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自GB1589發(fā)布以來，公路運輸治超愈加嚴格。伴隨當前運價普遍走低的貨運行情，如何在不觸碰“車貨總重49噸”的政策紅線前提下增加收益，成為很多重卡駕駛員面臨的難題。
為了追求更高的運輸效率，東北運輸人王影于2019年9月購買了一輛中國重汽豪沃T7輕量化牽引車，運營3個月時間，車輛累計行駛里程已超過4萬公里。
減重不減質(zhì) 豪沃T7展現(xiàn)運營實力
目前，“輕量化”已然成為重卡行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。豪沃T7輕量化牽引車通過采用大量新工藝、新結構進行科學降重，自重最低降至7.95噸。
數(shù)據(jù)顯示，車輛每減重10%，油耗將降低8%；自重降低1噸就可以多裝一噸貨物，按照每年行駛20萬公里、每公里平均運價0.25元來計算，輕量化重卡一年可以增收5萬元左右。
事實證明，豪沃T7的輕量化優(yōu)勢帶來了明顯的收益。王影對豪沃T7的運營能力非常滿意：“在保證安全性、可靠性和承載力的前提下，T7車輛的整車技術都進行了全新升級，讓我每次都能多拉一噸貨，實實在在地增加了運輸收入。”
曼技術動力+優(yōu)化傳動系統(tǒng)打造高效動力鏈
豪沃T7輕量化牽引車搭載中國重汽MC11.44-50發(fā)動機，最大可輸出440馬力，具有極高的燃油經(jīng)濟性。該發(fā)動機B10壽命達150萬公里，最低燃油消耗率184g/kWh，換機油間隔里程10萬公里；可帶來8%-10%的燃油消耗改善，有效降低了用車成本。
王影舉了一個例子，運貨至新疆時，他曾經(jīng)過一段227公里的平原路面，在車貨總重49噸的情況下，他的車平均百公里油耗僅為22.6L。
該車優(yōu)化傳動系統(tǒng)，能降低自重的同時提高傳動效率。讓車輛無論在起步還是加速階段都能輕松掛擋，省心省力。
該車還裝載了曼技術MCY11雙后橋，王影在購車時根據(jù)車輛行駛路況選擇了3.7速比配置，最大程度地提升傳動效率。車輛的雙差速鎖有效防止了冰雪路面上一個驅(qū)動輪打滑，其他輪就沒勁的情況，在國道上行駛時更加踏實可靠。
騎馬螺栓進行了重新設計，不僅安裝維修更方便，在力學結構上也更加合理，減震性能大大提升。
由于地處寒區(qū)，車輛750L鋁合金大容量雙腔油箱有效增加了續(xù)航里程，消除了王影對續(xù)航里程的焦慮。平時，車輛加滿一箱油能行駛1430公里，冬季極低溫環(huán)境下也能行駛1000公里以上；遇到寒冷氣候也可以正常啟動車輛，在改善燃油經(jīng)濟性的同時提高運輸效益。
“豪沃T7就是我移動的家”
一個人跑長途難免疲累，找一位搭檔固然減壓，但人員開支是一筆不菲的成本。因此，王影選擇獨自跑車，豪沃T7輕量化牽引車就是他“移動的家”，這就對車輛駕乘舒適性提出要了更高的要求。
豪沃T7輕量化牽引車采用了四點氣囊駕駛室懸掛和豪華空氣座椅，有效減輕了開車時的顛簸感，出色的NVH可以有效緩解駕駛疲勞，經(jīng)過升級的980mm大臥鋪提供了充足的休息空間同時節(jié)省了不少住宿成本。
此外，T7提供多樣的實用配置選擇，例如駐車空調(diào)、獨立暖風、多功能方向盤、220V逆變器等，極大地提升了車輛的舒適性。
全面輕量化 全面高端化
在外觀上，豪沃T7輕量化牽引車沿用了原T7H-G高頂駕駛室外觀，采用目前主流車型中最厚的1.3mm鋼板。王影將它形容為“黃金甲”，高大威猛又耐看。同時，長壽命、高亮度的LED行車燈有效減少了后續(xù)的車燈更換成本。
在合規(guī)化、輕量化趨勢盛行的標載運輸時代中，豪沃T7輕量化牽引車精準捕捉到了運輸人對降本增效的需求，助力用戶實現(xiàn)最大的盈利。
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