大車網(wǎng)訊 4月本應(yīng)是重卡銷售旺季，但今年4月國內(nèi)重卡市場卻并未迎來期待中的旺銷。中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示：4月，國內(nèi)重卡銷量為6.2萬輛，同比下滑41%,一季度同比，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
整體銷售形勢的不理想，也將重卡行業(yè)回暖的時間點(diǎn)進(jìn)一步延后。“由于經(jīng)歷了前兩年物流車保有量的巨大提高，當(dāng)前物流車競爭壓力較大，個體車主贏利能力大幅減弱，抑制了其購車需求，預(yù)計這種情況短期內(nèi)較難出現(xiàn)改觀。而工程車方面，4月信貸規(guī)模低于預(yù)期，后續(xù)資金保障仍待觀察。因此，重卡需求的回暖仍存在不確定性。”一位行業(yè)分析師坦言。
雖然短期內(nèi)重卡終端需求仍難擺脫低迷之態(tài)，但利好信息也開始顯現(xiàn)。在齊魯證券分析師白宇看來，近期存款準(zhǔn)備金率的再次下調(diào)，以及中央允許地方政府拓展融資渠道等政策，已經(jīng)釋放出了信貸政策進(jìn)一步放松的信號;同時，29個城市地鐵和輕軌建設(shè)項(xiàng)目的獲批，不少鐵路項(xiàng)目陸續(xù)復(fù)建等也表明基礎(chǔ)建設(shè)投資開始回升，這將為重卡銷量的企穩(wěn)回升帶來有力支撐。“諸多的利好因素，再加上今年以來重卡企業(yè)普遍對庫存較為謹(jǐn)慎，行業(yè)庫存壓力小于去年同期，銷量降幅有望在第二季度逐步減小，但需求的顯著改善還要等到下半年。”白宇指出。
對于上述這一判斷，國金證券分析師吳文釗也表示贊同：“在目前高達(dá)33%的下降幅度下，即便接下來兩個月的市場出現(xiàn)一定程度的回升，上半年重卡實(shí)現(xiàn)正增長的可能性也非常小。但下半年由于去年同期基數(shù)很低，加上需求的逐漸回升，重卡銷量增速有望實(shí)現(xiàn)大幅正增長。因此，從目前來看，重卡同比增速‘轉(zhuǎn)正’的希望只能寄望于下半年。”
吳文釗認(rèn)為，決定物流類重卡需求的關(guān)鍵指標(biāo)是用戶的贏利水平，而運(yùn)價和油價是其中最為關(guān)鍵的影響要素。而當(dāng)前公路貨運(yùn)價格已經(jīng)處于歷史低位，繼續(xù)下滑的可能性很小;油價也在日前首次下調(diào)。這使得重卡用戶的贏利水平有望進(jìn)一步改善，從而推動物流類重卡需求的提升。“在經(jīng)歷了2011年的低迷之后，物流類重卡的需求有望率先啟動。”
至于目前下滑明顯的工程類重卡，其需求在很大程度上則受到基礎(chǔ)建設(shè)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資的影響。按照吳文釗的判斷，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速將在很大程度上決定今年的工程類重卡需求。他告訴記者，去年下半年以來，受嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控影響，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速開始明顯下滑。迄今為止，這種調(diào)控仍未有明顯放松之勢。據(jù)了解，一季度國內(nèi)房地產(chǎn)投資增速為23.54%,低于去年全年的27.9%.“當(dāng)前房地產(chǎn)開發(fā)投資的現(xiàn)狀決定了工程類重卡的下滑趨勢可能會在未來兩個月持續(xù)。但是，下半年隨著貨幣政策的放松，房地產(chǎn)增速將會有所提振，預(yù)計全年開發(fā)增速將會達(dá)到16%左右。再加上一些重點(diǎn)工程的陸續(xù)復(fù)工，以及水利投資的高速增長，全年基建投資也有望實(shí)現(xiàn)低速增長。在此‘雙輪’驅(qū)動下，工程類重卡將在下半年走出低谷，從而拉動重卡整體銷量的企穩(wěn)回升，使全年市場走勢呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢。”吳文釗表示。
