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近二十年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車行業(yè)迎來變局。一方面，我國逐步成長為全球最大的汽車市場，不斷積蓄力量的中國汽車品牌逐漸有了自己的發(fā)展空間。另一方面，隨著存量時代到來和消費逐漸升級，高端市場的潛力快速釋放，經(jīng)過中低端市場磨練的中國汽車品牌，也孕育了沖擊高端化的夢想。
在與國際品牌同臺競技、走向世界的過程中，一批具有較強競爭能力的中國汽車企業(yè)逐漸具備中國品牌高端化發(fā)展的規(guī)模和技術條件，成為中國汽車邁向高端的主力。作為上汽集團的尖兵，上汽大通在國內(nèi)汽車企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實踐，成為了中國汽車品牌高端化的引導者。經(jīng)過十年的磨劍礪鋒，依托于上汽集團強大的體系能力，上汽大通在產(chǎn)品、技術和研發(fā)上不斷創(chuàng)新，堅持對標國際一流水準，鍛造基礎競爭力，并搶先布局未來技術。
上汽MAXUS全系車型
鍛造：用領先技術能力 書寫中國新高端
上汽大通長期堅持技術領先，打造國際一流水平的產(chǎn)品，主打中高端市場。從初期兩年推出一個產(chǎn)品，深耕細分市場，到一年推出兩個全新產(chǎn)品，形成五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案的同時，不斷產(chǎn)生新的增長點；從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸，上汽大通成功進入了不同的市場品類，并在每個細分市場都取得了不俗的銷量成績；旗下所有車型的平均售價（特改車除外）接近15萬元，早已突破了中國汽車品牌10萬價格“天花板”；皮卡在北京市場抓住了結構性機會，市占率第一，并成為出口澳新等發(fā)達國家銷量第一的皮卡車型，在智利市場中國品牌市占率也成就了第一的地位；而對于作為中國房車行業(yè)創(chuàng)新者和領軍者的上汽大通房車而言，房車也代表了一種全新的生活方式，體現(xiàn)了“帶上家，向美好出發(fā)”的休閑升級。十年間，上汽大通始終保持60%的年復合增長率，更在技術和產(chǎn)品上快速發(fā)展，成為行業(yè)關注的后起之秀。
品牌發(fā)展以產(chǎn)品為基。2020年，上汽大通將推出全新的中高端皮卡車型，旨在持續(xù)引領國內(nèi)皮卡的乘用化趨勢；部分現(xiàn)有車型也將在2020年迎來改款更新，以增強其在細分市場的競爭實力。年內(nèi)，上汽大通還將不斷豐富產(chǎn)品線，推出電動皮卡、入門級皮卡、全新純電中大型MPV、G50年度車型等全新車型，備受期待的全新氫燃料電池MPV G20FC也將于2020年完成上市。
探索：以前瞻技術 踐行“新四化”征程
面對市場調(diào)整期與產(chǎn)業(yè)變革期，上汽集團率先倡導并堅持推進“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新轉型。由于定位就是國際化和高端路線，在“新四化”大方向指導下，上汽大通在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能駕駛等前沿技術上，同樣做到了“真干實干”，實際投入資金，實際擁有技術，客戶口碑實打?qū)?，達到國際領先水準的研發(fā)能力。不僅如此，上汽大通還將以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、全品類新能源、下一代電子架構、智能座艙等技術儲備打贏“科技戰(zhàn)”，并立足全新架構MIFA推出面向未來的多元化產(chǎn)品。
蜘蛛智聯(lián)作為上汽大通自主研發(fā)的一款智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，結合商用車和乘用車的使用場景，兼顧個人及企業(yè)用戶的功能需求，全面接入各類生態(tài)體系，為個人車主及各行業(yè)量身打造智能化解決方案。在剛剛過去的2019年，蜘蛛智聯(lián)搭載于上汽MAXUS V90、D60等多款車型。值得一提的是，上汽MAXUS V90自此成為了細分市場內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型，并具備首創(chuàng)開發(fā)的“發(fā)動機智能”在線服務，可實現(xiàn)關鍵零件預診斷、發(fā)出故障預警、提供檢修方法、快速鎖定問題等多項功能；上汽MAXUS D60也成為同價競品車輛中，擁有智能語音交互、遠程車控、CarPlay&CarLife、緊急救援等最全面功能的產(chǎn)品。
