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孫鐵漢（原東風(fēng)越野車總工程師）：
今年我已經(jīng)退休20年了，我的人生就是一條線，學(xué)汽車、干汽車，退休前33年，退休后20年，整整半個(gè)多世紀(jì)，健康的工作了50多年。
我是1966年在吉林工大汽車系畢業(yè)，被分到一汽，然后支援三線建設(shè)，來到二汽，從此和東風(fēng)結(jié)緣，我們家在這，住在十堰的人三代，有兩代是東風(fēng)的。
一個(gè)是人，一個(gè)是車，東風(fēng)第一臺(tái)軍車25Y下線，就給它起了個(gè)名字，叫做東風(fēng)牌。東風(fēng)牌是什么含義？東風(fēng)壓倒西風(fēng)，當(dāng)時(shí)的初心是何等氣魄。
猛士這個(gè)車應(yīng)該算是第三代軍車了，但是它的由來還是繼承了東風(fēng)軍車的基因，含在里面，它后來的成就和這個(gè)都是有關(guān)系的，所以我還是要給大家介紹一下整個(gè)東風(fēng)的汽車史，從車型上來看是怎么發(fā)展的。
東風(fēng)有過艱難的創(chuàng)業(yè)史，但是也有過輝煌的歷史，輝煌體現(xiàn)在什么地方呢？就是我們80年代中期二汽的產(chǎn)能達(dá)到了國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的2/3左右，這是非常舉足輕重的。但是到了80年代后期，汽車市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，市場(chǎng)需求專用化、重型化需求猛增，東風(fēng)產(chǎn)品單一，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)中卡，中卡不對(duì)路，所以銷不出去，那個(gè)時(shí)候東風(fēng)慢慢陷入了困境，發(fā)不出工資。
東風(fēng)人再次創(chuàng)業(yè)，1992年二汽更名為東風(fēng)汽車公司，1992年完成了中卡向輕卡、重卡的延伸，完成了乘用車（轎車）、輕型車的從無到有、從小到大。這整個(gè)過程，我參與的是重型車的延伸，重型車的延伸走的還是自力更生的馬燈精神照耀下的一條路。為什么這么說呢？因?yàn)橹匦蛙嚊]有建一個(gè)工廠，這個(gè)廠建立只是一個(gè)成立大會(huì)，但是沒有奠基大會(huì)，不像其他廠，一開始包括二汽奠基、輕型車奠基、轎車奠基，有很強(qiáng)勢(shì)的奠基大會(huì)，但是在東風(fēng)的歷史上找不到重卡這樣的奠基大會(huì)，只有成立大會(huì)。
我說一下重卡怎么延伸的，當(dāng)年針對(duì)這個(gè)情況，東風(fēng)采取的措施是根據(jù)國(guó)情和廠情，采取的快速應(yīng)變。說到快速應(yīng)變，我原來待的單位叫做東風(fēng)汽車運(yùn)輸處，這個(gè)單位在東風(fēng)重卡轉(zhuǎn)變的過程中應(yīng)該是立下了汗馬功勞。首先在1987年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們的老處長(zhǎng)主動(dòng)請(qǐng)纓建了一條線，這條線叫混流線，這條混流線是干什么的？就是多品種、小批量，軍車的產(chǎn)量對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)量來說很少，軍車拿到這條線上，出國(guó)車拿到這條線上，快速應(yīng)變車拿到這條線上，主要是這些產(chǎn)品，簡(jiǎn)單來說是不太好干的產(chǎn)品。
