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1月10日，以“撥云共生”為主題的第一屆商用車新媒體傳播共生大會(huì)在北京隆重召開(kāi)。作為會(huì)議的主辦方，也是國(guó)內(nèi)目前最具影響力的商用車新媒體傳播平臺(tái)——提加商用車，邀請(qǐng)了有著“媒介軍師”之稱的北京師范大學(xué)新聞傳播學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)喻國(guó)明教授、國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)代表以及商用車媒體同仁等近百人出席會(huì)議，一起探討在信息爆炸的新媒體傳播時(shí)代，行業(yè)的明天到底該往哪里走！
北京師范大學(xué)新聞傳播學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)喻國(guó)明教授
2018年傳播總量破1.2億，領(lǐng)跑商用車新媒體傳播，但不做流量奴隸
在大會(huì)的開(kāi)始，提加商用車內(nèi)容總編輯陳接鋒為大家做了提加商用車2018年的新媒體傳播報(bào)告。據(jù)他介紹，作為商用車行業(yè)最早定位于新媒體傳播的平臺(tái)，提加商用車如今已經(jīng)走過(guò)了近3個(gè)年頭，在3年的發(fā)展中，提加商用車創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)新媒體傳播高峰，持續(xù)領(lǐng)跑商用車新媒體傳播行業(yè)。
提加商用車內(nèi)容總編輯陳接鋒
“目前我們已經(jīng)在微信公眾號(hào)、今日頭條、百度百家、一點(diǎn)資訊、搜狐自媒體、騰訊企鵝自媒體平臺(tái)、阿里大魚號(hào)、網(wǎng)易新聞、汽車之家車家號(hào)、新浪微博等新媒體平臺(tái)開(kāi)通了渠道，涵蓋了大部分用戶常用的新媒體平臺(tái)。2018年，在這些媒體平臺(tái)，我們有取得了超過(guò)1.2億的傳播量，三年累計(jì)數(shù)據(jù)已超過(guò)2億，商用車新媒體行業(yè)領(lǐng)跑地位得到了進(jìn)一步鞏固?！?/span>
具體來(lái)說(shuō)，目前主流的新媒體平臺(tái)，2018年提加商用車都實(shí)現(xiàn)了大幅提升，其中，今日頭條數(shù)據(jù)增長(zhǎng)4000萬(wàn)，百度百家數(shù)據(jù)增長(zhǎng)1200萬(wàn)，微信公眾號(hào)篇均閱讀超過(guò)4400人次，更值得一提的是，提加商用車新媒體平臺(tái)訂閱用戶也由2018年初的不足10萬(wàn)人增加到了2018年底的超過(guò)20萬(wàn)人。
而就內(nèi)容來(lái)說(shuō)，2018年提加商用車實(shí)際推送內(nèi)容稿件515篇，其中視頻59個(gè)，圖文稿件456個(gè)；“原創(chuàng)圖文350篇，平均每10篇文章里面就有7.7篇是原創(chuàng)文章。綜合算下來(lái)，我們平均一篇圖文稿件的閱讀量是13.2萬(wàn)，每個(gè)視頻的平均觀看次數(shù)則超過(guò)15.98萬(wàn)。這兩個(gè)數(shù)據(jù)的大幅領(lǐng)先，正是我們持續(xù)領(lǐng)跑商用車新媒體傳播行業(yè)的關(guān)鍵所在?！?/span>
此外，陳接鋒說(shuō)，2018年在參加活動(dòng)的時(shí)候，提加商用車也嘗試做了十幾場(chǎng)直播，雖然只是嘗試，但平均每場(chǎng)同時(shí)在線觀看人數(shù)超過(guò)3萬(wàn)，實(shí)際觀看人數(shù)則是超過(guò)10萬(wàn)。
