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一輛紅巖杰獅卡車行駛過(guò)程中，司機(jī)在駕駛室里一邊開(kāi)車、一邊吩咐“小紅”去打電話、發(fā)微信、導(dǎo)航、找配件……難道是買(mǎi)杰獅送福利，開(kāi)車還帶了名叫做“小紅”的秘書(shū)？
不是。
前些日子，太空探索公司(SpaceX)的獵鷹重型火箭成功發(fā)射，讓號(hào)稱現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠的馬斯克，再次霸屏了全球媒體。我們這個(gè)“小紅”，其實(shí)很像是鋼鐵俠的秘書(shū)。
你想的是鋼鐵俠美麗的女秘書(shū)“小辣椒”？
不是。
“小紅”，是紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車的人工智能系統(tǒng)，相當(dāng)于鋼鐵俠的人工智能助手——“賈維斯”。
駕駛室代替了手機(jī)
作為一個(gè)現(xiàn)代人，托尼·斯塔克應(yīng)該是用手機(jī)的，但你能想象裝備上鋼鐵俠的盔甲以后再操作手機(jī)的畫(huà)面嗎？這時(shí)候，“賈維斯”就完全取代了手機(jī)，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)做得更好。
如今的紅巖卡車司機(jī)自然也離不開(kāi)手機(jī)，不過(guò)如果開(kāi)車的時(shí)候用手機(jī)聊微信，那可是很危險(xiǎn)的?！靶〖t”不僅僅取代了手機(jī)，而且還擁有一般互聯(lián)網(wǎng)乘用汽車所沒(méi)有的基于泛物流運(yùn)輸特質(zhì)的卡車導(dǎo)航、智能診斷、節(jié)油分析等商用車功能。
2017年12月18日，當(dāng)上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）創(chuàng)新研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車首發(fā)上市，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平就在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車語(yǔ)音助手“小紅”互動(dòng)，演示接打電話、播放音樂(lè)、發(fā)微信語(yǔ)音、定制化導(dǎo)航服務(wù)等。
應(yīng)該說(shuō)，行業(yè)里智能卡車項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)是統(tǒng)一的，但實(shí)現(xiàn)的路徑多有不同。如果把車聯(lián)網(wǎng)卡車比作諾基亞數(shù)字機(jī)的話，那么互聯(lián)網(wǎng)卡車更像蘋(píng)果智能機(jī)；如果把車聯(lián)網(wǎng)卡車比作386電腦的話，那么互聯(lián)網(wǎng)卡車更像是一臺(tái)windows電腦，這次亮相的“小紅”身上的“互聯(lián)網(wǎng)”色彩更濃，更加強(qiáng)調(diào)了人機(jī)交互的便利。
上汽紅巖數(shù)字運(yùn)行中心總監(jiān)向文輝表示，“你還可以管它叫做車，也是把它看成手機(jī)、電腦、機(jī)器人，都可以。”智能屬性的注入讓紅巖杰獅駕駛室更像是人機(jī)交互的媒介，這改變了傳統(tǒng)駕駛室的定義。
小紅，你在哪兒？
這個(gè)紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車，“小紅”究竟在哪兒呢？
從外面看——與普通版杰獅相比，紅巖杰獅互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車的側(cè)門(mén)部位，車型標(biāo)識(shí)后增加了字母“e”，這代表著紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車“七個(gè)e”：e交互、e同聊、e路行、e安全、e診斷、e起樂(lè)、e平臺(tái)。
從內(nèi)飾看——集成到了中控臺(tái)的LED液晶顯示器，成為主要的操作界面；多功能方向盤(pán)，讓駕駛員操控操作更便捷。
從內(nèi)在看——核心系統(tǒng)是“小紅”思考的大腦，攝像頭等感知裝備就相當(dāng)于“小紅”的眼睛，聲控系統(tǒng)是“小紅”的耳朵，借助音響設(shè)備“小紅”就可以發(fā)聲。
向文輝介紹說(shuō)：“現(xiàn)在只是第一代產(chǎn)品，我們的疲勞駕駛提醒、臉譜識(shí)別功能都還沒(méi)有安裝?；ヂ?lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車?yán)^續(xù)升級(jí)第二代、第三代產(chǎn)品，還將增加更多感知雷達(dá)、改進(jìn)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)?！?/span>
“小紅”還在長(zhǎng)大。
對(duì)話，目的是什么
和“賈維斯”對(duì)話，鋼鐵俠可不是為了與“好基友”閑聊；和杰獅駕駛員直接對(duì)話，也不是“小紅”來(lái)到這個(gè)世界的主要目的。重要的是，“小紅”能聽(tīng)懂你在說(shuō)什么、要什么，并提供解決方案和資源給你。
這“七個(gè)e”，既解決駕駛員本身溝通信息的需求，又整合了主機(jī)廠金融、后市場(chǎng)增值服務(wù)，凝聚了上汽紅巖對(duì)卡車用戶的理解、對(duì)未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。
從思路上看，上汽紅巖的思路緊跟上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這個(gè)未來(lái)發(fā)展“新四化”的定調(diào)，主動(dòng)迎接互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代對(duì)行業(yè)生態(tài)圈帶來(lái)的大變革。
在互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車發(fā)布的第二天，上汽紅巖與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、上海安悅四維信息技術(shù)有限公司以及重卡匯科技公司等企業(yè)，舉行了關(guān)于保險(xiǎn)、開(kāi)發(fā)及平臺(tái)方面的戰(zhàn)略合作簽約。
這顯示出上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車項(xiàng)目以明確的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景基礎(chǔ)上的落地能力。
上汽紅巖2年前便啟動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車計(jì)劃。樓建平表示，背靠股東方上汽集團(tuán)這一國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，“我們是站在巨人的肩膀上的。但在細(xì)節(jié)方面，我們更加注重商用車的實(shí)際操作?！?/span>
向文輝表示，“對(duì)于紅巖互聯(lián)網(wǎng)卡車來(lái)說(shuō)，技術(shù)不是目標(biāo)，利用技術(shù)為卡車生態(tài)圈提供更多的共享化服務(wù)，才是我們的目的?！彼J(rèn)為，股權(quán)變化之后，尤其是樓總等領(lǐng)導(dǎo)的行業(yè)前瞻意識(shí)，給上汽紅巖帶來(lái)了更有利于創(chuàng)新的氛圍。雖然紅巖互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目起步不是最早，但綜合了股東方、合作方優(yōu)勢(shì)，沿著正確的方向，紅巖走得更快，結(jié)果會(huì)更好。
就像上汽集團(tuán)主動(dòng)轉(zhuǎn)型，與阿里系共同研發(fā)“斑馬”系統(tǒng)，占領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的先機(jī)。從這款國(guó)內(nèi)第一輛互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車“小紅”開(kāi)始，上汽紅巖也掌握了在商用車行業(yè)智能時(shí)代發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
這樣的卡車“金屋頂”，科技含量更高。
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