我就是1987年和軍車結(jié)緣了，汽車運(yùn)輸這么一個(gè)單位從此以后有了三項(xiàng)職能，第一個(gè)是運(yùn)輸，所有的零部件都運(yùn)到總裝裝配，還有一個(gè)職能就是裝車，最后一個(gè)職能是改車，并取得了設(shè)計(jì)權(quán)，我那時(shí)候就是在這條線。這條線是一條非主流的線，所謂非主流線，它干的一些車型，多品種、小批量，是一個(gè)混流線，當(dāng)時(shí)東風(fēng)的三條主線中的車都是固定的，只有唯一一條是混流線。這條線一旦做的車型成熟了，拿到主線生產(chǎn)，所以它和主線是不相同的，但是又是能力互補(bǔ)的，它生產(chǎn)的很多車型都是新車型，所以這條線得到的磨煉和鍛煉也是很多的。1996年汽車運(yùn)輸處，又申請(qǐng)成立了一個(gè)東風(fēng)汽車工程研究院，專用汽車研究所，當(dāng)年我們的汽車通用型和專用型的比例已經(jīng)從原來的7：3（就是通用是7，專用是3），那個(gè)年代已經(jīng)發(fā)生了根本變化，專用的變7，通用的變3，所以那個(gè)年代專用車開發(fā)，特別是重型專用車的開發(fā)，任務(wù)很重。我們成立這個(gè)研究所以后，就和汽車工程研究院合屬聯(lián)線辦公，承擔(dān)了當(dāng)時(shí)東風(fēng)以重卡自卸為主的所有自卸車，包括老的自卸、半掛、廂式，各種專業(yè)車底盤、客車底盤的研發(fā)任務(wù)。這樣一個(gè)隊(duì)伍、這樣一條線做了很多事，比較亮點(diǎn)的是1999年開發(fā)了一款叫做“紅旋風(fēng)”的EQ3208重型自卸車，這個(gè)自卸車適應(yīng)當(dāng)時(shí)的國(guó)情，性價(jià)比合適，很快暢銷，連續(xù)暢銷4年之久，行業(yè)紛紛效仿，因?yàn)樗觅u，它是被當(dāng)時(shí)的東風(fēng)人親切地稱為“人超我”的一款車。
這款車成功研發(fā)以后，二汽開發(fā)重型專業(yè)車的信心大增，1990年就在汽運(yùn)處成立了一個(gè)重型車廠，就是只掛牌，沒有奠基，它是產(chǎn)業(yè)調(diào)整所成立的一個(gè)廠。這個(gè)重型車廠應(yīng)該是當(dāng)時(shí)很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，它采取的辦法是什么？利用國(guó)內(nèi)大總成的含量，東風(fēng)重卡當(dāng)時(shí)沒有大總成，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋都沒有。它就采用社會(huì)大總成，當(dāng)然就是重汽的，用的社會(huì)大總成和我們自己能力的提升加在一起，快速應(yīng)變，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這就是東風(fēng)根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)情、廠情采取的快速應(yīng)變措施。這就是馬燈精神的傳承。應(yīng)該說是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。
三年以后，我就去全力研發(fā)猛士。猛士的做法和它雷同，東風(fēng)這段歷史老同志心里很清楚，但是宣傳的很少，因?yàn)樗艿驼{(diào)?；炝骶€，就是這條非正規(guī)的線運(yùn)行了22年，5次改造，原重型車廠，運(yùn)行了10年，滾動(dòng)發(fā)展，在總廠22年來換了8位領(lǐng)導(dǎo)，我現(xiàn)在記得很清楚，他們先后的領(lǐng)導(dǎo)下，在研究院總師室研究院一些產(chǎn)品大師的精心培育下，還有總廠當(dāng)時(shí)所有處室非常支持，還有各個(gè)配套廠，大家合作共贏，積極支持，它解決了一個(gè)什么問題？解決了當(dāng)時(shí)我們中國(guó)汽車市場(chǎng)中重型化十年的寶貴期，平均產(chǎn)量24%，空前絕后，以后不會(huì)再有了。這樣一個(gè)歷史是重卡廠這群人搞的，重卡干了十年以后，要上臺(tái)階，建了新廠，就像現(xiàn)在猛士的新廠在這里奠基一樣，原來的混流線就交給了專用底盤廠，快速應(yīng)變?nèi)栽谶M(jìn)行，馬燈精神后續(xù)弟子還在傳承。
