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7月10日，以“創(chuàng)新融合·價(jià)值蝶變·定制未來”為主題的2019中國物流與商用車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會在上海召開。會上，福田戴姆勒汽車與大舍物流、洪墾物流舉行戰(zhàn)略合作簽約，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，共同打造符合物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸工況的定制化運(yùn)輸裝備，滿足企業(yè)柔性化、敏捷化的物流運(yùn)輸模式；同時(shí)，中國物流運(yùn)力俱樂部正式成立，為貨源方、裝備方、運(yùn)力方搭建運(yùn)力全生命周期集約化采購及服務(wù)的物流運(yùn)力生態(tài)圈，提升推動商用車制造與物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。
“中國物流運(yùn)力俱樂部”成立
福田戴姆勒汽車成為“中國物流運(yùn)力俱樂部”聯(lián)合發(fā)起單位之一
從制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流與商用車產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)、共融、共同發(fā)展。隨著物流細(xì)分行業(yè)成為增長最快最有活力的市場，我國物流業(yè)發(fā)展從原來的標(biāo)準(zhǔn)化走向差異化、個(gè)性化。因此，針對物流專業(yè)化發(fā)展對產(chǎn)品專業(yè)性需求越來越高的趨勢，福田戴姆勒汽車圍繞客戶企業(yè)運(yùn)輸貨物類型、行駛路段、運(yùn)輸時(shí)效等要求匹配關(guān)鍵部件，直接批量定制產(chǎn)品和服務(wù)，甚至邀請客戶參與車輛研發(fā)等過程中來，共同提升產(chǎn)品性能。尤其在TCO運(yùn)營成本優(yōu)化上，通過實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確運(yùn)營成本估算，幫助提升企業(yè)的運(yùn)營收益。
福田戴姆勒汽車營銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉
與大舍物流及洪墾物流領(lǐng)導(dǎo)分別簽訂戰(zhàn)略合作
今年4月，大舍運(yùn)力兩臺歐曼超級重卡從哈爾濱出發(fā)，歷經(jīng)55小時(shí)45分鐘、3500.83公里的行駛后，順利抵達(dá)深圳，成功完成“縱貫中國不熄火”挑戰(zhàn)活動，并分別創(chuàng)造了百公里平均油耗30.28升、30.15升的成績，展現(xiàn)了出色的節(jié)油實(shí)力。這得益于歐曼超級重卡搭載的康明斯X12發(fā)動機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，2000bar超高壓燃油噴射技術(shù)使油耗燃燒更充分，燃油效率提升10%，整車百公里較同類產(chǎn)品節(jié)油3-5升，一年至少省油費(fèi)2萬元，并最終獲得200臺歐曼超級重卡的采購訂單。
歐曼EST超級重卡亮相展會
面對物流業(yè)不斷追求高效率，逐漸向智能化方向發(fā)展的趨勢，自動駕駛等技術(shù)的應(yīng)用正推動物流業(yè)全面革新。福田戴姆勒汽車營銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉表示：“福田戴姆勒汽車已實(shí)現(xiàn)自動駕駛中的列隊(duì)行駛及高速自動識別行駛，整車智能化程度達(dá)到L3級水準(zhǔn)，該技術(shù)將大幅提升工作效率，而且作業(yè)更精準(zhǔn)，降低出現(xiàn)危險(xiǎn)事故率；此外，我們也將持續(xù)通過對客戶進(jìn)行一對一的服務(wù)，圍繞降低維修保養(yǎng)、司機(jī)及車隊(duì)管理等可變成本持續(xù)優(yōu)化物流成本降低，助力物流業(yè)發(fā)展降本增效。”
華東分公司客戶開發(fā)經(jīng)理鄭勛解讀歐曼超級重卡
當(dāng)前，福田戴姆勒汽車正鏈合福田康明斯、采埃孚福田共同開展的TCO提升專項(xiàng)行動，依托整車與動力鏈的底層數(shù)據(jù)互通，從購車、用車、管車、養(yǎng)車四方面，為用戶提供重卡全生命周期的定制化解決方案。在購車環(huán)節(jié)，通過最低0利率，低首付，最長貸款周期36個(gè)月等定制化金融服務(wù)降低客戶購買成本和購車風(fēng)險(xiǎn)，做到購車省。用車環(huán)節(jié)對司機(jī)進(jìn)行節(jié)油駕駛培訓(xùn)且依托車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能節(jié)油管理調(diào)校，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)平均降低油耗2%左右，更省油。
管車方面，整車標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，優(yōu)化車輛配置及運(yùn)營線路，借助智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷故障，降低車隊(duì)運(yùn)營成本。養(yǎng)車方面，整車160萬公里無大修，20萬公里超長換油周期，超級動力鏈2年內(nèi)不開缸，不開箱，可靠性提升30%，維修成本降低15%，5年省維修費(fèi)至少3萬元。
歐曼EST超級重卡
隨著物流與商用車兩個(gè)領(lǐng)域聯(lián)系的日趨緊密，對商用車生產(chǎn)企業(yè)而言，誰通過產(chǎn)品協(xié)助物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型升級，誰就占領(lǐng)了市場的主動權(quán)。當(dāng)前，福田戴姆勒汽車正通過與大舍物流、洪墾物流等大客戶的融合發(fā)展，在推動商用車行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)的同時(shí)，助力物流發(fā)展降本增效，通過為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)與客戶的雙贏。
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