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Embark 公司于近日正式公布其自駕駛卡車(chē)技術(shù)。Embark 公司稱(chēng)他們已經(jīng)建立了高速公路自動(dòng)駕駛 AI 系統(tǒng)，希望該系統(tǒng)將成為卡車(chē)的“中央大腦”。與目前其他類(lèi)似的自動(dòng)駕駛技術(shù)一樣，Embark AI 使用傳感器，雷達(dá)和相機(jī)的組合來(lái)了解周?chē)h(huán)境，從而使其避免碰撞。該 AI 還可以從各種駕駛情況中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。
Embark無(wú)人駕駛原型卡車(chē)
Embark 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Alex Rodrigues 表示：“因?yàn)榉治隽舜罅繉?shí)際數(shù)據(jù)，這項(xiàng)人工智能的 DNN（深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何通過(guò)眩光、霧和黑暗之中正常運(yùn)作。 我們已經(jīng)編寫(xiě)了一套系統(tǒng)程序，以幫助它在大多數(shù)情況做出保證安全的反應(yīng)，如何從意外中學(xué)習(xí)安全知識(shí)，以及如何將這種經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到新的情況下。"
Embark 的近期愿景不是將 100％ 的自動(dòng)駕駛 AI 投放到實(shí)際使用上 ，而這項(xiàng) AI 的具體用途則是在城市之間沒(méi)有討厭的騎行者和擁擠的汽車(chē)的公路環(huán)境中。Embark 希望 AI 能幫助卡車(chē)司機(jī)避免無(wú)聊和疲勞，同時(shí)使他們能夠?qū)Ｗ⒂谠诼飞献銎渌虑?。?dāng)一輛裝有 Embark AI 技術(shù)的卡車(chē)接近一個(gè)城市或城鎮(zhèn)時(shí)，AI 會(huì)通知駕駛員并將車(chē)輛控制權(quán)交還給他。同樣該 AI 技術(shù)還可以來(lái)幫助緩解駕駛員短缺的情況。
美國(guó)運(yùn)輸研究所估計(jì)，目前駕駛行業(yè)缺少 10 萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，這種情況只會(huì)逐漸惡化，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)目前處于老齡化階段，未來(lái)十年內(nèi)將會(huì)退休大批從業(yè)人員，”Embark CEO Alex Rodrigues 繼續(xù)說(shuō)， “Embark 的目標(biāo)是提高每個(gè)駕駛員的生產(chǎn)率，防止因駕駛員短缺造成行業(yè)危機(jī)?！?/span>
Embark表示：“為了使車(chē)輛在高速車(chē)輛行駛的公路上和惡劣的天氣條件下操縱自己，它們必須配備能夠處理詳細(xì)圖像的高質(zhì)量攝像機(jī)和傳感器，這就是為什么我們?cè)谶@一領(lǐng)域會(huì)有大量投資?！?雖然 Embark 并沒(méi)有公開(kāi)這項(xiàng)技術(shù)的耗資，但 Embark 稱(chēng)現(xiàn)在正在擴(kuò)大其測(cè)試車(chē)隊(duì)的卡車(chē)數(shù)量，并準(zhǔn)備好在美國(guó)范圍內(nèi)推出這項(xiàng)技術(shù)。
Embark的計(jì)劃是讓卡車(chē)在上高速到出高速這一段長(zhǎng)距離的運(yùn)輸過(guò)程中使用自動(dòng)駕駛，其他的行駛路段將會(huì)有人類(lèi)司機(jī)來(lái)接管，因?yàn)槁窙r會(huì)更加復(fù)雜，目前技術(shù)、法規(guī)還不夠成熟。而且，相比于混亂的城市道路，高速公路的行駛更加具備可預(yù)測(cè)性，這對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更加友好。
“我們的車(chē)輛是在限定的范圍內(nèi)運(yùn)行，意味著它只在高速公路上行駛，并不處理城市道路、交通信號(hào)燈或者其他類(lèi)似的狀況”， Embark CEO Alex Rodrigues說(shuō)。
他堅(jiān)信Embark的自動(dòng)駕駛卡車(chē)能處理高速公路上出現(xiàn)的任何狀況，做到100%可靠。而且進(jìn)展將快于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)诜泵Φ某鞘械缆飞蠈?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因?yàn)樵诟咚俟飞虾苌儆须S便的停車(chē)、變道以及隨意的超車(chē)，而且也沒(méi)有行人穿過(guò)道路。
當(dāng)然，我們不能否認(rèn)這些狀況存在的可能性，卡車(chē)確實(shí)需要知道如何應(yīng)對(duì)這些情況，“不過(guò)高速公路的架構(gòu)是穩(wěn)定的，所以做一些這類(lèi)的預(yù)測(cè)以及操作并不困難”， Embark CEO Alex Rodrigues表示。
他還表示，一些人類(lèi)司機(jī)很難應(yīng)付的道路狀況，也許自動(dòng)駕駛卡車(chē)會(huì)更加擅長(zhǎng)。比如說(shuō)在路滑的道路或者是陡峭的山路?！白詣?dòng)駕駛卡車(chē)謹(jǐn)慎、而且反應(yīng)迅速，比人類(lèi)司機(jī)的平均水平更高?！?/span>
最重要的是，自動(dòng)駕駛卡車(chē)不需要停車(chē)休息，因?yàn)闆](méi)有人類(lèi)司機(jī)，所以不需要吃飯或者是睡覺(jué)。所以卡車(chē)可以從起點(diǎn)到終點(diǎn)持續(xù)不間斷的行駛，燃料方面也可以滿(mǎn)打滿(mǎn)算，不需要中途加油這種操作。運(yùn)輸效率極大提高，同時(shí)成本降低也意味著收益的增加。
不過(guò)，Embark并不打算讓自動(dòng)駕駛替代所有的人類(lèi)司機(jī)。因?yàn)樵诳ㄜ?chē)下高速到目的地之間的這段路程，仍然有人類(lèi)司機(jī)的用武之地。如前文所述，這段路程中間的路況更加復(fù)雜，需要人類(lèi)司機(jī)駕駛以保證安全。Rodrigues希望卡車(chē)司機(jī)的薪資可以提高，因?yàn)檫@項(xiàng)工作的技巧性更高了。
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