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谷歌自動(dòng)駕駛卡車首曝光:配激光雷達(dá)、超聲波傳感器

商用車之家訊:在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域,Waymo落后于一些對(duì)手。日前,有國(guó)外媒體拍攝到了Waymo自動(dòng)駕駛卡車的“芳容”。

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       谷歌的兄弟公司W(wǎng)aymo上個(gè)月證實(shí),正在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車,并且開始了初步的測(cè)試。在自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域,Waymo落后于一些對(duì)手。日前,有國(guó)外媒體拍攝到了Waymo自動(dòng)駕駛卡車的“芳容”。


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  據(jù)披露的照片顯示,Waymo的自動(dòng)駕駛卡車采用了藍(lán)色涂裝,車頭安裝了各種自動(dòng)駕駛硬件,其中包括超聲波傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)系統(tǒng)。


  和Waymo的自動(dòng)駕駛汽車一樣,激光雷達(dá)安裝在車頂,通過周邊掃描獲取道路的海量數(shù)據(jù),通過分析指出提供給自動(dòng)駕駛操控系統(tǒng)。


  上個(gè)月,Waymo官方已經(jīng)證實(shí),已經(jīng)有一輛自動(dòng)駕駛卡車上路測(cè)試。目前卡車項(xiàng)目研發(fā)到何種水平,尚不得而知。


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  在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域,Waymo從2009年就開始研究,屬于鼻祖型企業(yè),但是在卡車領(lǐng)域,Waymo目前已經(jīng)落后。據(jù)悉美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了一批新創(chuàng)科技公司,專門主攻自動(dòng)駕駛卡車這一領(lǐng)域。


  在Waymo起訴Uber盜取技術(shù)機(jī)密的官司中,有一位核心人物勒萬多斯基。此人離開Waymo之后,首先創(chuàng)辦了一家自動(dòng)駕駛卡車公司,名為“Otto”,該公司進(jìn)行了美國(guó)歷史上第一次自動(dòng)駕駛卡車長(zhǎng)距離送貨試驗(yàn),獲得成功,引發(fā)了輿論的高度關(guān)注。


  后來,Uber斥資數(shù)億美元收購(gòu)了該公司,Uber也就擁有了自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)。不過之前在兩家公司的訴訟中,Uber已經(jīng)解雇了勒萬多斯基,理由是不配合這一訴訟的法庭調(diào)查。


  據(jù)報(bào)道,Waymo、Otto等自動(dòng)駕駛卡車的開發(fā)目的,并不是完全取代傳統(tǒng)的卡車司機(jī),而是通過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)減輕司機(jī)的工作負(fù)擔(dān),提高安全性和運(yùn)營(yíng)效率。和駕駛私家車相比,卡車駕駛工作更加疲憊,路線更為單一,如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)走向成熟,司機(jī)可以考慮有關(guān)送貨的其他事項(xiàng),甚至可以在行駛途中小憩片刻。


  在汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中,Waymo將不會(huì)生產(chǎn)汽車,而是把軟硬件系統(tǒng)授權(quán)給傳統(tǒng)的汽車制造商,而在最近,Waymo也取消了自家生產(chǎn)的原型車項(xiàng)目(橢圓形外觀)。之前,Waymo和克萊斯勒公司進(jìn)行合作,利用Waymo的技術(shù)生產(chǎn)了數(shù)百輛自動(dòng)駕駛汽車,但是仍然在測(cè)試階段。


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  在卡車領(lǐng)域,預(yù)計(jì)Waymo可能采取汽車的模式,將相關(guān)系統(tǒng)和技術(shù)授權(quán)給卡車制造商,對(duì)其成品車進(jìn)行改裝。


  對(duì)于Waymo而言,研發(fā)速度十分關(guān)鍵。在被分拆為獨(dú)立公司之前,谷歌的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)多年,但是進(jìn)展十分緩慢,遲遲無法產(chǎn)生商用的技術(shù)和產(chǎn)品。


  谷歌母公司Alphabet已經(jīng)改變了戰(zhàn)略,降低對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的水平要求,希望盡早商用到汽車中,給公司貢獻(xiàn)真金白銀的收入。


  目前,特斯拉、豐田等公司已經(jīng)在實(shí)際銷售的汽車中配置了比較成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù),Waymo正在面臨更大的對(duì)手追趕壓力。




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