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以時速60公里進入動態(tài)測試廣場，測試駕駛員進入脫管狀態(tài)，由高性能的轉(zhuǎn)向機器人操控方向盤，隨之進入評價車輛動態(tài)穩(wěn)定性（ESC）的著名測試“魚鉤測試”……2017年１月７日，福田歐輝BJ6122超級客車在重慶機動車強檢試驗場的動態(tài)廣場上為參加“2016中國客車學(xué)術(shù)年會”的100多名代表上演了一場“客車超級穩(wěn)定秀”。
【福田歐輝BJ6122超級客車接受“魚鉤測試”】
整個測試由國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主動安全測試團隊運用先進的ESC測試設(shè)備完成。“魚鉤測試”因測試中車輛行駛路線的形狀和魚鉤相似而得名；其最早由豐田公司設(shè)計，后來由本田和尼桑建議修改，1997年后，被美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)廣泛采用，主要用來評價車輛抗側(cè)傾穩(wěn)定性能；針對福田歐輝BJ6122超級客車ESC測試項目正是這個“魚鉤測試”；當(dāng)福田歐輝BJ6122超級客車進入脫管轉(zhuǎn)態(tài)時，由轉(zhuǎn)向機器人控制方向盤急轉(zhuǎn)270°并穩(wěn)定；當(dāng)車輛側(cè)傾角速度在1.5°每秒以內(nèi)時，再反向回轉(zhuǎn)方向盤540°并穩(wěn)定住3秒，最終在2秒之內(nèi)回零；完成整個“魚鉤測試”動作。
【正在挑戰(zhàn)“魚鉤測試”的福田歐輝BJ6122超級客車】
率先挑戰(zhàn)“魚鉤測試”的福田歐輝BJ6122超級客車，憑借其ESC系統(tǒng)帶來的出色操控性及穩(wěn)定性，再一次圈住了行業(yè)視點；在積極響應(yīng)《營運客車安全技術(shù)條件》的行業(yè)背景下，福田歐輝代表中國客車首次公開演示ESC車身穩(wěn)定性能測試，為修訂客車相關(guān)標(biāo)準做準備，主動挑起了推動中國客車安全技術(shù)升級大梁。
重視客車安全 ESC或成運營客車標(biāo)配
客車安全是永恒的主題，1月6日，隨著由中國公路學(xué)會客車分會主辦，重慶車輛檢測研究院有限公司協(xié)辦的2016中國客車學(xué)術(shù)年會在重慶的啟幕，“重視客車安全、推動客車行業(yè)健康發(fā)展”被提上前所未有的位置。會上，交通部運輸服務(wù)司王水平巡視員表示，近幾年道路運輸裝備在運營效率、裝載能力、車輛舒適度、外觀等設(shè)計上得到長足發(fā)展，但對客車本質(zhì)——安全重視不夠的問題卻逐漸顯現(xiàn)。小事故往往釀成大災(zāi)難，2016 年 6 月 26 日，發(fā)生在湖南省宜鳳高速的特大道路交通事故， 給人民群眾生命財產(chǎn)造成了重大損失，也暴露出了營運客車在主被動安全、防火、事故逃生等方面存在的問題。
【交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員王水平講話】
如何在主被動安全方面做世界上最安全的品質(zhì)客車？為進一步提升中國營運客車安全技術(shù)水平，2016年7月，交通運輸部運輸服務(wù)司啟動《營運客車安全技術(shù)條件》行業(yè)新標(biāo)準的研究及制定工作，對中國客車安全提出了全面升級要求，其中，“車高大于3.7 m及車長小于等于6 m的營運客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）”這一要求，無疑在我國客車行業(yè)投下了一顆主動安全技術(shù)的“重磅炸彈”，它的實施將表明中國在客車主動安全技術(shù)上實現(xiàn)了與歐洲同步。
客車技術(shù)的創(chuàng)新與進步，是提升運營安全不可或缺的關(guān)鍵所在；這不僅要體現(xiàn)在客車車身結(jié)構(gòu)等被動安全方面，更要體現(xiàn)以提升客車安全技術(shù)為核心的主動安全方面；ESC電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)被認為是汽車主動安全性技術(shù)發(fā)展的一個巨大突破，安裝ESC系統(tǒng)可幫助減少因客車翻車或失控造成的事故。一旦發(fā)生事故，若司機不能迅速操控方向盤和制動系統(tǒng)，ESC系統(tǒng)就會立刻自動保持方向穩(wěn)定，防止發(fā)生撞車。而根據(jù)歐盟委員會最新發(fā)表的報告指出，具有高新技術(shù)含量的ESC裝置將可以幫助實現(xiàn)降低50%的交通事故死亡率。
