隨著國家政策對于“治超”的深入，以及物流運輸逐漸朝著規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化方向的發(fā)展，相對應的物流需求車輛也在逐漸發(fā)生變化。首先，隨著物流服務水平的提升，物流車輛也漸漸朝著高安全性、高效物流方面提成；再之，一些個體運輸戶也開始向專業(yè)物流提供商轉型。而這也就直接影響了，用戶對于商用車的品質、外觀以及配置方面的要求也在逐步提升。
對此，東風汽車有限公司市場信息部的相關人士表示，過去一些用戶大多靠超限超載來盈利，因而對車輛的運輸效率和貨物的完好率要求較低。這使得他們在購車時往往將價格作為首要的考慮因素。但目前，隨著運輸環(huán)境的變化以及購買力的提升，越來越多的用戶開始通過在額定載重下提升運輸效率、降低車輛自重、減少燃油消耗等在內的“內涵式發(fā)展”獲得更高的利潤。這種盈利的模式的轉變，使他們在購車時，除了價格，更加看重車輛性能、品質等方面的表現(xiàn)，更加追求高性價比。
“雖然目前國內商用車用戶對價格的敏感度仍然較高，但從總體趨勢來看，這種敏感度正在不斷下降。因為隨著購買力的提升，消費者在追求效益和效率的同時，對車輛的安全舒適性和外觀形象的追求也越來越高。” 安徽華菱汽車股份有限公司技術中心副總工程師柯華亭表示。
在這種情況下，未來一段時期內，國內商用車市場雖然在總量上仍將以中低端產(chǎn)品需求為主體，但是從增長速度上說，品質更好、配置更高的中高端商用車才是最大的亮點。
而商用車需求結構的這種變化，對汽車企業(yè)包括技術升級、品牌塑造、服務體系建設等方面的策略也提出了更高的要求。為此，不少企業(yè)都紛紛舍棄過去單純靠價格戰(zhàn)來搶占市場的舊模式，轉而以打造“組合拳”的方式來參與新形勢下的市場競爭。
在柯華亭看來，雖然近幾年隨著商用車銷量的不斷增長，國內商用車技術也取得了不小的進步，但與歐美等發(fā)達國家相比，差距依然明顯。因此，不管商用車企采用何種發(fā)展模式，技術都應是第一位的，重視技術就是重視市場。所以，提升品質、提高技術是商用車企業(yè)應該逐步導入的新的發(fā)展戰(zhàn)略。而這需要企業(yè)不斷提升自主開發(fā)的技術含量，在一些關鍵技術上謀求突破。例如在動力系統(tǒng)節(jié)能技術、輕量化技術，主被動安全技術，以及舒適性技術等方面逐步加大投入力度，提高技術水平。
更加值得注意的是，隨著油價的不斷攀升，油耗已成為用戶購買商用車時要權衡的一個重要因素。因此，對商用車企業(yè)來說，通過技術手段不斷提升產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性也是降低使用成本，為用戶創(chuàng)造更高價值的有效途徑。
此外，考慮到我國商用車用戶的消費決策很大程度受品牌的影響，其對品牌的信任度會高過對產(chǎn)品本身的判斷，因而在品牌競爭中，商用車企應該有意識地加大品牌宣傳的力度，占據(jù)品牌優(yōu)勢。再者，售后服務的便利性，也是商用車用戶決策影響因素之一。尤其對于長途運輸?shù)纳逃密?，售后服務覆蓋面廣，服務便利對于用戶的購買具有很強的吸引力。為此，做好售后服務，對于商用車銷售也具有很強的競爭力。而且在此過程中，現(xiàn)有的商用車的經(jīng)銷模式，也需要在理念、方式、質量、能力等方面加速提升，為贏得市場提供助力和支撐。
編者寄語：對于目前的商用車市場而言，物流速遞行業(yè)已成為一塊非常搶手的“肥肉”，對車企而言提升自身車輛品質也是必須存在的?，F(xiàn)階段，品質好、油耗低、品牌響、售后全等已成為用戶首要需求，而相對的，車企也相繼提成自家車輛或是推出新品以應對市場需求升級。