與此同時(shí)，東風(fēng)趕著國(guó)潮，國(guó)潮是合資，三級(jí)跳，從十堰跳到了襄陽、武漢，又跳到了南方，廣州、惠州、鹽城，開拓一大片事業(yè)。但是這些事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)生產(chǎn)骨干全部來自十堰，所以說十堰是“東風(fēng)的延安”。馬燈精神，這些事業(yè)的發(fā)展也由于馬燈精神的照耀下繼續(xù)發(fā)展的，前一段東風(fēng)屬于馬燈精神的延續(xù)傳承，現(xiàn)在我給大家說一下猛士。
猛士這個(gè)車看起來很兇悍，猛士2008年列裝部隊(duì)就成為了國(guó)家利器，2009年，它出生一年，就參加了國(guó)慶60周年閱兵，橫空出世，讓國(guó)人的眼睛一亮，我們中國(guó)有這樣的車了。這是其中一臺(tái)，那個(gè)閱兵所有方隊(duì)前面的引導(dǎo)車就是猛士，從那個(gè)時(shí)候開始國(guó)人就非常注視它了。
猛士的出生地其實(shí)不在這里面，它地處十堰紅衛(wèi)的一個(gè)叫爐子溝的地方，是24廠原來的所在地。1967年，那個(gè)地方正好是二汽奠基典禮的會(huì)場(chǎng)，40年后，那里飛出了金鳳凰。這個(gè)車出生地在那，它的起始元年是2002年，2002年我們國(guó)家部隊(duì)要造第三代軍車，趕超美國(guó)悍馬，東風(fēng)中標(biāo)了，苗圩當(dāng)時(shí)的一號(hào)首長(zhǎng)簽了字，從此以后就開始了猛士的研發(fā)制造運(yùn)行工作。
猛士的研發(fā)主戰(zhàn)場(chǎng)在什么地方？就是東風(fēng)越野車公司，東風(fēng)越野車公司為什么是主戰(zhàn)場(chǎng)？因?yàn)槲迥昀锩嫠械漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、其他改進(jìn)全部在這里形成節(jié)點(diǎn)，按照產(chǎn)品、工藝、工廠三大立體交叉，施工計(jì)劃往前推進(jìn)，那個(gè)時(shí)候猛士的研發(fā)是這樣的，所以它是主戰(zhàn)場(chǎng)。但是這個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)的隊(duì)伍是什么樣的呢？當(dāng)時(shí)正趕上東風(fēng)日產(chǎn)合資，優(yōu)良資產(chǎn)加上正規(guī)軍全部進(jìn)了合資公司，猛士的研發(fā)任務(wù)是國(guó)防任務(wù)，不可能交給合資公司來干，它必須由老東風(fēng)來干，老東風(fēng)誰來干呢？這個(gè)歷史任務(wù)就落在了以李國(guó)仁為首的東風(fēng)小特商的身上，東風(fēng)歷史上有小特商，就是現(xiàn)在大特商的前身。這個(gè)小特商怎么來的呢？沒有進(jìn)合資公司的21、24為主的組成的所謂的不良資產(chǎn)的新公司，猛士就是其中一員。這樣一個(gè)新公司，這樣一個(gè)新任務(wù)，李國(guó)仁怎么組織呢？他大膽啟用了8個(gè)老東風(fēng)人，這個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)老中青互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)，有老東風(fēng)人，有當(dāng)時(shí)的中年骨干，還有新畢業(yè)的大學(xué)生。