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好久沒有這種陣仗了，54輛展車、6款發(fā)動機、3款變速箱、3款車橋；以及來自全國各地的經(jīng)銷商、服務商、備品經(jīng)銷商、專用車企業(yè)和金融界合作伙伴、新聞媒體記者共計1500多人齊聚珠海。沒錯，這是2018年12月17日，一汽解放在珠海召開2019商務年會的日子，本次的主題是“創(chuàng)領謀變 礪行志遠 同征共贏 再攀巔峰”。
從1953年，第一汽車制造廠舉行了奠基儀式，到2018年第700萬輛駛下生產(chǎn)線，一汽解放經(jīng)歷了7代車的更迭，作為一個商用車品牌，它最迷人的地方并非是開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)格局中不能造車的空白，而是以卡車作為切入點，見證著中國汽車市場的風風雨雨、分分合合、起起落落……所有這些，就像在聽一位有趣又善良的朋友講著我們身邊的故事，而這一講就是65年，仿佛參與了我們的一段人生。60多年的歲月是一個輪回，對于每個人來說，每個輪回都是人生的一段重要旅程，有著不同的風景。對于一汽解放來說，它的起承轉(zhuǎn)合不止是一個企業(yè)的事，它直接影響更多人的命運，甚至事關(guān)這個國家的進程。
本次年會的展車包括牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕型車、客車6大品類，涵蓋J7H、JH6、新J6P、J6M、J6L、龍V，J6F、虎V平臺。除此之外，還亮相了AMT、空氣懸架、液力緩速器、中置軸、短駁轎運等未來趨勢的產(chǎn)品。尤其值得一提的是，此次年會還展示了多款國六產(chǎn)品，來應對即將到來的更加嚴峻的排放升級。一汽解放近年來的產(chǎn)品與車型簡直像一盤布局精妙的棋，招招落在點上，至今無一失手。走到現(xiàn)在，這盤棋所達到的成功可說完美，相應地，每一步棋的落子都鮮有瑕疵。
錫柴發(fā)動機
刀劍鏗鏘，殺伐有聲，近年來商用車市場火熱，各品牌搶占市場帶來的是激烈競爭。但是，作為國內(nèi)中重卡當之無愧的王者，一汽解放從來不吝和眾人分享它在不同時間和不同領域的成績，一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰在會議上說道，一汽解放在2016年重卡銷量重回第一；2017年中重卡銷量重回第一；2018年1-11月份實現(xiàn)整車銷售29.9萬輛，其中中重卡銷售25.8萬輛，份額21.1%，同比增長1.4%，坐穩(wěn)雙第一。短短三年來，整車的市場份額也從17%躍升為21%。
一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰
一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志才表示，2019年，解放營銷體系將秉承以客戶為中心，以目標為導向，以滿意為標準的營銷理念，加速營銷創(chuàng)新，強優(yōu)補短，以“整車銷量目標34.3萬輛，中重卡26.8萬輛，市場占有率為22.7%；輕卡銷售目標為7.5萬輛，備品銷售額在40億”為年度營銷目標。
一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理助理、一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理王志才
美國戰(zhàn)略思想家特德?列維特曾說過：“如果你沒有為客戶著想，你就是沒有在思考”。由此可見，用戶對于企業(yè)的重要性，而全新?lián)Q代產(chǎn)品J7正是迎合客戶需求的又一創(chuàng)新力作。
J7
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕在媒體溝通會上告訴記者，卡車的更新?lián)Q代速度越來越快，解放的每一款新車型都需要嚴苛的測試，就拿J7舉例，為了舒緩卡車司機在深夜跑車時的孤獨感，特意增加了氛圍燈，為了讓卡車司機在長途運輸中，坐的更舒適，J7的座椅也經(jīng)過了千挑萬選。這些貌似不起眼的設計，在其他品牌中無足輕重，但就是這些細節(jié)使一汽解放能夠為日后的用戶帶來無限便捷。不難看出，如果一汽解放沒有對用戶需求的深入洞悉，是不能有著如此精益化的設計。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕
朱啟昕用一句話來形容此時此刻的解放：“在這個國度中，必須不停地奔跑，才能使你保持在原地，面對嚴峻的市場形勢，解放也必須不斷創(chuàng)新、一路狂奔才能始終保持領先優(yōu)勢”。 眾所周知，任何設計都以用戶需求為核心是顛撲不破的真理，由此看來，對于一汽解放而言，本次年會展出的車型不僅是可以鞏固高效物流市場王者的新車型，更是能為今后品牌銷量增長提供助力的重量級產(chǎn)品。
現(xiàn)場展車
正如電影《教父》的導演弗朗西斯·福特·科波拉所說的那樣：“如果一個領導者失去了自信，那他什么也做不成”。胡漢杰在會上表示，解放將以“產(chǎn)品領航、營銷變革、業(yè)態(tài)創(chuàng)新”三大戰(zhàn)略為核心，堅持全面提升以“一汽解放”企業(yè)品牌為核心的六大品牌價值，統(tǒng)領解放事業(yè)全面均衡發(fā)展，為包括投資人和用戶在內(nèi)的解放體系創(chuàng)造超出預期的價值，最終讓一汽解放成為中國第一，世界一流的智慧交通運輸方案提供者。
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把一汽解放評價為“中國有史以來最具影響力的商用車品牌”，顯然太克制了，應該說，它就是所有企業(yè)中里最著名的那一個。或許，對于國內(nèi)的商用車行業(yè)，沒有企業(yè)能夠絕對全面的領先，更重要的可能是均衡，而均衡的落腳點就是滿足市場和用戶的需求。這本身同樣需要遠見、艱苦的技術(shù)分析。記者參加完本次年會，眼前經(jīng)常浮現(xiàn)的是一汽解放的警示與危機，以及面對市場的謙卑。
從業(yè)幾余年中，記者已經(jīng)對一汽解放的歷史有了一定的認知，無論是它肩負著汽車強國夢想還是民族工業(yè)復興的使命，一汽解放在歷經(jīng)半個多世紀的滄桑后從未停止過前進的腳步。而從世界級品牌的崛起之路來說，很顯然，一汽解放還需要做的更多，還有更遠的未來在等待著它，它擊敗了所有的敵人，只剩下一個還擋在路上。
這個敵人，就是自己。
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