn)提出了極高的要求。
車型 | 瑞風(fēng)M4 2021款2.0L手動(dòng)商旅版 | 菱智PLUS 2021款2.0L手動(dòng)豪華型 |
長(zhǎng)度（mm） | 5200 | 5140 |
寬度（mm） | 1890 | 1920 |
高度（mm） | 1980 | 1920 |
至于兩款車最基本的尺寸而言，瑞風(fēng)M4的車身長(zhǎng)寬高為5200*1890*1980毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)基本是同級(jí)別中最優(yōu)秀的存在，相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm，在長(zhǎng)度和高度上有明顯優(yōu)勢(shì)，不僅保證車內(nèi)每一排乘客的腿部空間，也有足夠充裕的頭部空間，即便是185厘米的高個(gè)子、大長(zhǎng)腿坐在車內(nèi)，也能感受到舒適的乘坐體驗(yàn)，哪怕是在滿座的情景下也不會(huì)覺(jué)得擁擠，無(wú)論是縱向還是頂部空間，瑞風(fēng)M4都能夠給駕乘者提供舒適愜意的乘坐享受，而且也能保證大件物品的隨車裝載，而且尾部造型和座椅折疊的設(shè)計(jì)，使菱智PLUS的內(nèi)部空間顯得不太規(guī)則，空間利用率相比瑞風(fēng)M4也會(huì)稍有遜色。
此外，對(duì)于各種不同出行場(chǎng)景和乘坐需求而言，座椅布局和舒適感也是重要的考慮因素，瑞風(fēng)M4提供7/8/9座的內(nèi)部布局選擇，中排座椅可聯(lián)排、可獨(dú)立，還支持360度旋轉(zhuǎn)，第三排采用連排座椅，不僅可以放倒、折疊、側(cè)掛，還可以整體滑動(dòng)，完全適合多樣化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局，并且中排座椅沒(méi)有旋轉(zhuǎn)功能，采用的支架帶滑軌不僅影響美觀，而且前后滑動(dòng)的行程較短。第三排為分體側(cè)掛座椅，不可聯(lián)排整體移動(dòng)，也無(wú)中座頭枕，無(wú)論是車內(nèi)乘客進(jìn)出的便利性和乘坐舒適性都略有不足。
綜合來(lái)看，瑞風(fēng)M4在動(dòng)力和空間上是要比菱智PLUS要更有優(yōu)勢(shì)，而且瑞風(fēng)M4的8英寸中控大屏、后排獨(dú)立空調(diào)、LED日行燈等產(chǎn)品舒適性標(biāo)配，也充分考慮到出行的便利和舒適，作為各自品牌陣營(yíng)旗下的一顆關(guān)鍵的棋子，對(duì)于出行用戶而言2021款瑞風(fēng)M4是更合適一個(gè)選擇。如果最近在考慮選擇一個(gè)創(chuàng)業(yè)好幫手，不妨到店了解下，相信不會(huì)讓大家失望。
