——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
過去兩個(gè)月，中國裝備制造業(yè)承受著前所未有的考驗(yàn)。雖然，國家實(shí)施了強(qiáng)有力的舉措，有效遏制住了新冠疫情的大面積傳播，各汽車企業(yè)逐步有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工，基本回歸正軌。但是不可否認(rèn)，疫情的影響還在持續(xù)，而且正不斷加速推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。
大變局中的“譚式轉(zhuǎn)型魔方”
一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)大革命一觸即發(fā)，幾乎是全行業(yè)的共識(shí)。
特斯拉已經(jīng)打到“家門口”。從上海超級(jí)工廠的建成、投產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)步伐持續(xù)加速。
全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)開始強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、抱團(tuán)取暖，共同應(yīng)對(duì)新科技挑戰(zhàn)。德國的寶馬和奔馳聯(lián)合開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)；德國大眾商用車決定收購美國的萬國集團(tuán)；美國的博格瓦納收購了德爾福，向電動(dòng)車與混動(dòng)車市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)……
汽車產(chǎn)業(yè)過去是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，未來一定是軟件定義的智能化產(chǎn)品。大眾CEO迪斯提出“軟件將占未來汽車創(chuàng)新的90％”。
面對(duì)大變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從？尤其是中國商用車行業(yè)，國產(chǎn)品牌長期在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，隨著我國汽車行業(yè)合資股比限制逐步放開，2020年將取消商用車外資股比限制，到底是狼來了？還是糖來了？國產(chǎn)品牌的好日子是不是要終結(jié)了？
當(dāng)眾人還沉浸在迷茫的思緒中，作為中國商用車行業(yè)的“元老”，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光已作出了他的判斷與決策。
近日，譚旭光在濰柴集團(tuán)內(nèi)部8000人視頻大會(huì)上的講話被媒體曝光，引發(fā)了行業(yè)的熱議。今年2月29日，中國新冠疫情最嚴(yán)峻時(shí)刻，濰柴召開了一場(chǎng)里程碑式的會(huì)議。譚旭光在講話中，圍繞百年不遇大變局下濰柴要如何變，轉(zhuǎn)折年應(yīng)該怎么轉(zhuǎn)，旗幟鮮明地給出了他的“譚式轉(zhuǎn)型魔方”：“必須實(shí)現(xiàn)從賣產(chǎn)品向賣價(jià)值轉(zhuǎn)型！必須實(shí)現(xiàn)從設(shè)備創(chuàng)造價(jià)值向人才創(chuàng)造價(jià)值轉(zhuǎn)型！必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)型！”
“三個(gè)轉(zhuǎn)型”干脆利落、一針見血。
轉(zhuǎn)型一：從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣價(jià)值
這一理念與譚旭光多次提到的“加快由營銷驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型”異曲同工。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大潮，濰柴在最近20多年中，深耕中國市場(chǎng)，在行業(yè)內(nèi)確立了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。
但譚旭光從來不是一個(gè)安于現(xiàn)狀的人，他滿腦子想的都是怎么變？如何規(guī)避產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭？如何在新科技、新業(yè)態(tài)沖擊下保持可持續(xù)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)？如何能夠真正為客戶增值？
從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣價(jià)值，這是一個(gè)新的營銷理念和商業(yè)模式，也就意味著，濰柴將不僅僅滿足于為客戶提供最具競(jìng)爭力的產(chǎn)品，更將致力于為客戶提供全生命周期價(jià)值服務(wù)的整體解決方案。如何理解產(chǎn)品與價(jià)值的辯證關(guān)系，通過譚旭光在一次內(nèi)部講話中，對(duì)“服務(wù)型制造”的闡述可窺見一斑。他指出“服務(wù)型制造能夠提升傳統(tǒng)制造業(yè)的核心技術(shù)競(jìng)爭力”，“服務(wù)型制造是對(duì)我們?nèi)珒r(jià)值鏈過程的一種理解，它需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持”。
據(jù)悉，早在2002年，濰柴就率先在行業(yè)內(nèi)提出“服務(wù)產(chǎn)業(yè)化”理念。近年來，更是圍繞后市場(chǎng)、商業(yè)模式創(chuàng)新深度研究，專門成立后市場(chǎng)業(yè)務(wù)公司，并提出實(shí)現(xiàn)100億元收入的目標(biāo)。譚旭光認(rèn)為只有當(dāng)后市場(chǎng)收入占比達(dá)到20-30%，濰柴的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)才是安全的。
隨著服務(wù)型制造理念深入人心，濰柴的關(guān)注重點(diǎn)已從產(chǎn)品制造擴(kuò)展到產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程。依托強(qiáng)大的信息化技術(shù)，濰柴搭建起車聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)，向產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車廠、經(jīng)銷商、終端客戶、維修站提供云服務(wù)。同時(shí)，通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、遠(yuǎn)程鎖車、遠(yuǎn)程診斷、大數(shù)據(jù)故障預(yù)警等功能，構(gòu)建起全生命周期支持系統(tǒng)?；诒椴既珖?000余家服務(wù)站，有了“智慧云”這把利器，濰柴真正做到了有需要的地方就有濰柴的服務(wù)。
