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14年前，初出茅廬的河北邢臺(tái)小伙子賈振西，在同行老師傅的介紹下，購(gòu)買了一輛江淮威鈴，從此加入了物流運(yùn)輸大軍，成為龐大的中國(guó)公路運(yùn)輸中的一員。
14年后，跨入而立之年的賈振西叱咤物流江湖整整14年，從運(yùn)營(yíng)一輛江淮威鈴的小車主，成功轉(zhuǎn)型成為運(yùn)營(yíng)20多輛車的私營(yíng)老板。車隊(duì)中20多輛車幾乎都是格爾發(fā)重卡。
現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)的20多輛車主要運(yùn)輸?shù)氖请妱?dòng)車零配件和玩具，跑河北邢臺(tái)——安徽合肥，“貨源很穩(wěn)定，線路也很穩(wěn)定，每輛車是2名駕駛員倒班開。”公司共有近50名駕駛員，“我是從一線駕駛員開始干起來(lái)的，所以非常重視駕駛員的駕駛體驗(yàn)，大家對(duì)格爾發(fā)的評(píng)價(jià)非常高?！边@也是賈振西不斷采購(gòu)換車選擇格爾發(fā)的重要原因之一。
賈振西是個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的商人，他的經(jīng)營(yíng)理念是“不求快，但求穩(wěn)”。采訪賈振西，筆者的第一感受是“感恩”，吃水不忘挖井人是對(duì)他最好的評(píng)價(jià)。
不滿足一輛車運(yùn)營(yíng)，2006年左右時(shí)逢中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)井噴式發(fā)展，“要想發(fā)展就要擴(kuò)大車隊(duì)”賈振西決定采購(gòu)車，但是受資金限制，空有一身抱負(fù)的賈振西被限制住了發(fā)展的手腳。“真難啊!那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)好車不愁賣，資金不夠，很多廠家的買車門檻也很高?！?/span>
江淮格爾發(fā)的經(jīng)銷商了解到賈振西的計(jì)劃和購(gòu)車需求后，不僅為賈振西提供了很好的金融政策作為創(chuàng)業(yè)扶持，而且降低了首付的門檻，“在當(dāng)時(shí)需大于供的市場(chǎng)環(huán)境下，有企業(yè)愿意這樣伸出援助之手，在我看來(lái)，不是賣車，賣的是情!”最難的時(shí)候，格爾發(fā)向賈振西拋出了橄欖枝，而賈振西也是把情義看得比天大的重情人，所以在此后的十幾年里，賈振西的發(fā)展從未離開格爾發(fā)。
10多年來(lái)，令賈振西最感動(dòng)的一件事是2006年的冬天，那年的大雪在河北人的記憶里是難忘的一場(chǎng)大雪， “車壞在路上了，那時(shí)候沒(méi)有獨(dú)立供暖，配置和舒適度也沒(méi)有現(xiàn)在的車好。前不著村后不著店，用現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的話說(shuō)真的是“凍成狗”。”就近的格爾發(fā)服務(wù)站冒著大雪艱難的開著救援車現(xiàn)場(chǎng)修車，不僅給駕駛員帶來(lái)了熱水、泡面、保暖的衣物，最重要的是現(xiàn)場(chǎng)快速修車保障了車輛的運(yùn)營(yíng)，讓賈振西的客戶準(zhǔn)時(shí)收貨，保證了賈振西“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”的承諾。
“這是最好的時(shí)代”是對(duì)賈振西剛?cè)胛锪餍袠I(yè)的2004年最好的詮釋，當(dāng)記憶似乎還沉浸在2008年8月之前，以賈振西為代表的物流人們能睡著笑出聲來(lái)，“市場(chǎng)真好干，那個(gè)時(shí)候我只拉整車貨物，不考慮運(yùn)營(yíng)成本，買車也沒(méi)有節(jié)油、效率高的概念，只要車能跑，不壞的車就能在市場(chǎng)上賣得出去。”
