中國高速起飛的城市化進程，孕育了龐大的輕型卡車市場，尤其給予了高端輕卡絕佳的用武之地。2011年高端輕卡的市場規(guī)模達12萬輛，占據(jù)輕卡總體市場的13.5%。然而，有市場就有競爭，有競爭就免不了優(yōu)勝劣汰。
百家爭 鳴，從短期看，是瓜分了市場份額，直接威脅龍頭企業(yè)的霸主地位，但從長期看，優(yōu)勝劣汰的競爭規(guī)則有如一根時時刻刻懸在廠商們心頭的弦，將促使企業(yè)更加重視 洞察市場需求，加大技術(shù)研發(fā)投入，加快產(chǎn)品革新步伐，提高產(chǎn)品制造，完善服務(wù)體系等等。站在行業(yè)發(fā)展的角度來看，這也將大幅提升行業(yè)整體技術(shù)水平，推動整 個高端輕卡市場朝著更高端、更科技的方向發(fā)展。
從最初慶 鈴的一方獨霸，到今日國內(nèi)第一自主品牌奇瑞打響了進軍高端輕卡的第一槍，以開瑞綠卡迅速上位，中國高端輕卡市場競爭已然白熱化。作為高端輕卡市場的后起之 秀，開瑞綠卡精確洞察市場，鎖定核心目標(biāo)用戶對輕卡舒適性的迫切需求，首創(chuàng)安全與舒適并重，以打造乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來打造商用車，并突破性地在輕卡領(lǐng)域采用五 大創(chuàng)新技術(shù)，在全面滿足用戶需求的同時也為高端輕卡市場樹立了新的標(biāo)桿。
安全與舒適并重，人性與科技齊輝
觀今行業(yè) 翹楚：慶鈴、凱普斯達等品牌，其在安全可靠方面的表現(xiàn)都頗為出眾，唯獨對舒適性重視程度明顯不足。開瑞綠卡敏銳地洞察到這一市場局勢，高起點高標(biāo)準(zhǔn)地整合 全球一流的價值供應(yīng)鏈，借助奇瑞全亞洲最大的汽車試驗技術(shù)中心，依托乘用車的設(shè)計理念，大幅提升輕卡在舒適方面的車輛性能。
駕駛室的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)處及車身后支撐支座均由彈性橡膠元件，最大限度地緩解了整車震動，讓綠卡的平順性、乘坐舒適性更加優(yōu)良。
首創(chuàng)換擋桿與中控臺集成設(shè)計，換擋輕便、省力，檔位清晰、手臂移動范圍減??；定速巡航功能在車速穩(wěn)定或路況較好的情況下，可實現(xiàn)定速行駛。兩個匠心獨運的“小”設(shè)計卻大大減輕了駕駛員的疲勞感。
豪華配置采用了無機芯導(dǎo)航系統(tǒng)，內(nèi)置正版導(dǎo)航地圖，具有高清數(shù)字液晶觸摸屏；多功能收放機帶單碟CD，可外接USB設(shè)備實現(xiàn)mp4播放，造型時尚，與儀表板整體感較強，集操作簡便與時尚大方于一體。
安全與舒適并重，人性與科技齊輝，開瑞綠卡為高端輕卡做出了最好的詮釋。
五大國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù) 輕卡正在蛻變
作為自主品牌奇瑞的高端商用車品牌，開瑞綠卡不僅共享了奇瑞在研發(fā)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢資源，也傳承了奇瑞的創(chuàng)新精神，在輕卡領(lǐng)域首次采用五大創(chuàng)新技術(shù)，成為名符其實的“創(chuàng)新之車”。
第一大創(chuàng) 新是采用轎車化雙叉臂式獨立懸掛，并通過高承載能力的板簧和后橋及高強度的車架，實現(xiàn)了舒適性和承載力的完美平衡。第二個創(chuàng)新是四輪盤式剎車系統(tǒng)，使車輛 制動安全性和舒適性大大領(lǐng)先于國內(nèi)其他品牌輕卡。第三是在前懸中使用穩(wěn)定桿，使車輛轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定性更好，行駛時更舒適。還有兩項則是創(chuàng)新采用 CAN總線技術(shù)和智能遠程控制技術(shù)，提高了整車的智能化水平，有助于企業(yè)物流能力的大幅提升。
作為新晉之貴，開瑞綠卡代表了當(dāng)前國內(nèi)高端輕卡的最新標(biāo)桿，其“安全與舒適并重”的造車?yán)砟钜约拔宕髣?chuàng)新技術(shù)必定會在一定程度上影響著未來幾年高端輕卡的走向，為整個行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新力量，最終形成“蝴蝶效應(yīng)”，引領(lǐng)國內(nèi)高端輕卡的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。
在市場越來越趨于品質(zhì)化的今天，各個輕卡廠商只有潛心研發(fā)，加快實現(xiàn)產(chǎn)品、制造、工藝技術(shù)的跨越，才能在激烈的市場競爭中越走越遠。