“數(shù)據(jù)看上去很美好，可是我們也一直在提醒自己，過(guò)分追求數(shù)據(jù)會(huì)迷失方向，為了完成各種數(shù)據(jù)量的目標(biāo)，最終都會(huì)成為數(shù)據(jù)算法的奴隸，標(biāo)題黨就是這么來(lái)的。2018年我們的數(shù)據(jù)和流量不是目標(biāo)導(dǎo)向的結(jié)果，從始至終就一個(gè)核心觀點(diǎn)：‘創(chuàng)造有價(jià)值的內(nèi)容’，內(nèi)容第一，流量第二，因此這些數(shù)據(jù)都是憑實(shí)力獲得的用戶認(rèn)可?！痹趫?bào)告的最后，陳接鋒總結(jié)說(shuō)到。
發(fā)布商用車新媒體傳播指數(shù)，為行業(yè)新媒體傳播撥開(kāi)迷霧
在超過(guò)2億新媒體傳播大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，以“打造行業(yè)共同生存的良好環(huán)境、解決新媒體傳播問(wèn)題”為宗旨，提加商用車創(chuàng)始人兼執(zhí)行主編李韌還在本次大會(huì)上發(fā)布了“撥云計(jì)劃”。
提加商用車創(chuàng)始人兼執(zhí)行主編李韌
“我們身處一個(gè)信息爆炸的新媒體傳播時(shí)代，相比之前，無(wú)論是傳播渠道，還是行業(yè)受眾如今都發(fā)生了顯著的變化，如何在這樣一個(gè)時(shí)代，讓商用車行業(yè)品牌傳播實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，便是撥云計(jì)劃所要解決的最主要問(wèn)題?！?/span>
作為“撥云計(jì)劃”的重要組成部分，提加商用車首次在本次大會(huì)上發(fā)布了商用車新媒體傳播指數(shù)。據(jù)李韌介紹，商用車新媒體傳播指數(shù)由兩部分構(gòu)成，一個(gè)是各個(gè)新媒體平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)指數(shù)，它告訴大家哪些新媒體平臺(tái)對(duì)于商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，有著最多的潛在客戶群體和最大的傳播價(jià)值；二是新媒體傳播達(dá)標(biāo)曲線，它則告訴大家在百萬(wàn)、千萬(wàn)級(jí)別傳播當(dāng)量的新媒體時(shí)代，你到底做到了怎樣的效果才算是達(dá)標(biāo)水平。
“從我們3年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，目前商用車潛在客戶群體最多的是今日頭條，騰訊和百度百家三家平臺(tái)；處于第二階梯的則是一點(diǎn)資訊、搜狐和微博三個(gè)平臺(tái)。而就新媒體運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)指數(shù)來(lái)說(shuō)，你則需要3萬(wàn)閱讀/篇的傳播量，才能說(shuō)你在新媒體傳播上達(dá)到了及格分。”
為什么是3萬(wàn)？其實(shí)很好理解，如今新媒體平臺(tái)推薦閱讀比保持在10/1和15/1之間，按照每月至少一篇傳播稿件的數(shù)量，一年就有著12篇稿件，12x3一年就有著36萬(wàn)的閱讀總量，按各家新媒體平臺(tái)的推薦閱讀比來(lái)計(jì)算，36萬(wàn)閱讀則意味著各家新媒體平臺(tái)推送給了至少360萬(wàn)的潛在目標(biāo)群體，“以卡車企業(yè)為例，360萬(wàn)意味著覆蓋了差不多十分之一潛在客戶群體，而目前在國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流企業(yè)，也就十幾家，所以說(shuō)，3萬(wàn)閱讀/篇其實(shí)只是個(gè)及格分。”李韌補(bǔ)充說(shuō)道。
另一方面，李韌強(qiáng)調(diào)說(shuō)，撥云計(jì)劃還告訴大家，在信息爆炸的新媒體傳播時(shí)代，特別是短視頻、直播平臺(tái)的崛起，非常容易讓品牌傳播變成“流量”的奴隸，而且，更重要的是，短視頻、直播等等雖然是流量所在，但因?yàn)闆](méi)有持續(xù)性，碎片化傳播，它其實(shí)在品牌傳播方面起的作用很小，“所以，盡管我們進(jìn)入了一個(gè)信息爆炸的傳播時(shí)代，但眼下最有效，也是傳播價(jià)值最大的還是傳統(tǒng)的圖文和視頻傳播，這就是說(shuō)，越是在數(shù)據(jù)為王的時(shí)代，我們?cè)揭料滦膩?lái)，去做一些更專業(yè)、更有閱讀價(jià)值的內(nèi)容出來(lái)?！?/span>
