產(chǎn)品：從市場到研發(fā)
談到結(jié)構(gòu)調(diào)整，江淮底盤營銷公司市場發(fā)展部楊興昆告訴記者，江淮底盤的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅僅是簡單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更多是對客車細(xì)分市場發(fā)展趨勢的把握，從而推出下一階段市場所需產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和銷售的穩(wěn)步發(fā)展。
江淮擁有覆蓋6m～12m客車底盤，但是在主流客車廠商加大底盤自制的前提下， 10-12米底盤市場留給底盤生產(chǎn)企業(yè)的空間越來越小。如何把握市場發(fā)展的方向，滿足用戶的需求？江淮底盤開始艱難的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
在這一過程中，江淮底盤注意到市場的變化：縣域經(jīng)濟(jì)的繁榮和中短途客運(yùn)的發(fā)展。
近年來，隨著擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣，“省直管縣”的財(cái)政改革，縣域經(jīng)濟(jì)逐漸活躍，城鎮(zhèn)化進(jìn)程明顯加快，伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)一體化也越來越明顯。與城鎮(zhèn)化有關(guān)的縣域公交已經(jīng)破題。浙江、廣東、山東、江蘇等省份，縣域公交或已或正在破繭而出。而在縣域經(jīng)濟(jì)及縣域公交的帶動(dòng)下，農(nóng)村客運(yùn)也呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。高鐵開通以后，模糊了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)圈的邊界，人流迅速由核心城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。
在深入研究市場變化后，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場的5m-7m輕型客車底盤。并且對底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，“原來的村村通、客運(yùn)和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運(yùn)、公交、CNG和高端商務(wù)幾大系列。”查保應(yīng)告訴記者。
記者了解到，江淮CNG客車底盤已經(jīng)覆蓋5.1m～10m長度。而銷量最大的6m底盤則主推裝自產(chǎn)4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的品種，以更高的性價(jià)比和綜合優(yōu)勢適應(yīng)中西部村村通工程及三四級客運(yùn)市場的需求；拓展高端商務(wù)車市場的江淮寶斯通底盤和裝備國四發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤也分別實(shí)現(xiàn)小批量銷售； 在高端公交市場也推出了后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，在新能源方面則在不斷完善混合動(dòng)力和寶斯通純電動(dòng)底盤的研發(fā)。
因此，2009-2010年是江淮對客車底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年，也是新產(chǎn)品推出最多的一年。
營銷：從請進(jìn)來到走出去
從市場中來，最終還是得到市場中去。通過什么樣的方式將適合市場的產(chǎn)品推銷出來成為江淮底盤面臨的一項(xiàng)新的調(diào)整。
“過去，我們主要靠推介會(huì)、溝通會(huì)等方式向客車廠介紹我們的產(chǎn)品”楊興昆告訴記者。
然而，在2010年初，江淮底盤開展了采取了更加積極主動(dòng)的推廣策略——“江淮底盤十省百縣巡展活動(dòng)”，通過聯(lián)合多家客車廠深入全國二十余省市數(shù)百縣域市場，結(jié)合各地客車營運(yùn)特點(diǎn)，充分發(fā)揮底盤廠家和客車廠家的整合優(yōu)勢，建立與城鄉(xiāng)客運(yùn)、公交行業(yè)溝通交流的平臺(tái)，推進(jìn)縣域客運(yùn)、公交車輛的升級換代。
對此，楊興昆表述，“底盤作為上游廠商，與客車最終用戶一般不發(fā)生直接交易關(guān)系，用戶對用什么廠家的底盤也沒有概念。通過十省百縣巡展活動(dòng)，江淮底盤從幕后走向前臺(tái)，與客車廠聯(lián)手推廣產(chǎn)品，不僅促進(jìn)了客車廠家的銷售，同時(shí)也提升了我們底盤在終端用戶中的品牌影響力。”
“十省百縣巡展”生動(dòng)地向用戶展示了客車底盤的特點(diǎn)，讓用戶對底盤結(jié)構(gòu)、性能有了更深刻地認(rèn)識和了解，緊緊抓住了用戶心理，最終獲得了巨大的成功。