作為真正意義上的新能源全技術路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領先者，上汽大通發(fā)布了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍圖?！叭夹g路線”即堅持純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線全面布局、齊頭并進，更好地滿足用戶的多場景、多樣化用車需求；“全平臺·全系列”方向下，2025年底前，上汽大通將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%，并在布局偏商業(yè)使用場景的新能源車型同時，全速發(fā)力布局注重個人使用、多人出行的EUNIQ系列車型；“全球市場”則是上汽大通在布局國內(nèi)新能源市場的同時走向全球，在產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個國家和地區(qū)的基礎上，今年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場，旨在形成繼澳新和南美之后，又一個年銷量“萬輛級”的區(qū)域市場。
未來5年內(nèi)推出超20款新能源車，
2025年新能源車銷量占比將超40%
上汽大通積極開發(fā)智能駕駛技術，已成為智能駕駛商業(yè)化應用的領導者。為京東研發(fā)的無人駕駛支線物流車已成功進行路演測試，上汽MAXUS D90、燃料電池車FCV80更應用無人駕駛技術亮相。上汽大通與上海臨港新片區(qū)展開智能駕駛領域的合作，進行無人駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的示范運行。燃料電池車FCV80作為上?；^(qū)的通勤班車，為企業(yè)提供更加智能和環(huán)保的出行服務，助力上海率先實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)客運及各式物流運輸?shù)闹悄芑?。值得一提的是，上汽MAXUS FCV80去年占據(jù)氫燃料電池車型市場銷量的半壁江山，超越了2-9名的銷量總和，硬核實力可見一斑。
淬火：通過自主培養(yǎng) 夯實人才隊伍建設
回望過去，不論是在宏觀經(jīng)濟增速放緩、汽車行業(yè)負增長的背景下逆勢增長，還是積極探索海外市場業(yè)務機會，上汽大通始終將“舵”掌握在自己手中——堅持正向研發(fā)，擁有一支完全自主培養(yǎng)的研發(fā)和設計團隊，而這也是其以高端化步伐領跑行業(yè)的底氣所在。秉承"奮斗者文化"，上汽大通打破"鐵飯碗"的慣性思維，建立起一系列科學、專業(yè)、嚴謹?shù)目冃Э己思肮芾碇贫?，先后獲得"全國五一勞動獎"、"上海市質(zhì)量金獎"等榮譽，自主培育出汽車產(chǎn)業(yè)"電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化"的近1000位工程師，更涌現(xiàn)出一批上海市全國五一勞動獎章獲得者、工人先鋒號。
充分利用南京市教育高地豐富的人才資源，尤其是享譽全國的軟件人才優(yōu)勢，上汽大通已在南京成立了軟件智能中心，將用2到3年建設一支具備1000人規(guī)模的軟件研發(fā)團隊，軟硬件持續(xù)投入將超2億元。作為智能化開發(fā)核心力量，該中心立足汽車電子核心軟件研發(fā)及AI人工智能研發(fā)，實施新能源控制器、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車身電子、C2B定制軟件平臺以及智能化制造信息技術方案等系列化產(chǎn)品開發(fā)，同時縮短新能源及智能互聯(lián)汽車研發(fā)的周期，積累相關核心技術，提高創(chuàng)新項目孵化成功率和產(chǎn)品質(zhì)量，充分展示了上汽大通引領創(chuàng)新發(fā)展的決心。
服務面向上汽集團旗下全部商用車企業(yè)的上汽大通技術中心，累計總投資約22億元，具備面向新四化的架構開發(fā)能力，建立并完善了13類試驗室，核心及關鍵設施設備多達360余臺套，全面滿足整車和部件設計開發(fā)試驗的要求。中心獲得授權專利達到869項，主導/參與國際標準78份，主導/參與國家標準起草479份，榮獲國家級獎項10項及上海市獎項17項。
上汽大通商用車技術中心
回望上汽大通快速成長的九個春秋：依靠多元化的產(chǎn)品、領先的技術、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和完全自主培養(yǎng)的人才隊伍，走出了一條屬于自己的“樣板”路，展示了“中國智造”實力水平，并為中國汽車品牌全球化起到了示范性作用。邁入第十個年頭， 面對未來的挑戰(zhàn)與機遇，上汽大通的表現(xiàn)值得期待。
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