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2018國際交通技術與設備展覽會上，海格客車推出了一款全新的客車——海格海豹2018款KLQ6909KA中型公路客車。海格海豹2018款基于JT/T 1094-2016《營運客車安全技術條件》和“大數據”這兩個特點上研發(fā)，除了38+1座高二級行業(yè)最多座位數、更大的貫通式行李倉這些更加關注客戶利益的核心賣點外，更加優(yōu)秀的部分在于其更關注駕乘感受和舒適性。據了解，海格海豹2018款主要定位是中短途運輸。
前臉的造型依舊保持了海格的家族式設計風格，中間盾牌造型鍍鉻裝飾條上印著海格的英文HIGER，上面則是海格的車標。大燈采用了組合式設計，遠近光、轉向燈和日間行車燈均使用了LED燈組，提高了使用壽命，也遵循了當代倡導的綠色環(huán)保發(fā)展理念。下方的車身包圍也設計的十分有特色，可以向上翻起，提高了車輛的維修便捷性。
海格海豹2018款的車輛尺寸為8995mm×2480mm×3330mm，如果加上空調的高度則是3445mm，從車輛尺寸上可以判斷海豹屬于中型客車。海格將此車主要定位于城際中短途客運，旅游客運及機場、高鐵車站接送等。9米以下的客車特別適合當前中短途的客運需求，高二級不需要40座以上，而對于旅游包車接送40人左右團隊首選也是9米客車。大行李艙不僅能夠滿足乘員的行李擺放，同時客運企業(yè)可以開展小件業(yè)務，達到人、貨運輸的效益；隨著旅游集散中心的大力興建，大行李艙同樣可以滿足游客的行李存放，讓游客輕松放心游玩。
根據2011年工信部頒發(fā)的《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》，車長大于9米的公路客車和旅游客車至少應該設置兩個乘客門。所以說9米客車就成為了中型客車和大型客車的分水嶺，將車輛長度嚴格控制在9米之內首先是因為海格海豹2018款的定位需求；其次是中型客車如果設計了額外的車門會造成成本大幅度提高，而且還會浪費一定的車內空間和行李箱空間。
底盤方面除了使用降低車身自重提高燃油經濟性的鋁制輪轂以外，還采用了全氣囊的懸掛形式，大大提高了車輛行駛過程中的舒適性。從上圖中我們還可以看到，海格使用的是中央龍骨式全承載結構，乘客安全有所保障。據了解，海格客車非常關注安全，是行業(yè)內為數不多全系中巴都應用全承載結構的客車廠家。
動力系統的選擇也比較多元化，我們介紹的這款海豹裝配的是玉柴的YC6A270-50國V排放標準的柴油機，也可以選裝濰柴的WP7.270E53發(fā)動機，兩款發(fā)動機均匹配法士特的6DS95T超速擋變速箱和方盛的9.5噸后橋，還帶有電渦流緩速器?？傮w來說對于一輛最大總質量約13噸的客車來說，這套配置完全能夠勝任，而且也保證了車輛的安全性能。
海格海豹中型客車的最大特點其實在于其內飾部分，無論從舒適性還是從實用性角度來說用“優(yōu)秀”兩個字形容都不足為過。打開前部車門，上圖中所示的棕灰色實木質感地板讓人倍感舒適。
車外后視鏡不僅設置了后向視鏡、前下視鏡，同時增加了補盲鏡，主鏡片的長度及寬度均達到了最大尺寸，可以觀察到車輛前部、前輪前部的情況，極大地提高了駕駛安全性。
儀表盤摒棄了傳統的指針表式設計，取而代之的是相當先進的全LED液晶儀表盤。儀表盤包括了發(fā)動機轉速、時速、油量、水溫、制動氣壓表以及中間的車況表，如果要通過一個LED液晶顯示器顯示這么多東西首先就需要CAN總線技術的支持，CAN總線將各個檢測元件的數據實時反饋到顯示器上。所以說這套設計不單純是美觀，還可以從中感受到當代客車已經邁入了智能化時代，而海格全系列客車都已匹配其自主研發(fā)的CAN總線。
除了超大的儀表顯示盤，在中控臺上面還安裝了一個尺寸為10.1英寸的液晶安卓操作面板，我們可以看做是車載平板電腦。這套安卓系統除了內置娛樂系統、控制系統和手機映射系統以外，還包含了海格的G-BOS智慧運營系統，管理系統和電腦的結合能夠最大化的提高車輛運營效率?？傮w來說整個駕駛區(qū)域的設計，相比上一代產品有了非常大的提升。
整個內飾的主色調采用了黑白金三種，整體調性相當統一，給人以高大上的感覺，而且乘客乘坐時的舒適性也是相當優(yōu)秀。其內飾采用了飛機機艙的設計，左右兩側的行李架采用“雙色共擠”工藝，一種材質呈現兩種質感，且全部安裝了旋轉式艙門，防止行李在行駛過程中掉落。
乘客座椅采用了包裹式皮革座椅， 座椅還帶有安全帶未系報警裝置。兩側座椅在車窗下方還安裝了兩個USB充電插孔，不過乘車環(huán)境舒適性的亮點不只在這里。
從座椅的后方看到，海格海豹2018款的座椅設計完全模仿了飛機上的設計。折疊式小桌板、水杯架和下面的書報架一應俱全，和飛機上的體驗如出一轍。這方面還是非常值得表揚的，因為小編之前乘坐長途客車遇到過使用筆記本電腦辦公無處可放的困境，而設計小桌板的車型會讓人感覺舒適度大增。其實海格海豹2018款被用作銜接城市到機場的空港快線也是非常合適的，機場接駁公司可以宣傳在空港快線就能夠體驗到乘坐飛機的感覺，也能從接駁領域帶來一定的創(chuàng)收。
雖說今年推出的海格海豹和去年的海格海悅不是相同定位的產品，但是單從技術和舒適性方面，海豹2018款都有進一步的提升。在這個倡導舒適性的高鐵時代，很多人都會放棄舒適性較低的公路客運，但是計算一下從家到高鐵站所花費的大把時間，還有中間的來回換乘，有時候公路客運會是更佳選擇。而海格推出的這款海豹2018款中巴，也是為了彌補當代中短途運輸車輛舒適性欠佳的問題，從而讓更多的旅客去接受并選擇公路客運出行。
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