【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】據(jù)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)微客總銷售83萬(wàn)臺(tái)，同比下滑6.8%。而自5月以來(lái)，微客市場(chǎng)又已進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，這對(duì)于銷量壓力依舊籠罩著微車企業(yè)一線銷售人員而言正可謂是雪上加霜，因此微車市場(chǎng)亟待尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
而對(duì)于微客細(xì)分市場(chǎng)前3甲的企業(yè)而言，新的增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)直指緊湊型商務(wù)車市場(chǎng)。將原本的微客進(jìn)行改造，配置升級(jí)、做工升級(jí)、價(jià)格升級(jí)后的緊湊型商務(wù)車，似乎已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
車好賣提不到貨
5月，氣溫回升，雨水增多，各地微客市場(chǎng)也在轉(zhuǎn)向淡季。商家促銷力度變小，外出展示減少、工廠也進(jìn)入調(diào)整期。然而，東風(fēng)小康還是推出其首款搭載VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的歐式小型商務(wù)車C37,劍指緊湊型商務(wù)車市場(chǎng)。
五菱宏光
在這個(gè)定價(jià)6萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中，上汽通用五菱宏光已經(jīng)取得了成功。微客的底盤、配上時(shí)尚的外形、高一個(gè)級(jí)別的內(nèi)飾與做工。目前五菱宏光的銷量已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛，月銷量也超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，這成了五菱品牌的抗跌利器。
長(zhǎng)安歐諾
今年2月，長(zhǎng)安新推出的歐諾，也加入到這個(gè)市場(chǎng)中。長(zhǎng)安稱，歐諾在安全性、功能性、舒適性等方面同時(shí)兼具微客、經(jīng)濟(jì)型家轎、MPV、SUV特點(diǎn)，將開(kāi)拓全新市場(chǎng)藍(lán)海，領(lǐng)航新商務(wù)車市場(chǎng)。長(zhǎng)安還公開(kāi)聲稱，至2月上市前，歐諾預(yù)訂量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛。
春節(jié)過(guò)后，國(guó)內(nèi)的微客市場(chǎng)回歸了以往的平靜，雖然市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者在增加，飽和度在提高，但由于集中度高，目前很多新晉品牌依舊沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)的前3強(qiáng)造成太大的沖擊，市場(chǎng)仍掌握在前3強(qiáng)手中。
東風(fēng)帥客
但隨著促銷的深入，市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力單車?yán)麧?rùn)再下滑，廠家不得不找新的利潤(rùn)車型。而價(jià)格、配置都比普通微客高出一截的緊湊型商務(wù)車顯然是一塊仍未被深度開(kāi)發(fā)的新市場(chǎng)?？梢灶A(yù)計(jì)，接下來(lái)的一年內(nèi)，各大微客品牌將瞄準(zhǔn)這塊新市場(chǎng)，重點(diǎn)投入攻堅(jiān)。
不過(guò)，或許是因?yàn)榇颐τ瓚?zhàn)，產(chǎn)能調(diào)整仍未到位，加上市場(chǎng)需求旺盛、訂單增多，目前長(zhǎng)安歐諾和東風(fēng)小康的C37都處于缺貨狀態(tài)，商家普遍反映提不到車。
市場(chǎng)增長(zhǎng)仍有潛力
隨著我國(guó)個(gè)體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商務(wù)出行的需求不斷增大。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，全國(guó)個(gè)體工商戶保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至2011年底，全國(guó)工商系統(tǒng)共登記個(gè)體工商戶3756.47萬(wàn)戶，比2010年底增加303.58萬(wàn)戶，增長(zhǎng)8.79%；資金1.62萬(wàn)億元，比2010年底增加0.28萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20.84%；從業(yè)人員7945.28萬(wàn)人，比2010年底增加937.71萬(wàn)人，增長(zhǎng)13.38%。
2009年至2010年，微客市場(chǎng)的瘋狂上漲，一方面歸功于政策的拉動(dòng)，另一方面，正是這種車型消費(fèi)群體--個(gè)體工商戶的穩(wěn)步增長(zhǎng)。但隨著微客價(jià)格的進(jìn)一步下探，在大中型城市中，微客已經(jīng)轉(zhuǎn)為農(nóng)產(chǎn)品攤販的流動(dòng)攤位。而在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部，微客就變成了黑面的。其商務(wù)功能、商務(wù)形象都被極大地拉低。顯然，目前的微客，已經(jīng)難以承擔(dān)起小型企業(yè)、個(gè)體工商戶商務(wù)出行、接待的重任，但這一群體的商務(wù)需求依舊沒(méi)有變化，并且處于增長(zhǎng)期。
據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，在日本，商務(wù)車的市場(chǎng)份額為；在美國(guó)，商務(wù)車和SUV所占市場(chǎng)份額為55%；而在我國(guó)，這個(gè)市場(chǎng)份額比例還不到2.8%,這其中，存在著巨大的潛在市場(chǎng)。目前大排量、豪華型商務(wù)車在國(guó)內(nèi)受阻發(fā)展減緩的當(dāng)前，小排量、低價(jià)位的實(shí)用型商務(wù)車，有望成為商務(wù)車市場(chǎng)迅速帶來(lái)顯著增量，而這國(guó)內(nèi)微客細(xì)分市場(chǎng)上的三大廠家更是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)。
