大車網訊 相對前幾年輝煌的汽車銷售業(yè)績而言，近兩年，可謂是低迷不振。針對這樣慘淡的市場，政府以及車企又將如何應對呢？
28日，據外媒報道，政府擬出臺刺激汽車 產業(yè)發(fā)展的政策，新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等預計很快出臺。瑞銀研報稱，第二輪汽車消費刺激政策具有合理性，預計輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領域。
UBS瑞銀29日研報稱，當前時點出臺第二輪汽車消費刺激政策具有合理性：1，今年4月份各項經濟數據顯示宏觀經濟正在經歷下滑，汽車作為一個自身產值超過3萬億、且上下游拉動效應明顯的行業(yè)，上述政策將對拉動內需、穩(wěn)定增長起到重要作用；2，是汽車以舊換新政策將以對現有存量的替換為主，不會增加城市 汽車保有連對城市交通擁擠與污染的影響程度相對較小，與國內近年來對汽車行業(yè)的發(fā)展思路相符；3，汽車下鄉(xiāng)政策將對拓展農村汽車市場、方便出行、發(fā)展農村經濟起到重要作用，基本符合一直以來對農村地區(qū)的經濟發(fā)展政策。
研報稱，本輪刺激政策相對于2009年更加側重于：1，小排量與節(jié)能車型；2，汽車滲透率較低的農村地區(qū)。因此，輕卡和微客將成為本輪刺激政策受益最大領域，前者主要用于農村短途貨運物流，后者多為價格低、小排量車型，主要用于農村及部分城市客運物流。
編者寄語：09年的刺激政策讓車市迎來了前所未有的輝煌時代，然而三年過去了，現在的車市或許真的只能用低迷二字形容了。為此，政府或許真的按耐不住了，但是是否可以重現09年的輝煌，靜待佳音。