記者還了解到，今年濰柴將全力推廣移動(dòng)服務(wù)站，面向客戶提供線上報(bào)修、線上服務(wù)等多元服務(wù)。隨著移動(dòng)服務(wù)站的批量運(yùn)營，將進(jìn)一步打通服務(wù)客戶的“最后一公里”，為客戶帶來全面升級(jí)的售后體驗(yàn)和價(jià)值創(chuàng)造。
轉(zhuǎn)型二：從設(shè)備創(chuàng)造價(jià)值轉(zhuǎn)向人才創(chuàng)造價(jià)值
譚旭光愛才、惜才在業(yè)內(nèi)是出了名的。
他深知科技創(chuàng)新離不開人才，1998年，濰柴搞研發(fā)的只有十幾人。當(dāng)時(shí)僅有的兩名碩士研究生之一張紀(jì)元，一度離開了濰柴。求賢若渴的譚旭光三顧茅廬，請(qǐng)回了已離職2年的張紀(jì)元。如今，張紀(jì)元已是濰柴動(dòng)力的副總裁、總設(shè)計(jì)師。譚旭光常說：“買設(shè)備不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人才”“人才不是成本，而是最大的資本”。
什么是向人才創(chuàng)造價(jià)值轉(zhuǎn)型？他深度闡釋為“從人力資本低貢獻(xiàn)率向高貢獻(xiàn)率轉(zhuǎn)型，從中低端人才向中高端人才轉(zhuǎn)型”，堅(jiān)定不移打造人才強(qiáng)企、科技強(qiáng)企。
據(jù)了解，濰柴集團(tuán)總部研發(fā)人員總量已占全體員工的25%。近年來，堅(jiān)持每年引進(jìn)211、985等高校優(yōu)秀畢業(yè)生近1000人。未來根據(jù)規(guī)劃，還要在發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、智能駕駛、電控等領(lǐng)域，大規(guī)模引進(jìn)技術(shù)人才。
全球引才也是濰柴的一大亮點(diǎn)。譚旭光在構(gòu)建全球高端合作創(chuàng)新體系的同時(shí)，深入國際人才市場(chǎng)，親自面試，先后引入中高端人才300多人，并通過在當(dāng)?shù)爻闪⒀邪l(fā)中心聚集了600多名科研人才。
如何用好人才，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，譚旭光有他獨(dú)到的藝術(shù)。他提出“打好事業(yè)留人、制度留人、待遇留人、文化留人的組合拳”。只要你有能力，濰柴就會(huì)為你量身定制事業(yè)平臺(tái)，讓每個(gè)人都有實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的舞臺(tái)。
孫楠楠，85后博士，濰柴科學(xué)研究院院長。對(duì)她來說，平臺(tái)和生態(tài)是她當(dāng)初加入濰柴的最主要原因?！霸谫Y源支持方面，可以說是沒有上限。從硬件到人員、資金配置，只要我們提出了合理要求，公司都會(huì)去滿足?！?/span>
對(duì)人才激勵(lì)譚旭光從來舍得花錢，在2019年濰柴集團(tuán)科技創(chuàng)新發(fā)展暨科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，曾拿出1億元重獎(jiǎng)科技功臣，其中個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)最高1000萬元，一時(shí)轟動(dòng)行業(yè)。對(duì)人才的考核，他也毫不含糊，堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向、精準(zhǔn)評(píng)價(jià)，犀利指出“濰柴不養(yǎng)閑人、不養(yǎng)懶人、不養(yǎng)享受型的人、不養(yǎng)能力差的人”“一切以業(yè)績、成果、數(shù)據(jù)衡量產(chǎn)出”。
譚旭光曾說，讓濰柴成為全球行業(yè)內(nèi)科技人才向往的創(chuàng)新硅谷、創(chuàng)新圣地，是他的終極目標(biāo)。
轉(zhuǎn)型三：從傳統(tǒng)制造模式轉(zhuǎn)向數(shù)字化模式
自2016年在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)，近幾年，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊產(chǎn)銷量屢破新高，今年更是提出了沖刺百萬臺(tái)目標(biāo)。產(chǎn)能迅速提升的背后，是濰柴智能制造新模式的全面發(fā)力。
2020年1月10日，濰柴動(dòng)力成功入選由世界經(jīng)濟(jì)論壇組織評(píng)選的全球“燈塔工廠”。目前全球范圍內(nèi)共有44個(gè)“燈塔工廠”成員，其中包括西門子、博世等世界知名工業(yè)巨頭，國內(nèi)有濰柴、海爾、上汽大通、寶山鋼鐵四家本土企業(yè)。入選燈塔工廠標(biāo)志著濰柴已成為全球智能制造的領(lǐng)軍者。
雖然成績不菲，但面對(duì)來勢(shì)兇猛的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G等挑戰(zhàn)，濰柴依舊心有隱憂?！安桓淖兙蜏缤觥薄拔覀冸x被顛覆還有多遠(yuǎn)？”這是譚旭光常常掛在嘴邊的兩句話。
如何從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)型？譚旭光作了深度思考和布局。一方面，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)基地加大自動(dòng)化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)效率最大化。另一方面，加快布局新的智能化基地。記者了解到，今年2月12日，濰柴新百萬臺(tái)數(shù)字化動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目已正式開工，這是濰柴“道路用+非道路用雙百萬臺(tái)”發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略落地的強(qiáng)有力支撐。
大變局孕育大機(jī)遇，需要因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為。譚旭光提出的“三大轉(zhuǎn)型魔方”，再一次讓濰柴“以變的速度，贏得穩(wěn)的時(shí)間”，用實(shí)際行動(dòng)，為行業(yè)作出了示范。
版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)