打造最具含金量的車型評(píng)選和最系統(tǒng)的新媒體傳播報(bào)告，撥云計(jì)劃還有這些
除了商用車新媒體傳播指數(shù)外，據(jù)李韌介紹，撥云計(jì)劃還包括打造行業(yè)最系統(tǒng)、全面的新媒體傳播研究報(bào)告和最具含金量的商用車車型評(píng)選活動(dòng)。
“其實(shí)，商用車新媒體傳播指數(shù)只是我們的新媒體傳播報(bào)告的一小部分內(nèi)容，這份詳盡的報(bào)告還包括行業(yè)的新媒體傳播趨勢(shì)研究分析，更詳盡的各家新媒體平臺(tái)用戶畫像等等，總之有了這份新媒體傳播報(bào)告，能助力您對(duì)商用車新媒體傳播有著一個(gè)全面和清晰的認(rèn)知?！?/span>
在2018年6500萬(wàn)圖文和視頻傳播數(shù)據(jù)總量的基礎(chǔ)上，針對(duì)傳播總量破百萬(wàn)的車型，在大會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)上，提加商用車還頒發(fā)了2018各項(xiàng)“最受商用車新媒體用戶關(guān)注車型”大獎(jiǎng)。其中，中國(guó)重汽汕德卡C7H、江淮格爾發(fā)K7、福田戴姆勒EST超級(jí)卡車等斬獲了最受關(guān)注的旗艦重卡大獎(jiǎng)；陜汽德龍X3000、東風(fēng)天龍KL等獲得了最受關(guān)注的“國(guó)民卡車”大獎(jiǎng)；法士特液力緩速器獲得了“最受關(guān)注的卡車安全配置”大獎(jiǎng)；玉柴YCK13、濰柴WP13等獲得了“最受關(guān)注的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)；江淮帥鈴全能物流版輕卡、江淮星銳節(jié)油王輕客、飛碟締途獲得了“最受關(guān)注的城市物流車”獎(jiǎng)項(xiàng)；曼恩TGX高效版、斯堪尼亞S系、沃爾沃FH以及奔馳新Actros獲得了最受關(guān)注的進(jìn)口卡車大獎(jiǎng)；宇通客車、比亞迪客車、福田歐輝客車則獲得了最受關(guān)注的客車品牌獎(jiǎng)；比亞迪T10ZT電動(dòng)自卸、聯(lián)合卡車U系LNG自卸則獲得了最受關(guān)注的清潔能源自卸車；四川現(xiàn)代創(chuàng)虎等獲得了最受關(guān)注的合資卡車大獎(jiǎng)。
“今年我們以關(guān)注數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，頒發(fā)了的這些獎(jiǎng)項(xiàng)，明年我們將會(huì)加入超過(guò)百萬(wàn)新媒體用戶交互數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量，打造出商用車行業(yè)含金量最高的車型評(píng)選活動(dòng)?！?/span>
在活動(dòng)的最后，李韌強(qiáng)調(diào)說(shuō)，雖然已經(jīng)持續(xù)領(lǐng)跑商用車新媒體傳播行業(yè)，但在新媒體傳播時(shí)代，提加商用車依然還是一個(gè)剛?cè)腴T的小學(xué)生，最新發(fā)布的“撥云計(jì)劃”也只是解決的新媒體傳播中存在的最基本的問(wèn)題，所以，在堅(jiān)持輸出專業(yè)、有深度閱讀價(jià)值的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提加商用車會(huì)繼續(xù)與行業(yè)同仁一起，為行業(yè)新媒體發(fā)展的美好明天探尋更多的可能。
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