好景不長(zhǎng)，隨著2009年金融風(fēng)暴的到來(lái)，物流行業(yè)慢慢進(jìn)入了“最壞的時(shí)代”。 “以前的柴油價(jià)格低、駕駛員工資低，而現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)比10年前運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)率低兩倍多，不好干，必須轉(zhuǎn)型。如果市場(chǎng)動(dòng)，你卻按兵不動(dòng)，自然會(huì)被淘汰。”賈振西在舉步維艱中不斷尋找新的突破點(diǎn)，“市場(chǎng)好的時(shí)候拉整車貨物，現(xiàn)在轉(zhuǎn)專線零擔(dān)。”整車貨運(yùn)市場(chǎng)較為低迷，大宗商品貨運(yùn)量大幅下降，制造業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品增長(zhǎng)乏力，整車貨運(yùn)企業(yè)紛紛尋求突破，專線零擔(dān)便是很多企業(yè)轉(zhuǎn)型的新入口，賈振西就這樣加入了轉(zhuǎn)型大軍。
油價(jià)持續(xù)升高與人力成本不斷上漲，物流運(yùn)輸成本仍然維持高位，賈振西“打起了車的主意，得從車上省，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，這樣才能保證車隊(duì)運(yùn)營(yíng)持平甚至利潤(rùn)增長(zhǎng)!”
追求高效率運(yùn)營(yíng)!“之所以10多年了一直選擇格爾發(fā)，主要的原因是車不壞，現(xiàn)役的車和淘汰的車多多少少的也有40多輛了，基本沒(méi)有大修過(guò)。格爾發(fā)小毛病沒(méi)有，底盤牢靠、可靠性好?！睘榇速Z振西針對(duì)同樣的貨物、同樣的線路、不同的車型做過(guò)可靠性對(duì)比，“最早的時(shí)候跑山路，對(duì)比過(guò)其他品牌的車，格爾發(fā)的車明顯在盤山路況下穩(wěn)定性更高，其他品牌的車沒(méi)有格爾發(fā)底盤可靠性強(qiáng)?！辈粔氖琴Z振西對(duì)車輛的最基礎(chǔ)的要求，“現(xiàn)在不是追求不壞了，是高效了!”天下武功唯快不破，同樣適用于站在新的風(fēng)口物流行業(yè)市場(chǎng)。
14年后，跨入而立之年的賈振西叱咤物流江湖整整14年，從運(yùn)營(yíng)一輛江淮威鈴的小車主，成功轉(zhuǎn)型成為運(yùn)營(yíng)20多輛車的私營(yíng)老板。車隊(duì)中20多輛車幾乎都是格爾發(fā)重卡。
現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)的20多輛車主要運(yùn)輸?shù)氖请妱?dòng)車零配件和玩具，跑河北邢臺(tái)——安徽合肥，“貨源很穩(wěn)定，線路也很穩(wěn)定，每輛車是2名駕駛員倒班開。”公司共有近50名駕駛員，“我是從一線駕駛員開始干起來(lái)的，所以非常重視駕駛員的駕駛體驗(yàn)，大家對(duì)格爾發(fā)的評(píng)價(jià)非常高?！边@也是賈振西不斷采購(gòu)換車選擇格爾發(fā)的重要原因之一。
賈振西是個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的商人，他的經(jīng)營(yíng)理念是“不求快，但求穩(wěn)”。采訪賈振西，筆者的第一感受是“感恩”，吃水不忘挖井人是對(duì)他最好的評(píng)價(jià)。
不滿足一輛車運(yùn)營(yíng)，2006年左右時(shí)逢中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)井噴式發(fā)展，“要想發(fā)展就要擴(kuò)大車隊(duì)”賈振西決定采購(gòu)車，但是受資金限制，空有一身抱負(fù)的賈振西被限制住了發(fā)展的手腳?！罢骐y啊!那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)好車不愁賣，資金不夠，很多廠家的買車門檻也很高。”
