【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】日前舉辦的2012年中國(guó)國(guó)際貨代物流發(fā)展論壇上，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)劉學(xué)德指出，得益于適時(shí)地對(duì)中國(guó)外貿(mào)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)布局進(jìn)行的戰(zhàn)略性調(diào)整，貨代物流行業(yè)整體水平有望隨之呈現(xiàn)出較好的走勢(shì)。
然而華麗的外裳下，筆者依然可以從數(shù)據(jù)中看到中國(guó)貨代物流行業(yè)的問(wèn)題。
數(shù)據(jù)顯示，2011年的中國(guó)貨代物流百?gòu)?qiáng)前十名上榜企業(yè)從營(yíng)業(yè)額22566704億元人民幣，占百?gòu)?qiáng)權(quán)重的66.3%;其中，百?gòu)?qiáng)榜前十位中的八家同比增加額累計(jì)達(dá)282.9億人民幣，占百?gòu)?qiáng)榜總增加額的83.1%?？梢园l(fā)現(xiàn)，大型國(guó)有企業(yè)在整個(gè)貨代行業(yè)中漸成一頭獨(dú)大的局面，很多中小型企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的洪流中被“淘汰出局”。由于貨代業(yè)的發(fā)展程度與地緣經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有著相當(dāng)高的關(guān)聯(lián)度，作為集團(tuán)總部基地的北京，以及作為運(yùn)營(yíng)中心的上海，入榜企業(yè)數(shù)目眾多。
“一枝獨(dú)大”和簡(jiǎn)單依托地緣優(yōu)勢(shì)
進(jìn)行運(yùn)輸，這樣的問(wèn)題使中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)陷入了單調(diào)和缺乏生命力并存的怪圈中，而中小企業(yè)在毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的氛圍中被吞并，或漸近消亡。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)如何更好地發(fā)展，變革的力量又需匯聚何處?筆者認(rèn)為，或許我們可以從與國(guó)外先進(jìn)貨代企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中獲得一些啟發(fā)。
首先，應(yīng)著力加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。從這次的分榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以其25%的同比增長(zhǎng)速度彰顯了其強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)是貨代物流與供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，在現(xiàn)在物流業(yè)，抓住了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，就是把握住了貨代發(fā)展的機(jī)會(huì)。
然而，做好倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)并非易事。如何根據(jù)不同的顧客需求和不同的貨物屬性制定不同要求的倉(cāng)儲(chǔ)流程與配套設(shè)施，這對(duì)目前的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是考驗(yàn)，也是促進(jìn)其融入國(guó)際物流業(yè)的標(biāo)桿。另一方面，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從傳統(tǒng)的出入庫(kù)管理拓展到商品加工、組裝、拆零分揀、貼碼配送等具有巨大的增值服務(wù)空間。甚至有能力的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型至代收倉(cāng)單、貨款、貨物質(zhì)押監(jiān)管、代理采購(gòu)等金融服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)也是常見(jiàn)的。
其次，發(fā)展多種運(yùn)輸方式，削弱對(duì)地域的依賴性。目前，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)在東部沿海城市的發(fā)展正面臨著勞動(dòng)力成本上升、海外貿(mào)易量下降的問(wèn)題，而中西部地區(qū)就有著較好的勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中對(duì)加快中西部地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展的戰(zhàn)略有明確的目標(biāo)和方向。可以說(shuō)，計(jì)劃更好地將精力投注在發(fā)展不依托于港口、地緣等區(qū)域的物流運(yùn)輸方式上，同樣是未來(lái)值得規(guī)劃的未來(lái)。
再次，完善發(fā)展鏈條式的服務(wù)方式。與國(guó)外先進(jìn)的物流行業(yè)相比，雖然中國(guó)的運(yùn)輸模式也正在逐步改善，但仍舊過(guò)于簡(jiǎn)化，并且在服務(wù)品質(zhì)上也缺乏相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
有鑒于此，筆者認(rèn)為，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)發(fā)展多種有效的運(yùn)輸方式以減少區(qū)域依賴性，同時(shí)發(fā)展鏈條式服務(wù)體系，抓住倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)這一前景可觀的發(fā)展方向，敢于在創(chuàng)新中摸索，在摸索中突破，形成更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)特色物流運(yùn)輸。
