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草根成功的故事不少，但大多是別人口中的勵(lì)志楷模。今天小編要跟大家分享的是身邊的奮斗典范，他出身農(nóng)村，沒(méi)有任何背景；他曾經(jīng)是一名卡車(chē)司機(jī)，現(xiàn)在是擁有一個(gè)車(chē)隊(duì)的老板。他，就是大運(yùn)重卡的忠實(shí)粉絲柴宗理。
近日，記者采訪了大運(yùn)的忠實(shí)用戶柴宗理，不善言辭的他沒(méi)有太多華麗的語(yǔ)言，但只要提到大運(yùn)，柴宗理的話立刻就多了起來(lái)。在他心中，千言萬(wàn)語(yǔ)都抵不過(guò)大運(yùn)重卡的份量。
大運(yùn)重卡
開(kāi)車(chē)是技術(shù)選車(chē)是眼光
從第一次買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在，柴宗理接觸過(guò)多個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)重卡，但不少車(chē)與他的緣分只有一段時(shí)間。在經(jīng)歷過(guò)買(mǎi)車(chē)換車(chē)之后，柴宗理現(xiàn)在一共擁有7輛牽引車(chē)，其中6輛是大運(yùn)重卡，分別為5輛柴油車(chē)和1輛336馬力的LNG牽引車(chē)。
在購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡之前，柴宗理的車(chē)全部是其他品牌；自從使用大運(yùn)重卡以后，柴宗理的車(chē)隊(duì)中每更新淘汰一輛車(chē)，就會(huì)買(mǎi)一輛大運(yùn)重卡。他的目標(biāo)就是把自己的車(chē)全部換成大運(yùn)品牌，而且數(shù)量要達(dá)到10輛以上。
談到與大運(yùn)的結(jié)緣，柴宗理告訴記者，自己從2010年開(kāi)始接觸大運(yùn)重卡，那時(shí)大運(yùn)在河南并不多見(jiàn)。他買(mǎi)的第一輛大運(yùn)是340馬力的6×4牽引車(chē)，后來(lái)又買(mǎi)了一輛同等配置的車(chē)型。除此之外，柴宗理的6輛大運(yùn)重卡中還包括1輛420馬力的6×4牽引車(chē)、2輛310馬力的6×2牽引車(chē)和1輛LNG牽引車(chē)。
大運(yùn)420馬力6×4牽引車(chē)
對(duì)柴宗理來(lái)說(shuō)，選車(chē)是個(gè)人愛(ài)好的表現(xiàn)，也是眼緣的體現(xiàn)。就大運(yùn)品牌而言，無(wú)論柴油車(chē)型還是LNG車(chē)型，在柴宗理眼中都有很好的表現(xiàn)，尤其是那輛336馬力的LNG牽引車(chē)，柴宗理更是如數(shù)家珍地說(shuō)了起來(lái)：“這車(chē)是2014年買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)天然氣卡車(chē)‘火’了很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然現(xiàn)在天然氣價(jià)格上去了，但我個(gè)人感覺(jué)它還是比柴油車(chē)省錢(qián)。也正因?yàn)槿绱耍也艣Q定明年買(mǎi)新車(chē)時(shí)再買(mǎi)一輛LNG車(chē)，車(chē)型已經(jīng)確定了，是一輛380馬力的單掛雙驅(qū)牽引車(chē)。”
小生意蘊(yùn)涵大道理柴宗理有自己的生意經(jīng)
雖然現(xiàn)在柴宗理的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已經(jīng)初具規(guī)模，但他謙虛地表示，自己還是小打小鬧，跟其他人相比只是小生意。一個(gè)人白手起家，柴宗理可謂卡車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)型的典范，成功之后他并沒(méi)有忘本，而是帶著親戚和本村的人一起發(fā)家，走上了卡車(chē)運(yùn)輸?shù)缆?。?jù)了解，柴宗理的很多親戚都在自己的車(chē)隊(duì)工作，而且經(jīng)他介紹，光今年就有3個(gè)同村的人購(gòu)買(mǎi)了大運(yùn)重卡，全部是6×4牽引車(chē)。
大運(yùn)6×4牽引車(chē)
柴宗理表示，由于運(yùn)輸貨物的不同，自己的幾輛車(chē)并不是走單一路線。其中相對(duì)固定的是鄭州到河北邯鄲和山西運(yùn)城、臨汾這幾條線路?！拔也幌衿渌藭?huì)跨越大半個(gè)中國(guó)拉貨，從我開(kāi)始跑運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在都沒(méi)走過(guò)長(zhǎng)途線路，一般是河南周邊的省份，來(lái)回在1000公里左右，比如從鄭州到邯鄲全程只有700公里，3天就能一個(gè)來(lái)回。這樣車(chē)輛周轉(zhuǎn)快，司機(jī)也不會(huì)太累?！?/span>
在運(yùn)輸貨物上，柴宗理告訴記者，去邯鄲、運(yùn)城時(shí)拉的是大宗貨物，回來(lái)時(shí)是從當(dāng)?shù)乩劁摬?。“雖然車(chē)不多，也談不上大規(guī)模，但是因?yàn)榭蛻粝鄬?duì)固定，有的已經(jīng)合作了十幾年。因此，無(wú)論物流市場(chǎng)大環(huán)境的好壞，對(duì)我影響并不算太大。而且車(chē)隊(duì)中不論司機(jī)還是負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的，都是親戚，生意還是比較穩(wěn)定的。”
談到車(chē)輛的油耗和氣耗，柴宗理稱，自己并沒(méi)有仔細(xì)算過(guò)，不過(guò)，就車(chē)型而言，柴宗理更偏愛(ài)LNG車(chē)多一點(diǎn)，也覺(jué)得LNG車(chē)更節(jié)省一些?！百I(mǎi)新車(chē)時(shí)，我選擇天然氣車(chē)的原因就是覺(jué)得它的經(jīng)濟(jì)性比較好。與柴油車(chē)比，拉同樣的貨跑同樣的線路，天然氣卡車(chē)每個(gè)月至少能省出一名司機(jī)的工資。”
如果加上明年打算買(mǎi)的大運(yùn)LNG牽引車(chē)，柴宗理的車(chē)隊(duì)中將有7輛大運(yùn)重卡，這離他10輛的目標(biāo)也更近了一步。從一名普通農(nóng)民到物流車(chē)隊(duì)老板，柴宗理不僅尋到了過(guò)上好日子的門(mén)路，更找對(duì)了過(guò)上好日子的幫手。
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