日前，有報(bào)道稱，由于長安標(biāo)致雪鐵龍DS3尚未達(dá)到北京市的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，因此無法上銷售車型目錄，從而使得消費(fèi)者即使想買也無法上牌照。
對此，長安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，DS3不是不達(dá)標(biāo)，而是目前仍在申請當(dāng)中。DS3本身是符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的，但北京相關(guān)規(guī)定要求必須完成16萬公里的測試才能發(fā)放相關(guān)證書，目前DS3正在完成16萬公里的測試。
由于北京市的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高于全國，按照北京市車輛管理相關(guān)規(guī)定，新上市車型須進(jìn)入北京市環(huán)保局的符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)目錄才能順利上牌。
這樣看來，長安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋似乎讓人豁然開朗。但仔細(xì)想想好像并不是那么回事，既然DS3本身是符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的，那為什么還要去做16萬公里的測試?如果按照上述負(fù)責(zé)人的邏輯，在北京市銷售的所有車輛都需要去做16萬公里的測試了，可事實(shí)并非如此。
對比DS3和先于DS3上市的DS4和DS5的參數(shù)配置表，發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，DS4和DS5采用的是1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱，而DS3的配置卻是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)和4速手自一體變速箱。這個配置和東風(fēng)標(biāo)致207、東風(fēng)雪鐵龍C2一模一樣，而有確切的消息顯示，在京Ⅴ 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，207和C2肯定會退出北京市場。
這就不難解釋了，長安標(biāo)致雪鐵龍DS3的技術(shù)指標(biāo)并不過硬，無法直接通過北京市環(huán)保局的審核，所以需要重新去做16萬公里的測試。
不過，這種事情被曝光也表現(xiàn)出長安標(biāo)致雪鐵龍工作的不到位。北京要提前實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)喊了不是一天兩天了，雖然具體的實(shí)施時間還沒有最終確定，但幾乎所有的汽車企業(yè)都已經(jīng)提前通過相關(guān)流程，開賣京V車。為什么長安標(biāo)致雪鐵龍就沒有做提前的準(zhǔn)備呢?廠家應(yīng)該反思。
