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阿爾法羅密歐以前做過卡車，但是你有沒有想過它會做集裝箱卡車？這聽起來不太可能，可是它也許會真的真的這樣做。
這一概念由初露頭角的韓國設(shè)計師李泰康（Taekang Lee）提出，并與他人分享了這一觀點，設(shè)想了阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）卡車的不尋常前景——你可能會看到這種卡車將貨物拖下高速公路，與此同時這兩卡車還融入了一點意大利設(shè)計風(fēng)格。
雖然這輛車目前不會投入生產(chǎn)，但它也不會完全脫離市場。阿爾法羅密歐曾通過其總公司與歐洲最大的卡車制造商之一依維柯（Iveco）結(jié)盟。當菲亞特克萊斯勒將其重型設(shè)備部門分拆到CNH工業(yè)公司時，兩家公司已分開了，但他們?nèi)匀皇前⒏駜?nèi)利家族控股公司Exor的大部分股權(quán)，此舉與法拉利的分離完全不同。如果馬拉內(nèi)羅可以幫助阿爾法開發(fā)發(fā)動機（就像Stelvio Quadrifoglio中那樣），我們認為依維柯也可以幫助它制造卡車。
盡管如此，我們還是有點挖掘阿爾法羅密歐標志性的盾形格柵的放大版，幾乎覆蓋了卡車設(shè)計的整個筋膜，并在后艙壁的沖壓中重復(fù)了這一點。雖然純粹主義者可能會猶豫不決，但立體式的標志（和紅色的油漆工）也給了它一種真實的氣氛。
不得不說，這是一個令人信服的設(shè)計，所有人對它的創(chuàng)造者贊不絕口。如果阿爾法贊助的索伯賽車隊用這樣一輛卡車來運送它的F1賽車和設(shè)備，那么它肯定會在大獎賽的圍場周圍感受到它的存在。
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