近日，J.D. Power資深分析師布羅德里克在接受采訪時表示，由于中國消費者對汽車的熱愛，2018年中國汽車銷量最高可達3500萬輛，比2011年銷量幾乎翻一番。
他的理由是，中國二三線城市和西部地區(qū)的人均收入有很大的上升空間，隨著這些地區(qū)中間消費階層的非必需支出明顯增長，中國汽車市場在其他地方遭遇的增長減速可能會得到彌補，中國二三線城市將成為汽車生產(chǎn)商的真正戰(zhàn)場。此外，中國尤其是二三線城市的汽車保有率相對較低，中國千人保有量僅為50輛左右，雖然不太可能很快趕上美國的900輛，但增長空間很大。
去年，政府取消了針對小排量汽車的優(yōu)惠，大城市限購等因素影響，中國汽車市場增速回落，銷量為1850萬輛。未來，國內(nèi)汽車消費者將繼續(xù)受到油價、停車費上漲、限牌等因素的影響。但布羅德里克預(yù)計，只要油價或稅收不對消費者的錢包構(gòu)成嚴重傷害，中國汽車市場的長期走勢就不會受到影響。
與此相反，國內(nèi)汽車界人士對今后的車市走向并不樂觀。有人士認為，與2010年的銷量相比，2011年車市扣除出口銷量等因素，實際上是零增長。多數(shù)人士預(yù)計，今年汽車增幅不超過10%。未來幾年汽車市場增幅將進一步回調(diào)。還有人士預(yù)計今年車市可能出現(xiàn)零增長。