如果將ESC系統(tǒng)納入標(biāo)準配置，營運客車無疑將更具安全。配合此次客車年會針對《營運客車安全技術(shù)》新標(biāo)準提出的ESC系統(tǒng)做重點解讀說明，標(biāo)準起草的牽頭單位重慶車輛檢測研究院有限公司以福田歐輝BJ6122超級客車為測試對象，為全行業(yè)演示ESC系統(tǒng)在車輛側(cè)翻時起到的主動安全控制作用。據(jù)交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，有 47.3%的重特大交通事故發(fā)生在彎坡路段，營運客車彎道制動的穩(wěn)定性能直接關(guān)系行車安全，對其進行測試評價非常具有現(xiàn)實意義。此次福田歐輝BJ6122超級客車演示ESC車身穩(wěn)定性能測試，無疑將帶動行業(yè)更加聚焦主被動安全技術(shù)研發(fā)，為乘客提供更具安全保障性的客車產(chǎn)品。
推動行業(yè)發(fā)展 超級客車領(lǐng)銜安全技術(shù)升級
安全可靠運輸裝備的背后，依托的是卓越科技實力。福田歐輝技術(shù)人員表示，“在客車安全技術(shù)的研發(fā)上，我們始終走在行業(yè)前列，瞄準的是歐洲頂級水平?！痹贓SC車身穩(wěn)定系統(tǒng)性能演示現(xiàn)場，吸睛無數(shù)的福田歐輝BJ6122超級客車，是新時代客車品質(zhì)升級的最新成果。
作為中國“超級客車”最具代表性的完美呈現(xiàn)，鏈合全球頂尖科技的福田歐輝BJ6122超級客車是福田歐輝整合平臺資源，全新打造出的新一代互聯(lián)網(wǎng)超級客車，集“e安全、e節(jié)能、e可靠、e控制、e配置”于一體，車輛首次在國內(nèi)搭載康明斯全球最新ISG節(jié)能動力；并采用輕量化技術(shù)，使整車重量不超過13.1噸，綜合油耗僅為17.2升/100公里，相較標(biāo)桿車型節(jié)油率高達18%；獨有的“8 重”全封閉環(huán)承載式車身結(jié)構(gòu)和升級版獨立懸架，實現(xiàn)整車轉(zhuǎn)角更大、強度更好、安全性更高；整車側(cè)翻及碰撞試驗數(shù)據(jù)顯示，生存空間余量可達50毫米，確保乘員安全。
安全方面，歐輝BJ6122通過豐富的安全技術(shù)力量鏈合，融入ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、EBS（汽車電控制動系統(tǒng)）以及ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）等先進安全系統(tǒng)，打造福田歐輝特有的“超級安全”組合。這款面向中長線公路客運、“黃金班線”、高端旅游及團體接送市場的高端客車，無論高端化、高智能化、還是高安全性能體現(xiàn)上，早已完美實現(xiàn)中國客車對高品質(zhì)、高安全產(chǎn)品的需求。
在中國客車工業(yè)技術(shù)革新，客車安全升級迫在眉睫的當(dāng)下，推動中國道路交通綠色、科技、品質(zhì)三大升級，早已是福田歐輝的追求與擔(dān)當(dāng)。此次客車年會上，福田歐輝再次站在客車技術(shù)提升前沿，與中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院有限公司、公安部交通管理科學(xué)研究所、清華大學(xué)、長安大學(xué)等聯(lián)合啟動“中國客車安全技術(shù)提升行動”，再次以實際行動助推中國客車技術(shù)的進一步升級。
【福田歐輝BJ6122超級客車吸睛重慶機動車強檢試驗場】
如今，以福田歐輝為代表的中國客車制造已經(jīng)享譽世界，以高品質(zhì)、高可靠性、高科技完美護航杭州G20峰會，就是一個最直接有力的注腳和說明。從超級客車品質(zhì)打造到品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅，再次此次參與客車安全技術(shù)大提升聯(lián)合行動，以“匠心”精神持續(xù)引領(lǐng)中國客車行業(yè)“品質(zhì)升級”的福田歐輝，再次以前瞻性的目光率先搶跑行業(yè)，帶動行業(yè)發(fā)展。
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