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2017年5月14-15日，隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇在首都北京拉開帷幕，世界的眼光再次投向中國。
在“一帶一路”這一充滿活力與前景的國家戰(zhàn)略下，聚光燈中早已出現(xiàn)了一批活躍身影，其中就有中國裝備制造金字品牌的杰出代表——濰柴。歷經(jīng)數(shù)十年國際產(chǎn)能合作、海外資源整合的長袖善舞，濰柴以創(chuàng)新模式在“一帶一路”沿線描繪出波瀾壯闊的宏偉藍圖。
從中國到印度、土耳其，再到法國、德國、意大利；從一般貿(mào)易出口，到輸出產(chǎn)品、資本，再到輸出技術(shù)、品牌，跟隨“一帶一路”沿線經(jīng)濟建設(shè)，濰柴前瞻步子，穩(wěn)步推進國際化進程，目前已基本完成在全球主要市場的布局，成為中國制造撬動全球市場的一個重要支點。
產(chǎn)能輸出與海外并購 助推國際化進程
在約翰·納什這位諾獎得主看來，只有行動各方協(xié)同合作時，整體利益的規(guī)模才會越變越大。就此而言，從一開始就著眼以“共贏協(xié)作”理念布局全球的濰柴，算得上是標準的“博弈理論”實踐派。
由最初的貿(mào)易出口到后來的技術(shù)出口，濰柴早已在“一帶一路”經(jīng)濟區(qū)域構(gòu)建起全球化的運營雛形，在越南、新加坡、中東、土耳其、非洲、巴基斯坦、白俄羅斯等國家和地域，都可以看到濰柴營銷服務(wù)人員活躍的身影。以發(fā)動機產(chǎn)品海外保有量30萬臺、重型卡車超過10萬輛的市場基礎(chǔ)，濰柴書寫了中國制造開拓國際市場的成功案例，而這僅僅只是開始。
在廣袤的亞歐大陸，濰柴試水國際產(chǎn)能合作：2013年，濰柴相繼向埃塞俄比亞、緬甸等國家開展技術(shù)輸出；2014年，濰柴印度公司正式投產(chǎn)，標志著其海外自主建設(shè)的第一個發(fā)動機生產(chǎn)基地成功運營；2016年，濰柴又與白俄羅斯簽訂合作生產(chǎn)發(fā)動機的備忘錄，計劃未來投資5000萬美元，在白俄羅斯建設(shè)年產(chǎn)2萬臺的發(fā)動機制造基地。
除了在海外投建發(fā)動機生產(chǎn)基地，濰柴還在新加坡、俄羅斯、阿聯(lián)酋、土耳其等國家開設(shè)貿(mào)易公司，在德國、意大利、法國、美國建設(shè)全球運營中心，構(gòu)筑了覆蓋全球的國際化生產(chǎn)、營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品銷往全球150多個國家和地區(qū)。
如果說產(chǎn)能輸出為濰柴的國際化布局打下了扎實的制造基礎(chǔ)，那么經(jīng)由海外并購而實現(xiàn)的優(yōu)勢資源整合，則幫助濰柴在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)質(zhì)的蛻變，呈現(xiàn)出多元化、創(chuàng)新性的特點，由此順利步入全球化發(fā)展的快速軌道。
2009年，濰柴重組并購法國百年發(fā)動機公司博杜安；2012年，先后戰(zhàn)略并購全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝公司，以及世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商和全球液壓技術(shù)的領(lǐng)導者德國凱傲和旗下林德液壓；2016年，德國凱傲以21億歐元成功并購全球領(lǐng)先的自動化技術(shù)供應(yīng)商和供應(yīng)鏈優(yōu)化專家德馬泰克，成為智能內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一；2017年，戰(zhàn)略投資6000萬美元，與可替代燃料動力系統(tǒng)全球領(lǐng)先提供商美國PSI公司了建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
近年來，濰柴合縱連橫造就了全新的國際化面貌——由一家中國柴油機制造商迅速崛起為涉足動力總成、整車整機和智能物流三大業(yè)務(wù)板塊，面向亞洲、非洲、歐洲、美洲等國際市場的全球化高端制造企業(yè)。
深耕“一帶一路” 夯實全球競爭力
古絲綢路見證了陸上“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛況，也見證了海上“舶交海中，不知其數(shù)”的繁華。5月14日，習近平主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇上表示，目前有100多個國家和國際組織積極支持與參與“一帶一路”建設(shè)；“一帶一路”的合作范圍將不限于歐亞非大陸，向世界開放。
顯而易見，這一中國倡議的深入推演，為中國企業(yè)提供了在國內(nèi)、國外雙向通道上拓展疆域的絕佳機遇。濰柴攜雄厚的技術(shù)實力和精準的業(yè)務(wù)定位，借道而上，以主動積極的姿態(tài)為未來發(fā)展贏得廣闊前景：法拉帝的游艇業(yè)務(wù)，在全球尤其是發(fā)展中國家高端消費品市場方興未艾；林德液壓這一戰(zhàn)略資源的融入，將徹底改變中國高端液壓核心技術(shù)長期被國外壟斷的格局，推動中國裝備制造業(yè)向價值鏈高端拓展；叉車作為后周期產(chǎn)品與自動化物流發(fā)展密切相關(guān)；并購德馬泰克和聯(lián)袂PSI，則使濰柴在智能、新能源等前瞻性領(lǐng)域具備了保持領(lǐng)先的能力。
這些新增的成長型業(yè)務(wù)，一方面推動了濰柴產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善，使其無懼全球局部經(jīng)濟環(huán)境的跌宕，始終獲得穩(wěn)定的增長和盈利；另一方面，濰柴在沿線的深耕反哺，為中國制造、及至那些希冀通過開放創(chuàng)新、文明繁榮的“一帶一路”而搭上快車道的國家和地區(qū)，注入了提升工業(yè)水平的強大動力，實現(xiàn)中國與世界的互學互鑒。
機遇往往垂青有準備的人。從2013年開始，伴隨“一帶一路”倡議首次提出，濰柴乘政策利好長驅(qū)直入，海外業(yè)績一年更比一年驚艷：從2013年海外營收占比14%，到2016年實現(xiàn)443.79億元、占比超過47%，大大提升了“中國制造”的海外品牌形象。
完整的國際化布局使濰柴的產(chǎn)品和市場日趨高端。在歐洲市場，有博杜安、凱傲、林德；在北美市場，有全球領(lǐng)先的可替代燃料動力系統(tǒng)提供商PSI，以及自動化物流專家德馬泰克。
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