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回歸品質(zhì)是為不忘初心 金旅領(lǐng)航者的使命與期待

商用車之家訊:金旅領(lǐng)航者的出現(xiàn),是2017年所能看到的中國高檔客車的一股清流。

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你有多久沒有看到過中國豪華公路客車的產(chǎn)品正式發(fā)布了?

或許,真的已經(jīng)很久。

在新能源汽車如火如荼的今天,在高鐵逼壓客運旅游的過去幾年,中國客車業(yè)已經(jīng)太長時間沒有過一款真正經(jīng)典的高端客車來給人耳目一新,甚至,連開發(fā)都杳無聲息。

這是一個漸漸被紛亂繁雜去掃蕩視聽的客車業(yè)時代,快速的市場變遷和諸多資本的瘋狂涌入,使得群雄割據(jù)的年代界限變得不再那么清晰,太多的企業(yè)被迫不停地用資金鏈的繃緊去換回所謂的市場占有,而真正踏實做產(chǎn)品的企業(yè),雖然還有,但越發(fā)寥寥。

客車業(yè)的初心還在嗎?

我希望金旅的領(lǐng)航者,能帶來一些答案。


從中國高檔客車的歷史說起

本月初,金旅發(fā)布公路豪華客車——領(lǐng)航者

本月初,金旅發(fā)布公路豪華客車——領(lǐng)航者


如果刨除最早由日本引進的原裝日野被用于中國的高端旅游接待外,那么真正意義上的中國高檔客車源起,應(yīng)該追溯到上世紀的90年代。那個時代的典型代表有2家企業(yè),一家是安徽引進了凱斯鮑爾(后更名為SETRA)后成就了安凱,一個是北方引進了尼奧普蘭,成就了當時多家與尼奧普蘭合作并在中國市場的品牌和銷量做大。


20世紀90年代末的公路客運大發(fā)展,鑄就了中國客車業(yè)的“黃金年代”,伴隨著中國公路客車等級評定的標準量化,在那個中國客車以市場換技術(shù)的年代,客車的產(chǎn)品技術(shù)迭代以日新月異的速度在野蠻生長,到90年代末,金龍系崛起,中國自己的民族客車品牌,開始涌向前臺。

21世紀初,伴隨著宇通和金龍系的市場做大,中國客車業(yè)“三龍一通”的四強格局延續(xù)了很多年。這個年代,中國高檔客車的產(chǎn)品化趨勢走向了2個完全不同的方向,一種是以安凱、金華尼奧普蘭、廣汽五十鈴為代表的強調(diào)海外血統(tǒng),并見高端產(chǎn)品的售價牢牢盤踞在150萬元以上;另一種是以“三龍一通”為代表的,雖然不停與各種海外品牌交流聯(lián)合,但更多是基于技術(shù)合作和資源化引進,以民族品牌發(fā)展為成長核心,品質(zhì)努力上行,但價格更多在100萬元以下,同樣也為中國高檔客車的產(chǎn)品線擴張做出了巨大貢獻。

鷹隼設(shè)計前大燈

鷹隼設(shè)計前大燈

到21世紀10年代的末期,中國客車行業(yè)的發(fā)展再次出現(xiàn)激變。一方面,在道路客運被高鐵日益逼壓的過程中,公路客運業(yè)江河日下,客戶已經(jīng)很難有欲望購買高檔客車去換取所謂可能性的高回報;另一方面,新能源汽車市場如火如荼,公交客車市場被形勢追捧,客車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注點被迫轉(zhuǎn)移,高檔客車的理解開始更多在于新能源技術(shù)的更新迭代,而各種新生資本方的注入,更是加速了這一過程。

中國高檔公路客車的發(fā)展,自此,進入平庸時代。

領(lǐng)航者的目標

金旅領(lǐng)航者的出現(xiàn),是2017年所能看到的中國高檔客車的一股清流。

布局合理的駕駛區(qū)域

布局合理的駕駛區(qū)域

之所以這么說,是因為確實很難在現(xiàn)如今這種快速變幻的客車市場格局中,還能看到有企業(yè)能如此踏實的把產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)沉淀作為核心目標。

