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早在上世紀80年代，就已經有MAN底盤的油田專用車與石油工人共同為祖國的能源工業(yè)而奮斗，經過數(shù)十年的發(fā)展，如今MAN已經成為國內主流的油田專用車底盤供應商。由于常在野外作業(yè)，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見。那么MAN在油田車市場主要有哪些專用車型？又是什么讓它保持在這個行業(yè)的領先地位呢？
MAN 6x6 測井車
MAN卡車進入國內的石油行業(yè)已經有數(shù)十年的歷史，當時新疆沙漠地區(qū)的塔里木油田就已經開始使用MAN的6x6長頭卡車，這批車一直服役到2000年過后才陸續(xù)報廢。隨著時間的推移，石油行業(yè)購買的MAN卡車也在更新?lián)Q代。從上世紀90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，再變成現(xiàn)在的主流TGS系列卡車，車型不斷更新，車輛種類也越來越多，說明MAN卡車在國內油田用車市場的基礎經過數(shù)十年的耕耘已經逐漸牢固。當年看到這篇文章的時候，在塔里木油田、大慶油田、東營油田以及重慶的涪陵頁巖氣等等油田，都有大量的MAN油田專用車在持續(xù)工作。
油田開采作業(yè)的難度超乎常人想象。開采車輛需長期穿行于荒漠邊緣與腹地，不僅要面對極端的道路條件，更要挑戰(zhàn)復雜多變的作業(yè)環(huán)境。MAN油田作業(yè)車輛堅韌的底盤強度有利承載大負荷載重，并可游刃支持油田作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)需求。油田車輛屬于特種用車，對車輛的要求非常高。數(shù)年前的這類底盤一般是美國與德國品牌重卡頻分秋色，但近年來MAN卡車在油田市場持續(xù)發(fā)力，已經有替代美國車成為主流的趨勢。在國內的油田用車市場，MAN底盤主要用于以下幾類車型的改裝：測井車、壓裂車、儀表車、連續(xù)油管車、物資運輸車等。
測井車是石油行業(yè)最重要的特種車輛之一，它在卡車底盤上增加操作間和絞車間，其主要作用是油、氣、水井的測井、射孔和隨鉆測井等項目作業(yè)。MAN TGS系列主要6x4與6x6兩種形式的驅動底盤用于改裝測井車。發(fā)動機采用原裝德國MAN D2066直列6缸柴油發(fā)動機，動力強勁。帶臥鋪駕駛室寬敞、舒適，座椅標配空氣懸掛，并可調整，在非鋪裝道路行駛時也能保證舒適性。底盤驅動橋承載能力大，滿載允許總質量33噸，標配ABS和ASR智能控制制動系統(tǒng)安全可靠。
MAN 壓裂車
MAN TGS 41.440 8x6卡車是國內進口量較大的一類油田用車底盤，它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設備，它的作用是向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運載、動力、傳動、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機?，F(xiàn)場施工對壓裂車的技術性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點。
儀表車由于不需要背負過于沉重的設備，多以雙橋底盤為主。MAN TGS可提供全驅4x4底盤用于改裝儀表車。該車在壓裂作業(yè)現(xiàn)場的主要作用是集中顯示和記錄施工過程中計量出的各種壓裂參數(shù)。車上裝有測量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。
MAN TGS連續(xù)油管車
MAN TGS連續(xù)油管車底盤經過特殊改裝，采用整體框架式車架，這種形式是專門為連續(xù)油管的特殊要求而設計。車架采用高強度材料，并焊接而成箱型梁結構，這不但可以確保車架在惡劣路面條件下?lián)碛凶銐虻膹姸?，而且還有效降低了底盤自重。通長的車架縱梁確保整個結構的連續(xù)性，使得整個車架沒有應力突變點。集裝箱鎖扣的快速安裝形式使得滾筒的裝卸更加快速而可靠。
MAN TGS 33.440
而在石油運輸車領域MAN則可以提供多種形式的中/重卡車型，從普通的物資運輸車TGM 18.290再到重型牽引車TGS 33.440，在嚴酷環(huán)境中MAN卡車總能讓人放心。尤其是在新疆地區(qū)，原廠雙排座的TGM18.290憑借著載人多、越野能力強等諸多優(yōu)點，已經成為石油后勤車隊不可或缺的一份子。
MAN卡車底盤適應不同需求的改裝方案，加上其強大越野能力和全天侯穩(wěn)定工況，以及憑借著高可靠性和穩(wěn)定性，讓所有復雜作業(yè)變得都易如反掌。如今，光是新疆地區(qū)就有超過千輛MAN底盤的油田專用車在為祖國的石油工業(yè)做出貢獻。而隨著能源工業(yè)的不斷發(fā)展，以及頁巖氣開采工作的持續(xù)，相信會有越來越多的MAN油田用車成為石油行業(yè)的首選。
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