18米長“大1路”有空調(diào)了
趁著長假，行駛在長安街的1路、52路和99路攜手換了新車。這批被稱作“巨無霸”的18米鉸接式公交車，不僅是本市首批安裝了空調(diào)的大通道車，而且使用的燃料是液態(tài)天然氣，尾氣排放接近于0。
行駛在長安街上的18米LNG公交車
10月1日13時20分，秋陽高懸。復(fù)興門內(nèi)公交車站臺，3位候車乘客都將外套拿在手里，躲在車牌的陰影里。
一輛嶄新的1路公交車從遠處駛來，前擋風玻璃上端顯示的路號和首末站字跡，跟并排駛來的90路相比，不僅字號大了一圈兒，而且顯得更明亮，即使迎著刺眼的陽光分辨率也很高。
記者從中門登上新車，立刻感覺比戶外涼爽了些。原來，車廂的天花板和座椅上方都有空調(diào)出風口。不僅如此，車頂還新裝了黑色的攝像頭。售票員介紹，這可以實時記錄車廂內(nèi)的情況，一旦有需要能隨時調(diào)取觀看。
在軍事博物館站，車停穩(wěn)后，售票員打開中門，一位四五歲的小朋友沒用家長幫助，一邁腿就上了車。記者觀察發(fā)現(xiàn)，新車的地板居然可以升降。
其實，奧秘藏在司機的儀表盤上。一般情況下，車廂地板高于地面約60公分，普通人上下車比較方便。如果車站候車乘客中有老年人、兒童或者行動不便的乘客，司機就會按下儀表盤上的一個按鈕，兩三秒內(nèi)，車廂地板會下降到距地面20公分左右的高度。
車駛出六里橋北站，乘客明顯減少。記者走到車尾，在最后一排靠窗的位子坐下。午后的陽光經(jīng)過車窗的“過濾”不再刺眼。雖然車輛的發(fā)動機就藏在車尾部，可記者聽不到絲毫的機器的轟鳴聲，也聞不到“汽油味”。
1路公交抵達總站靛廠新村站 后，記者采訪了北京公交集團副總經(jīng)理馮幸福。原來，新車的動力裝置采用了國Ⅴ排放大功率天然氣發(fā)動機，以液化天然氣（LNG）為燃料，同比柴油發(fā)動機，車 輛PM2.5的排放降低97%以上。因此，車內(nèi)車外的人都聽不到噪音，也聞不到尾氣的味道。
馮幸福說：“這款車體積大但重量輕，降低了能耗和排放。算是咱北京市推廣清潔能源公交車戰(zhàn)略的又一重要成果。”
截至目前，本市上路的LNG公 交車已經(jīng)達到230輛。其中，1路、52路、99路分別有90輛、60輛和30輛18米鉸接式LNG車，728路快線還有50輛13.7米的LNG單機 車。“長假結(jié)束后，60輛LNG雙層車也將上路。到了今年年底，本市LNG公交車將達到620輛。”馮幸福說。