能去實踐這種目標的可能,必須至少有3點作為基礎(chǔ)。第一是企業(yè)必須要有強大的魄力,敢于在市場的未知過程中,找到一條與其他競爭對手不一樣的路,要能投入,敢投入,這種投入不僅于資金,還有技術(shù)積累和市場營造所需要的時間;第二是企業(yè)必須要有強大的市場能力,這種市場能力不僅于國內(nèi),畢竟中國本土市場目前對于高檔客車的消化力有限,如果沒有強大的海外市場渠道和品牌積淀,產(chǎn)品就算出來了,也只能寄之于高閣;第三是企業(yè)必須要有堅定的實力,這種實力包括技術(shù)吸收實力、制造實力和服務(wù)實力,畢竟哪怕再優(yōu)秀的零配件買回來,不等于就能裝上車就跑的,一個企業(yè)的基礎(chǔ)實力,決定了其發(fā)展的高度和遠度。

金旅應(yīng)該算是三者兼具的代表企業(yè)之一,但不是唯一。而之所以金旅做了別人沒做的原因,可能是這個企業(yè)相比其他企業(yè)而言更喜歡走自己的路。比如說,金旅最早引進了客車陰極電泳,在全行業(yè)都拼殺價格的年代,不惜成本,追求品質(zhì);再比如說,當其他企業(yè)都將品牌定性為產(chǎn)品的性能核心訴求時,金旅一直恪守著誠信,將企業(yè)文化和人文情懷注入了品牌作為基因……

如此看來,領(lǐng)航者的推出或許順理成章。

對于金旅來說,領(lǐng)航者的目標當然不僅于此。在這款產(chǎn)品的開發(fā)目標背書里,還定性了具有豪華品質(zhì)的新標桿、開發(fā)設(shè)計流程標桿和質(zhì)量管控體系標桿3重意義,在這一點上,金旅的想法是希望通過一款高檔客車的積淀打造,推進企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升的二輪迭代。

這就不僅僅是一款車的意義,而是蓄勢中的變革。

市場會認嗎?

領(lǐng)航者的外形設(shè)計特別適合顏值控,這應(yīng)該是近幾年中國客車企業(yè)推出的最靚麗的產(chǎn)品之一。

內(nèi)飾燈光效果

從外觀來看,領(lǐng)航者整體的線條和布局恰到好處,前大燈的設(shè)計靈感來自鷹眼,銳利而靈動,前燈與尾燈的雙光帶設(shè)計,與側(cè)圍光纖導(dǎo)光帶交相輝映,卓爾不凡;細觀內(nèi)飾,氛圍燈設(shè)計與閱讀燈的懸浮燈圈相互輝映,最新開發(fā)的人機工程座椅,色澤舒緩沁心,法國進口地板革、無釘化內(nèi)飾布置、軟包縫線工藝,提升了整車的豪華質(zhì)感,全液晶數(shù)字儀、15.6寸超大中控大屏,時尚大氣,一鍵啟動、電子手剎和帶藍牙功能的駕駛區(qū),同樣逼格滿滿,惹人喜愛。


從技術(shù)配置上來看,金旅領(lǐng)航者基本達到了目前國內(nèi)高檔客車品牌底盤所能想象的最優(yōu)組合,奔馳的發(fā)動機+變速箱+后橋、ZF前獨立懸架、奔馳原裝緩速器……其性能可以想象;車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前向防撞預(yù)警系統(tǒng)、AEBS緊急制動系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、360○ 全景環(huán)視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、爆胎應(yīng)急安全裝置以及金旅云途的加裝,也將領(lǐng)航者的主動安全性提升到了一個新的高度。

諸多性能的全面提升,無疑將領(lǐng)航者帶向高端的同時,也會讓人對價格的高昂充滿聯(lián)想。這么一款高檔的客車,對于現(xiàn)在的行業(yè)格局,市場能接受嗎?關(guān)于這個疑問,金旅的常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶曾和筆者談及。

“首先,我們的目標是希望給領(lǐng)航者一個高的起點,論證領(lǐng)航者的成功不僅僅是這款產(chǎn)品的銷售,而是金旅的高端客車能否更好地系列化延展,能否更有效地拓寬和構(gòu)建金旅高檔客車的品質(zhì)?!迸頄|慶說:“再者,領(lǐng)航者其實在海外市場已經(jīng)有了一些銷售意向,中國客車產(chǎn)品之前在國外大部分的印象還偏中低端,領(lǐng)航者的出現(xiàn),將在很大程度上填補中國客車高端的形象,在中國客車業(yè)日趨國際化的今天,這其中的市場空間還是蠻值得想象的?!?/p>


金旅對領(lǐng)航者的未來其實充滿了雙向期待,但最終結(jié)果是否真的能如這個企業(yè)對這款產(chǎn)品的目標所寄?

其最終走勢,我想還需要更多人一同關(guān)注,或是期待。




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