江淮格爾發(fā)的經(jīng)銷商了解到賈振西的計(jì)劃和購(gòu)車需求后，不僅為賈振西提供了很好的金融政策作為創(chuàng)業(yè)扶持，而且降低了首付的門檻，“在當(dāng)時(shí)需大于供的市場(chǎng)環(huán)境下，有企業(yè)愿意這樣伸出援助之手，在我看來(lái)，不是賣車，賣的是情!”最難的時(shí)候，格爾發(fā)向賈振西拋出了橄欖枝，而賈振西也是把情義看得比天大的重情人，所以在此后的十幾年里，賈振西的發(fā)展從未離開格爾發(fā)。
10多年來(lái)，令賈振西最感動(dòng)的一件事是2006年的冬天，那年的大雪在河北人的記憶里是難忘的一場(chǎng)大雪， “車壞在路上了，那時(shí)候沒(méi)有獨(dú)立供暖，配置和舒適度也沒(méi)有現(xiàn)在的車好。前不著村后不著店，用現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的話說(shuō)真的是“凍成狗”?！本徒母駹柊l(fā)服務(wù)站冒著大雪艱難的開著救援車現(xiàn)場(chǎng)修車，不僅給駕駛員帶來(lái)了熱水、泡面、保暖的衣物，最重要的是現(xiàn)場(chǎng)快速修車保障了車輛的運(yùn)營(yíng)，讓賈振西的客戶準(zhǔn)時(shí)收貨，保證了賈振西“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”的承諾。
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好景不長(zhǎng)，隨著2009年金融風(fēng)暴的到來(lái)，物流行業(yè)慢慢進(jìn)入了“最壞的時(shí)代”。 “以前的柴油價(jià)格低、駕駛員工資低，而現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)比10年前運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)率低兩倍多，不好干，必須轉(zhuǎn)型。如果市場(chǎng)動(dòng)，你卻按兵不動(dòng)，自然會(huì)被淘汰?！辟Z振西在舉步維艱中不斷尋找新的突破點(diǎn)，“市場(chǎng)好的時(shí)候拉整車貨物，現(xiàn)在轉(zhuǎn)專線零擔(dān)?！闭囏涍\(yùn)市場(chǎng)較為低迷，大宗商品貨運(yùn)量大幅下降，制造業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品增長(zhǎng)乏力，整車貨運(yùn)企業(yè)紛紛尋求突破，專線零擔(dān)便是很多企業(yè)轉(zhuǎn)型的新入口，賈振西就這樣加入了轉(zhuǎn)型大軍。
油價(jià)持續(xù)升高與人力成本不斷上漲，物流運(yùn)輸成本仍然維持高位，賈振西“打起了車的主意，得從車上省，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，這樣才能保證車隊(duì)運(yùn)營(yíng)持平甚至利潤(rùn)增長(zhǎng)!”
追求高效率運(yùn)營(yíng)!“之所以10多年了一直選擇格爾發(fā)，主要的原因是車不壞，現(xiàn)役的車和淘汰的車多多少少的也有40多輛了，基本沒(méi)有大修過(guò)。格爾發(fā)小毛病沒(méi)有，底盤牢靠、可靠性好。”為此賈振西針對(duì)同樣的貨物、同樣的線路、不同的車型做過(guò)可靠性對(duì)比，“最早的時(shí)候跑山路，對(duì)比過(guò)其他品牌的車，格爾發(fā)的車明顯在盤山路況下穩(wěn)定性更高，其他品牌的車沒(méi)有格爾發(fā)底盤可靠性強(qiáng)?！辈粔氖琴Z振西對(duì)車輛的最基礎(chǔ)的要求，“現(xiàn)在不是追求不壞了，是高效了!”天下武功唯快不破，同樣適用于站在新的風(fēng)口物流行業(yè)市場(chǎng)。
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