在中國道路上行駛的車輛中，商用車不僅在數(shù)量上占據(jù)很大的比例，也由于車型大等因素，直接關(guān)系著道路安全。近年來，隨著道路交通事故的頻發(fā)，大型車輛的安全也受到了政府的廣泛關(guān)注。但中國商用車的汽車制造廠商似乎還沒有意識到ABS在商用車安全層面上的重要性，亦或是出于成本考慮而選擇性忽視了。
畢竟，在國內(nèi)，車主購車主要還是在價格上比較敏感，一套ABS的成本在3000元左右，電控ABS的成本可能會更高，而國際大品牌的ABS在可靠性上更有保障，但價格也會水漲船高……綜合這些，都提高了裝配ABS+EBD車型的進(jìn)入門檻。同時，作為商用車的駕駛者，許多司機(jī)并不是車主，車輛屬于公司集團(tuán)采購，因此導(dǎo)致對車輛安全的漠視。在國外商用車領(lǐng)域，對行車安全的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。
然而，ABS在濕滑路面、惡劣地形、雨雪天氣中的巨大作用，以及它對于降低輪胎磨損等方面的作用，使得長期長途高負(fù)荷駕駛的商用車企業(yè)主也開始漸漸意識到它們的重要性。選擇安裝ABS的車型，不僅僅可以提高車主行車安全系數(shù)、保護(hù)駕駛?cè)藛T人身安全，也是降低車輛風(fēng)險開支的必要措施。因此，在調(diào)查中，廣大商用車用戶也越來越偏向于這樣的配置。
記者采訪長城汽車風(fēng)駿皮卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人得知：長城風(fēng)駿率先在皮卡行業(yè)標(biāo)配德國博世8.0高版本的電控ABS+EBD，可對即將抱死的車輪自動減少或增加值動力，以保證車輪有良好制動力又不致抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動距離。與以往版本相比，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷。
新系統(tǒng)的體積與重量進(jìn)一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可縮短制動距離。
據(jù)悉，這是國內(nèi)的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標(biāo)配行動，受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也會推動整個皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。此外，除了標(biāo)配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車穩(wěn)定性之外，風(fēng)駿皮卡還將倒車?yán)走_(dá)及仿真皮座椅作為標(biāo)配進(jìn)行推廣，開創(chuàng)了皮卡行業(yè)高配置普及化的先河。
這三項(xiàng)安全配置，無疑將會全面提升風(fēng)駿皮卡的行車安全。風(fēng)駿皮卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：我們的初衷都是從客戶角度延展的，是以滿足顧客需求為出發(fā)點(diǎn)的。作為中國皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)駿有責(zé)任和義務(wù)通過實(shí)實(shí)在在的行動讓用戶獲得更多的產(chǎn)品附加值，并帶領(lǐng)行業(yè)向良性方向不斷發(fā)展。