這個(gè)隊(duì)伍的歷史功績(jī)已經(jīng)畫上了圓滿的句號(hào)，我重點(diǎn)提一下當(dāng)時(shí)的8個(gè)老東風(fēng)人，他們是已退休的老工程師6人（趙筠、蔡旭軍、卞玉龍、王榮達(dá)、劉次章和我），和即將退休老技師2人（胡建國(guó)、陳偉）共8人。這8個(gè)人不但帶來了研發(fā)一輛車所必須的產(chǎn)品知識(shí)、工藝知識(shí)、工廠建設(shè)知識(shí)，不但帶來了知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還帶來了他們?yōu)橹畩^斗一生的東風(fēng)馬燈精神的傳承，所以他們?cè)陉P(guān)鍵時(shí)期、關(guān)鍵崗位起了關(guān)鍵作用，這是毫不吹噓的。這支隊(duì)伍應(yīng)該說在外國(guó)人眼里是一支不良資產(chǎn)，加上余熱，這樣一個(gè)雜牌軍，但實(shí)際上他們擁有了山里老東風(fēng)人的血液傳統(tǒng)，他們是三線養(yǎng)育的能建起一座汽車城的十堰兒女，他們干群一心，底氣十足，沒有什么困難不能克服的。
我還非常清楚地記得，當(dāng)時(shí)在猛士研發(fā)最艱難的時(shí)候，我們十堰市領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)服務(wù)，為猛士的出生排憂解難。我再具體說到底有哪些難度，大家可以跟著我到車上去看一下，當(dāng)時(shí)解決了哪些難度，你們不在現(xiàn)場(chǎng)看文章可能沒有概念，要到現(xiàn)場(chǎng)看一下。
這個(gè)車架和普通的車架是不一樣的，普通車架不是立體交叉的，它是前窄后寬、前高后低，它是立體型的。它的車架是兩半扣起來的，里面還帶支撐，所以這個(gè)車架應(yīng)該是東風(fēng)人沒見過的，而且這個(gè)車架做起來要必須符合一定的精度要求，否則這個(gè)車開起來里里外外走。這個(gè)車架當(dāng)時(shí)是一個(gè)難點(diǎn)，前幾期概念車，猛士的開發(fā)有四個(gè)階段，一個(gè)是概念車，一個(gè)是初樣車，一個(gè)是正樣車，一個(gè)是量產(chǎn)車，概念車一下子200多個(gè)問題，這200個(gè)問題主要是新結(jié)構(gòu)，新結(jié)構(gòu)搞不明白。本來準(zhǔn)備派人到美國(guó)去看看，4個(gè)人去，3個(gè)人面試，當(dāng)時(shí)9·11，一看好像還有點(diǎn)像9·11的面孔，所以都沒有通過，只有一個(gè)人通過了。沒通過怎么辦呢？就自力更生。我們老一代人非常清楚，還是毛主席的實(shí)踐論，理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐驗(yàn)證理論，這一真理足足用了5年。這個(gè)車架后來怎么攻克下來的呢？我們就從定位、精度、反變形這些原理，從基本原理入手，我們自己設(shè)計(jì)了模具，然后焊接。反變形的工作，焊接點(diǎn)控制多大，這個(gè)攻關(guān)就是老技師陳偉帶隊(duì)攻克的，摸索出來的，還有5套裝配工裝，把車架做出來了。車架做出來以后上坐標(biāo)一檢查，合格，裝車成功。車架的問題攻克完成，猛士的車架，美國(guó)是怎么做出來的，中國(guó)沒有人看過，到現(xiàn)在應(yīng)該還是未解之迷。
我們看看這個(gè)懸掛，這個(gè)懸掛叫做螺旋彈簧的獨(dú)立懸掛，它怎么制造、怎么裝配？這個(gè)方法是我們的技師胡建國(guó)的杰作，因?yàn)樗氤鰜碛昧?，成功了。還有橋里面的脫身結(jié)構(gòu)，叫全時(shí)四驅(qū)適應(yīng)的機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)中國(guó)人也沒有見過。分動(dòng)箱還有很多機(jī)構(gòu)，也沒見過，它的攻關(guān)是東風(fēng)配套廠和國(guó)內(nèi)配套廠經(jīng)過艱苦努力，把它攻下來了。東風(fēng)猛士應(yīng)該說名稱很大，實(shí)際上我感覺到它是集全國(guó)之力，它應(yīng)該叫“中華猛士”，因?yàn)樗鼪]有用外國(guó)的東西。猛士的攻關(guān)主要就是這些，詳細(xì)的攻關(guān)都有記載。
