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從2001到2012，Busworld China在決定于2020年重回中國(guó)以前，曾經(jīng)連續(xù)舉辦過(guò)12屆。那時(shí)候他是第一次走出歐洲故鄉(xiāng)，來(lái)到中國(guó)。20年前，Busworld之父Luc Glorieux先生帶著他走進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，中國(guó)還沒(méi)有專業(yè)的客車展會(huì)，一切都是那么神秘而陌生。
懷揣著一個(gè)共同的夢(mèng)，從2001年開(kāi)始，他與那一代的中國(guó)客車人一起，從WTO的窗口走向非洲，走向拉美，走向歐洲，鋪“路”于瀚海之上，架“橋”于萬(wàn)仞之間，走過(guò)前人從未走過(guò)的路，將中國(guó)客車開(kāi)出中國(guó)，駛向全球。就在那些年，世界第一次對(duì)我們睜開(kāi)了眼睛……
如今我們?cè)俣然氐街袊?guó)，老友重逢，憶及往昔，感懷頗深。由此，我們策劃了一個(gè)“Busworld China人物回憶”系列。希望當(dāng)年的那些人、那些事，能勾起你我依舊溫暖的夢(mèng)想情懷，以敬所有與我們并肩前行過(guò)的中國(guó)客車人，敬青春，更敬未來(lái)。
今天就有請(qǐng)我們回憶系列的第一位講者——中國(guó)交通年鑒社社長(zhǎng)助理、國(guó)家交通重大工程檔案編輯部副總編輯、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)市場(chǎng)委員周明老師。
老照片時(shí)間：周明老師，攝于2003年
在中國(guó)客車行業(yè)的專業(yè)人士心中，當(dāng)年的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)（Busworld China）是相當(dāng)有分量的。2001年，中國(guó)加入了WTO，就在這一年，Busworld China來(lái)到了上海，當(dāng)時(shí)世界客車是什么樣的，國(guó)外是怎么認(rèn)識(shí)中國(guó)客車的，這些，我們都不太了解，急需一個(gè)可以讓中國(guó)客車和世界客車交流和結(jié)合的平臺(tái)。因此可以說(shuō)，Busworld China落地中國(guó)的時(shí)機(jī)很好，從這點(diǎn)看，Busworld和上海萬(wàn)耀企龍展覽非常有戰(zhàn)略眼光。
事實(shí)上，Busworld China也很快得到了中國(guó)客車企業(yè)的認(rèn)可，在以后的幾年中，熱度一年比一年高，當(dāng)年我作為從Busworld China進(jìn)入中國(guó)后就一直進(jìn)行跟蹤與報(bào)道的專業(yè)媒體人士，對(duì)此感受深刻。尤其是Busworld China舉辦的“BAAV世界客車聯(lián)盟年度評(píng)獎(jiǎng)”，更是被眾多參展的企業(yè)視為必須獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。而年度最佳制造商大獎(jiǎng)，更是主流廠家兵家必爭(zhēng)之地。
老照片時(shí)間：周明老師，攝于2007年
2003年，我和其他3位專業(yè)媒體人士，加上王健教授，一共5位中方代表成為了該獎(jiǎng)項(xiàng)的中方評(píng)委，與外方評(píng)委人數(shù)相比，占據(jù)了相當(dāng)大的比重。在2004年的那屆“BAAV世界客車聯(lián)盟年度評(píng)獎(jiǎng)”上，我對(duì)展會(huì)關(guān)注度最高的“年度最佳制造商大獎(jiǎng)”，提出了新的評(píng)選思路，也就是在符合一定體量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，給這一年里成長(zhǎng)性最好的客車企業(yè)更多的機(jī)會(huì)。這樣可以有效避免大獎(jiǎng)只在客車行業(yè)排在第一、二位的企業(yè)流轉(zhuǎn)，影響其他客車廠的創(chuàng)新積極性，對(duì)行業(yè)發(fā)展不利。于是我積極地向其他中方評(píng)委解釋我的想法和邏輯，也得到了他們的支持，因此那年，中通客車因2003年市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異脫穎而出成為了年度最佳制造商?，F(xiàn)在回想起當(dāng)年，能作為一個(gè)媒體人為行業(yè)進(jìn)步做出一份自己的努力，還是很有感觸；同時(shí)，作為這個(gè)展會(huì)從始至終的親歷者，我也為Busworld China的回歸感到高興，希望他能與新老朋友們一起，再度披荊斬棘，為中國(guó)客車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展搭建一個(gè)好的平臺(tái)。
老照片時(shí)間：Busworld China開(kāi)幕式，攝于2004年
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Busworld China的回歸還有著相當(dāng)重大的現(xiàn)實(shí)意義——目前中國(guó)客車又到了一個(gè)新的發(fā)展瓶頸，突破瓶頸就要在更高更大的意義上，讓中國(guó)客車成為世界客車，這不但是中國(guó)客車人的愿望，更有著極大的可能性和歷史機(jī)遇。在此關(guān)鍵的時(shí)刻，如果Busworld China能盡一份自己的力量，為中國(guó)客車突破外貿(mào)瓶頸助上一臂之力，將得到全體中國(guó)客車企業(yè)的擁戴和尊敬，這也是目前Busworld China有可能辦好的最重要的商業(yè)邏輯。
編后語(yǔ)：
感謝周明老師與我們關(guān)于Busworld China的共同回憶。謝謝您給我們的建議和鼓勵(lì)，也請(qǐng)您相信，此次回歸，我們既帶著當(dāng)年的初心——給世界一個(gè)更好的中國(guó)；同時(shí)我們也帶著全新的志向——給中國(guó)一個(gè)更廣闊的世界。2020，我們共同努力，人生苦甜雖不盡由人，但沒(méi)有做到最好的志氣，豈敢妄稱中國(guó)客車人！
2020年3月17-19日，國(guó)家會(huì)展中心（上海），朋友們，不見(jiàn)不散。
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