美國(guó)底特律（2012年6月14日）在極富吸引力的增長(zhǎng)前景的鼓舞下，盡管在華汽車(chē)銷(xiāo)售有短期減速，跨國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商仍然在這一世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)上展開(kāi)大規(guī)模投資。
其中，大陸集團(tuán)計(jì)劃到年底在中國(guó)增員5000人。目前該公司共有16000名在華員工。
麥格納國(guó)際公司也制定了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。該公司準(zhǔn)備到2014年把在華工廠數(shù)量增至28座，比現(xiàn)在多出8座。而在2001年時(shí)，麥格納在中國(guó)只有一家工廠。
在全球汽車(chē)業(yè)仍努力從大蕭條中恢復(fù)元?dú)獾臅r(shí)候，中國(guó)則幾乎已經(jīng)確保了穩(wěn)健的未來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
由于有越來(lái)越多的車(chē)型都是基于全球性汽車(chē)平臺(tái)，供應(yīng)商只要在這里生產(chǎn)與世界其他工廠相同的零部件，就能迅速做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。
但在這一過(guò)程中，供應(yīng)商必須靈活機(jī)動(dòng)，比如與在中國(guó)具影響力的政府官員展開(kāi)合作，同時(shí)幫助中國(guó)本土汽車(chē)制造商彌補(bǔ)工程技術(shù)上的不足。
中國(guó)政府在一季度出臺(tái)法令，規(guī)定政府官員必須購(gòu)買(mǎi)本國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)。這對(duì)歷來(lái)受到政府官員喜愛(ài)的奧迪來(lái)說(shuō)是個(gè)噩耗，但對(duì)麥格納和江森自控這樣的汽車(chē)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)卻可能是個(gè)好消息。由于政府官員通常都配備了司機(jī)，往往需要能夠按照他們的喜好定制寬敞的后座空間。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)使全球汽車(chē)供應(yīng)商在2011年里都取得了佳績(jī)。在《美國(guó)汽車(chē)新聞》評(píng)出的全球汽車(chē)供應(yīng)商100強(qiáng)中，有68家供應(yīng)商相比2010年都實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長(zhǎng)，其中北美市場(chǎng)的復(fù)蘇也是原因之一。在100強(qiáng)里只有日本供應(yīng)商的表現(xiàn)不盡如人意，因?yàn)?月11日的日本大地震給他們?cè)斐闪酥貏?chuàng)。
對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)預(yù)期也很令人振奮。據(jù)分析師和行業(yè)管理者們預(yù)測(cè)說(shuō)，到2020年中國(guó)的輕型車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，比2011年的1450萬(wàn)輛增加一倍以上。
也就是說(shuō)，再過(guò)8年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模就將趕上如今歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的總和。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，在制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，汽車(chē)供應(yīng)商似乎未受到在華銷(xiāo)量下降帶來(lái)的影響。在今年前四個(gè)月里，中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H攀升了2％。
鉛酸和鋰離子電池生產(chǎn)商江森自控動(dòng)力方案事業(yè)部正投入10億多美元擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)能。
該公司預(yù)計(jì)，今年其在華的電池產(chǎn)量將約為1700萬(wàn)個(gè)，到2017年將增至3000萬(wàn)個(gè)，約占售后市場(chǎng)的70％，占汽車(chē)制造市場(chǎng)的30％。該公司說(shuō)，所有這些電池都供應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
江森自控旗下的這家事業(yè)部的全球戰(zhàn)略副總裁Kim Metcalf-Kupres預(yù)測(cè)說(shuō)，到2020年中國(guó) 將成為全球最大的汽車(chē)電池市場(chǎng)，這也為她的公司帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。目前北美是這家公司最大的市場(chǎng)。
江森自控還生產(chǎn)汽車(chē)座椅、全套內(nèi)飾、內(nèi)飾電子產(chǎn)品和其他汽車(chē)零部件。
Metcalf-Kupres說(shuō)，中國(guó)本土汽車(chē)制造商通常不需要工程技術(shù)上的幫助就能根據(jù)自己的車(chē)型需求來(lái)改良標(biāo)準(zhǔn)鉛酸電池。
但在省油的啟停技術(shù)上則截然不同，當(dāng)遇到交通信號(hào)燈時(shí)，高級(jí)鉛酸電池，也被稱(chēng)為吸收玻璃墊電池，需要與傳感器和其他裝置一同作用才能使發(fā)動(dòng)機(jī)停下。
Metcalf-Kupres說(shuō)，江森自控的工程團(tuán)隊(duì)與中國(guó)本國(guó)汽車(chē)制造商的工程人員緊密合作，幫助他們把這些技術(shù)整合到他們的汽車(chē)中。
為中國(guó)人打造觸感柔軟的汽車(chē)按鈕
在《美國(guó)汽車(chē)新聞》全球供應(yīng)商100強(qiáng)中排名第四的麥格納國(guó)際公司預(yù)計(jì)，到2014年，其在華銷(xiāo)售額將達(dá)到約15億美元，比去年翻一番。麥格納生產(chǎn)品種多樣的汽車(chē)零部件，包括座椅、車(chē)身和底盤(pán)部件、汽車(chē)電子和電氣系統(tǒng)。
中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越意識(shí)到、也同時(shí)越來(lái)越渴望擁有在歐美銷(xiāo)售的汽車(chē)中應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)。但中國(guó)的購(gòu)車(chē)者仍有自己的偏好，因此跨國(guó)供應(yīng)商在中國(guó)建立了許多技術(shù)中心，根據(jù)本地消費(fèi)者的喜好對(duì)全球性車(chē)型加以改良。
麥格納公司的亞太區(qū)執(zhí)行副總裁Frank O’Brien舉例說(shuō)，德國(guó)人喜歡硬質(zhì)且觸感精確的按鈕和控制器，而中國(guó)人喜歡觸感更柔軟的按鈕。