猛士經(jīng)過攻關(guān)，已經(jīng)接近定型了，所有產(chǎn)品設(shè)計(jì)全部完成，同時(shí)完成了三項(xiàng)，第一項(xiàng)是產(chǎn)品定型，第二項(xiàng)是3000輛的能力，第三項(xiàng)是經(jīng)受了部隊(duì)方面的產(chǎn)品、能力、質(zhì)量、價(jià)格四項(xiàng)評(píng)審，正式列裝部隊(duì)，五年磨一劍，按照時(shí)間來說應(yīng)該也不算長(zhǎng)，很多基本技術(shù)開發(fā)都是8年左右，但是也不算短。猛士研發(fā)成功，國(guó)人揚(yáng)眉吐氣，我們東風(fēng)自主開發(fā)也立了新功，我們這些老同志，8個(gè)老頭有機(jī)會(huì)參加這樣一項(xiàng)偉大的工作，一般退休都沒事了，我們感到好像還在發(fā)揮余熱，為此深感自豪。
猛士的情況很多，我簡(jiǎn)單給大家介紹這么多，借此機(jī)會(huì)我還想說幾句作為老同志的期望，其實(shí)東風(fēng)的脈搏始終和國(guó)家的心臟聯(lián)在一起，東風(fēng)的成長(zhǎng)始終伴隨著祖國(guó)的強(qiáng)大一起，老一代人非常清楚，我們也看到酒泉有一個(gè)東風(fēng)航天城，十堰有一個(gè)東風(fēng)汽車城，航天城有一個(gè)航天魂，我們這里實(shí)際上也有汽車魂，這個(gè)汽車魂就是我們?nèi)∶鸟R燈精神，他們實(shí)際上都來自同一個(gè)振興中華的民族魂。
猛士前景是非常廣闊的，我們東風(fēng)有一句廣告詞，“有路必有東風(fēng)車”，猛士出來，無路也有東風(fēng)車，猛士是越野車。猛士底盤現(xiàn)在是改裝的車，比如指揮通訊、后勤保障、維和反恐、通用射擊、導(dǎo)彈發(fā)射、無人機(jī)發(fā)射、水陸兩棲，不斷在亮相。這個(gè)廣告詞還要加一句“水上也有東風(fēng)車”，是非常前沿的事物，學(xué)汽車專業(yè)的人都知道，最前沿的是水陸，然后是陸空、水空和水陸空三棲的車。
未來我期望空中也有東風(fēng)車，汽車城和航天城攜手并進(jìn)。期望大家參觀以后，給我們鼓勁。我們希望在建國(guó)70周年、建廠50周年之際，我們的國(guó)家、企業(yè)能夠早日實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，因?yàn)槲覀冸m然是一個(gè)汽車大國(guó)，2009年以后我們國(guó)家的汽車產(chǎn)量就變?yōu)槿澜绲谝晃?，連續(xù)十年，這十年多到什么程度？汽車強(qiáng)國(guó)美國(guó)、日本、德國(guó)，這都是不得了的，我們很崇拜的汽車強(qiáng)國(guó)，他們的產(chǎn)量加起來也還差的遠(yuǎn)，再加上印度，你說我們的產(chǎn)量多少。但是謙虛地說，我們的汽車還不是強(qiáng)國(guó)的汽車，很多新的結(jié)構(gòu)、新的技術(shù)我們還沒有。汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)就落實(shí)在了新一代汽車人、新一代東風(fēng)人身上，作為二汽人23年、東風(fēng)人27年，50年了，我們老同志非常希望接起這個(gè)重任，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想。
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