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自GB1589法規(guī)正式發(fā)布以來(lái)，嚴(yán)厲的治超治限法規(guī)的相繼出臺(tái)、實(shí)施，而此時(shí)輕量化產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)就越顯突出， 然而“為了減重而減重”的盲目輕量化則隱藏著巨大的安全隱患。鑒于此，上汽紅巖一直秉承著“一切不顧安全的輕量化都是耍流氓！”的原則，寧可重一點(diǎn)兒也要保證車(chē)輛的安全性。就在輕量化備受爭(zhēng)議的時(shí)候，上汽紅巖的輕量化卻越發(fā)成熟，并得到客戶(hù)普遍認(rèn)可。事實(shí)勝于雄辯，以下的一件件紅巖產(chǎn)品的安全性都足以說(shuō)明紅巖的紳士風(fēng)范。
紅巖杰獅駕駛室采用高強(qiáng)度鋼板整體框架式?jīng)_焊成型，該加固的地方絕不輕易減，寧可重一點(diǎn)也不能讓駕駛室輕易變形，這樣在受沖擊后才可能盡量保證車(chē)門(mén)打開(kāi)，這也正是司機(jī)的生命之門(mén)。
上汽紅巖全系標(biāo)配的四點(diǎn)懸浮駕駛室，駕駛室整體后移技術(shù)可以使駕駛室受撞擊后最高可后移500mm，從而有效減少撞擊力量對(duì)駕乘人員帶來(lái)的傷害。
“安全重卡，上汽紅巖”。這是每一個(gè)經(jīng)歷過(guò)風(fēng)險(xiǎn)、卻都化險(xiǎn)為夷的紅巖卡友們對(duì)上汽紅巖的一致稱(chēng)贊。上汽紅巖將車(chē)輛安全做到了極致，車(chē)輛在設(shè)計(jì)之初和制造的全過(guò)程都融入了“駕乘人員安全至上”的理念。即使是在輕量化建設(shè)的道路上，上汽紅巖也優(yōu)先把保證駕駛安全放在首位，在合理的地方減重，必要的地方必須保重。
在保證安全和可靠的前提下，借鑒歐洲成熟的輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，采用新材料、新工藝科學(xué)減重。比如采用鋁殼變速器、鋁合金鋼圈、鋁合金油箱，鋁合金儲(chǔ)氣筒、真空輪胎等輕量化配置來(lái)降低車(chē)輛自重，合金材料不僅外表光鮮亮麗，而且散熱效果好，堅(jiān)固又可靠。
正是由于上汽紅巖的設(shè)計(jì)理念和精細(xì)程度，紅巖產(chǎn)品才能在輕量化的道路上走在前端， 然而出于對(duì)用戶(hù)安全負(fù)責(zé)，在該減的地方減過(guò)之后，杰獅駕駛室以犧牲自重的方式來(lái)?yè)Q取駕乘人員的安全。讓駕駛室不再只成為遮風(fēng)擋雨的地方，更成為安全的庇護(hù)所。
正是由于對(duì)安全方面要求嚴(yán)格，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)絕不讓步，多年來(lái)，紅巖杰獅幾乎無(wú)一例司機(jī)傷亡事故，也讓紅巖車(chē)成為了安全的代名詞。
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